大国无疆-第59部分
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力，那难度简直是现在三大项的综合体，加上独有的环境后还要高不少，但此时他才没那心思想到将来会困扰到自己以及所有铁道人的大难题，关系手头的任务才是最紧要的。
按照计划，第二集团的二期任务就是修建贵阳经昆明至大理的铁路。这条铁路是铁道部规划中的一级重要干线铁路，沿线虽然要蜿蜒于地势险峻的云贵高原的乌蒙山区，有一座座高山、一道道峡谷，一面面峭壁等待着他们，当然就如郭海说的那样，经过川黔线这么一个热身，相信不到一千公里的贵大线会被第二集团踏在脚下的。
“这条铁路将会经过大量的资源富产区，修建铁路之后对于沿线地区的资源开发利用产生非常大的裨益，这对自治区的有色金属、能源工业的进步非常有利，当然也能给大山区的人民带来增收致富的利好。一条铁路所带来的刺激肯定远远高于现在的大肆修建的公路，咱们铁道人的优势就在于能够带来运力极大、经济带动幅度大的铁路，这是我们的骄傲所在，也是责任所来之源……”
第二集团在为自己加油鼓劲的时候，刚一开始捏到了软柿子的第一集团可就得细细思量一番了，因为他们接到了一个更为棘手的任务。“陕西是自治区控制力最弱的一个省份，但群众基础是最好的一个地区。穷困不堪是让自治区发展出良好革命形势、团结人民的优势，但却是造成控制、建设困难的饿祸首。之于陕西而言，交通建设要比其他省份的压力大得多。”
“自治区需要加大控制力度、快速增进人民收入、为西部剩余几省的归附打造标榜对象……所有的压力都集中到了一点，那就是我们能否快速给西部的陕西、甘肃，包括还未定的新疆铺去钢铁巨龙。公路建设我们管不着，也没那个必要过问别人的事，但我们自己既然得到了如此艰巨的任务，就必须切实地完成好…尤其是做出最好的表现，这对将来能否拿到西部大动脉之铁路工程很有影响。”
第一集团上下都对拿到川陕两地铁路修建权非常高兴，尤其是先期修建川黔线之四川段，这段铁路施工难度小、完成工期短，非常适合于第一集团锤炼就近招募的工人，等到工期完成之时，西安至成都的宝成段也就具备了开工条件，经历过锤炼后的集团将会有更多的建设人才投身到这道干线的修筑之中，这对集团能否保质保量且提前完成任务非常有关系。
“西安、成都两大地区，未来肯定都将作为交通建设大枢纽。但我感兴趣的是将来谁来负责从西安经甘肃后挺进新疆的铁路，茫茫沙漠、戈壁的铁路更具政治与经济意义，也更有利于我集团的成长。”
很明显胡天明对将来是否能拿到以两大城市省会为枢纽、覆盖其全省的铁路网的建设任务，并不怎么感兴趣。在他看来或许用一条从四川重庆出发，经四川成都和广元后到达陕西宝鸡的干线铁路，安全有可能将集团锤炼出来，而且也能用这期间的优异表现获得将来更重要的任务：就是一条西西安出发，经甘肃天水兰州，出嘉峪关后穿过茫茫大漠戈壁最后抵达乌鲁木齐甚至伊宁的超级重要铁路干线。
这条铁路连接三大省份，尤其是自治区控制力度极低、社会生产发展水平不堪入目的西部重要省市，一条钢铁巨龙的通行必将给这些省带来翻天覆地的变化，同时也能给集团带来莫高的利益和巨大的历史意义。
“秦岭并不可怕，第三集团能够从盆地慢慢悠悠毫不畏惧的修到云贵高原，几千米长的隧洞、大跨度的桥梁等等，都无所畏惧。第二集团将在云贵高原上折腾数年，他们同样优秀且毫不惧怕繁琐的施工工程，我们岂能被所负责工程中唯一一个稍具挑战力的秦岭所吓住，要我说，咱们要干就干得最好，争取在另两个集团完成任务的时候，我们已经做好的开工建设西部大动脉的准备，甚至已经开始修建部分路段………总之，我们三大集团之间需要互相竞争，我们需要用实力来证明自己！！”
“按照进度而言，我们可以判读出一些工程完成的日期。我们负责的川黔段将于两年后完成，而西安至成都的也于四年至五年之内完成，也就是说我们在1925年便可完成所有一二阶段任务。第二集团负责的川黔段下半段估计用时三年左右，贵大线难度大且线路将近一千公里，工期必然很长起码八年，所以他们不会在1930年之前完工，除非郭海像我这样疯，否则无法提前完成，毕竟乌蒙山区施工难度太大。”
