重生之钢铁大亨-第357部分
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沈淮不忙着看两艘船的技术参数，先看着恒洋寻找的潜在买家，主要都是沂城上游的企业，东华跟渚江对岸的平江市，几乎没有接触什么航运企业。
“东华以及平江市的航运企业，恒洋似乎没有怎么接触啊？”沈淮问道。
“东华跟平江，靠