“说来说去我们的最大对手也就是第三集团，这个黄金汤煲出来的富家小子因为获得了超级难度的施工工程而备受关注和扶持，他们的一二阶段负责路段总长不过五百公里左右，虽然施工难度很大不过在六年甚至更短时间内绝对能完成，如果第二集团将昆明至大理的铁路交给他们帮忙，或许他们也能在1925完成所有任务。当然被缩减掉一部分任务的第二集团大概在1927年完成任务，不过已经不足为虑了。当然我们期待最好的结果就是第三集团还被拉了去修建昆明至贵阳段，这下他们两家都要在1926年左右才能共同完成任务，而我们早已踏上了直抵大漠的铁路修建之旅了……”
胡天明的一个绰号就叫做胡疯子，不是指他随便胡来，而是指他这人有着过人的傲气。经过一定分析后才发现交通部铁道管理下达的出来的第一阶段任务中，就数他们的任务最简单，而第二阶段中所有的集团都将面临考验，但还是数第一集团最为简单，一个秦岭的隧道工程还没有人家第二集团第一阶段的困难，更不用说第三阶段的铁路网覆盖修建计划，四川、陕西境内的铁路除了穿越死亡禁区的成昆线稍具难度，再也没有任何的难度可言，所以胡疯子想到了将来让第一集团从省会级铁路网工程建设中脱身出来，投身至更重要的大动脉修建中。
当然，这也是第一集团证明自己的唯一机会，毕竟川黔线和宝成线的难度，确实不敢和人家的贵昆线、南昆线相比较。或许留给第一集团的也就只有这么一条路：在保质保量前提下提前完成第一二阶段任务，早日做好用大动脉证明自己实力的准备。
无论实际情况是不是按照胡天明的说法一样进行，1918年到1926年将近八年，甚至十年的时间都是西部铁路建设关键期，这些铁路无一例外都是非常之重要的铁路，有了运力可观的铁路，资源开发、工业建设、人民增收等等才会一一成为可能，当然尤为重要的是有了密集的交通网，自治区才能更好的控制与发展这些地区，利用西部庞大的人口、自然资源，为该做的事业提供更澎湃的动力，将西部建设成为未来共和国的顶梁柱而不是拖累。
总之，铁路建设任重而道远，在广袤的西部各地，飘扬的红色旗帜一定会插到很多的地方，会有很多的横幅和标语贴在各大建设工地，上面都会写着殷红的大字：
一万年太久，我们只争朝夕！！
第四十九章 搞笑的世界
大陆上曾辉煌闪耀的帝国无数，海洋上强者霸权也曾星光熠熠闪耀全球。
陆地强国中辉煌数千年的帝国，而且海权地位也不错的当属中国。中华大地上涌现出了无数个盛世强大，唐朝的万国来贺、宋朝的江浙千帆竟航、元朝的饮马欧洲多瑙河、明朝郑和风光下西洋，当然这些成就和清朝时期的甲午大溃败相比拟是不行的，一次甲午海战，让世界第六亚洲第一的满清海军死去了，从那时起中国的海疆不再有疆！
“民国成立之后，残破的前清海军得到了一定的整编。先是民国临时政府接着就是北洋军阀，到了现在成了广东军政府和北洋瓜分。虽然前清只给民国留下了四十艘舰艇，四万余吨的排水总量，但有总比没有好！”
1912年1月，民国临时政府在南京成立后设立海军部，黄钟瑛任海军部总长，汤芗铭任海军部次长兼北伐海军总司令。后在袁世凯的逼迫下临时政府迁往北京，增设了一个海军总司令处。改任刘冠雄为海军总长，黄钟瑛为海军总司令。1913年7月编成第1、第2舰队和练习舰队，共有舰艇40余艘，总排水量约4万吨。
“他们还对国内有限的海军学堂进行了调整，将江南水师学堂改为南京海军军官学校；州船政学堂分为制造学校和马尾海军学校、烟台海军学堂；东水师学堂分别改为烟台海军学校、广东海军学校；改水师练营为海军练营。且将江南船坞、大沽船坞、福州船政局收归海军部管辖。1914年12月，海军部改海军警卫队为陆战队，规模只有一个营。1915年海军部将接收之吴淞商船学校，将它与南京海军军官学校合并，改名为吴淞海军军官学校。”
“后来呢？”
“接着就是1917年7月，海军总长程璧光、第1舰队司令林葆怿率‘海圻’等7艘舰船，由吴淞南下广州，与先期到达广州的‘海琛’巡洋舰连同原驻粤2艘舰艇和后来抵粤的练习舰队之‘肇和’巡洋舰共11艘舰艇参加护法。从此，海军分裂为北洋政府海军和广州革命政府海军。”
“前清究竟给民国留下了多少‘财富’？需要这般分过去分过来的？”
“前清给民国剩下的大型舰艇有四艘巡洋舰、六艘驱逐舰，大部分都在第一舰队，像前清留下的最宝贵的海字号四艘巡洋舰，他们都在第一舰队。另外两大舰队还有不少的炮舰或浅水炮艇且第二舰队占有更多此类舰艇。此外，第一舰队还有一艘运兵舰，第二舰队有一艘训练舰以及一定数量的鱼雷艇。”
“官兵的素质怎么样？”
“无从判别，要是以舰艇类型吨位来论战斗力。第一舰队肯定是更强的，但两大舰队同样长期缺乏经费，有些水兵已经很久没领到津贴了，前清水兵只在舰艇大炮上晾晒衣服、晒晒太阳，他们更能玩出花样来。而且所有的舰艇几乎都到了大修甚至退役的地步，但……”身为海军之一员，说话者好像根本没把自己的海军身份有所看重。
“前清都灭亡好几年了，这么久以来中国无一艘军舰下水、我们的货运船队好像也从来未在大海上见到所谓战备巡逻或者外海训练的中国海军！没钱没舰艇，两大舰队能维持到现在已经不易！！”
张雨生抚摸着自己的下颚，目光迷离地看着对面的陈绍宽。眼前这人可是中国不可多得的海军将才，当然是按照原本的历史发展下去才能体现他的将才所在，抗日时期老蒋手下的海军总司令，现在不过是一位即将派往法国的海军武官，如果按照现在的历史发展下去，陈绍宽会变成什么样的人、哪一方的人？张雨生真的不知道，不过今天能和他如此美好的交谈一个多小时，已经有了招纳之心。
“我听说陈武官不仅在美国考察过美利坚海军，而且还在英国舰队里服役，并且作战英勇而获得了英国女皇的勉励嘉奖，对于列强海军，你肯定有一定的想法吧，船随时可以出发我们不急，不妨说来听听？”
陈绍宽十七岁便进入江南水师学堂学习航海驾驶，毕业后经历见习生、二副、大副等等过程，直至升为总司令部少校副官，加上在于革命党争夺‘肇和’舰中荣立功勋升任舰长后，便一路扶摇直上。1916年派往美国考察海军，年底直抵欧洲参观战事，后加入英国战列舰舰队与德国海军对战，获得了英国政府颁发的“特别劳绩奖”，回国后屁股还未坐热又要派往法国去调查海军
张雨生估摸着陈绍宽按照这样一个顺序发展下去，迟早有一天会破茧成蝶，当然张雨生特别感谢这该死的护法战争，否则他不会遇上船期延误的陈绍宽，反正自治区几乎每周都有船队开往欧洲，被挽留下来的陈绍宽有的时候和张宇打屁。
“其实我在美国的考察并没有收获什么，和在英国一样的，都是千篇一律的大国大舰。海军是一个技术性兵种，虽然士兵的素质在一定程度上比较关键，但真正的主角还是兵器的质量与数目，也就是说国家工业实力决定其海军实力，买来的舰队绝不是可靠的舰队！”
陈绍宽这人算是近代中国众多将领之中最富远见的一个将领，或许因为他丰富的阅历所以后来他曾梦想着为中国建立数支航母舰队，结果当然是老蒋用了拖字诀，几番推三推四后便给他的梦想落下了，白白浪费了一位海军将才。
“在美国和欧洲倒是见识了不少列强的强大工业，其中尤以他们新兴的汽车产业为最令人羡慕！”说到这儿陈武官笑眯着眼看了看张雨生，同样张雨生也还给他一个坏笑。“在美国、英国，我相信还包括我即将去的法国，他们一定都是以富华轿车、名牌时尚衣服、精美饮食、高档住宅、奢华舞会等等为身份象征和生活主调，其中占据第一位的好像就是张总理事的功绩了吧！”
说到这儿，张雨生再也忍不住笑了，赶紧端起茶杯遮掩丑态。不过陈武官可是不会轻易放手的，接着说道：“我在美英两国的时候；根本就不知道这亚美集团竟会是中国人的企业？后来被人反复说教下终于相信了，但接着不久参观了一下繁荣的纽约华尔街，尤其是和美国其他大企业几乎一样气派的办公场所，我只能选择继续坚持自己的看法，霸占全球豪华轿车行业的亚美，绝不会是中国人的企业。然后我去了英国，绅士们都以有亚美华睿为基本出行条件，我更加确信亚美集团就是美国人自己的一个超级企业而已，不会是中国人的！当然现在不信了……”
“你都这么说了，看来是我的隐藏技术的确够老道了！不过，真正能知道那家企业是中国人的人很少，因为当初我们在风光无限的时候根本就没有多少报刊报道，等到我们的名气打出去后，我们大部分华人已经回到了国内参与自己的梦想实践之中，而且高傲的列强国民怎么可能认同一家大企业的华人老板身份？如今亚美集团是属于全世界的一个集团，在哪国有工厂自然就以哪国的工人为主了，你就更加看不出究竟谁是老板了？”
“再说谁是老板，这并不重要。重要的是真正能够为国为民带来好处、带来进步，那才是真正的民族企业应做之事！”张雨生看了看墙上的挂钟，再看�
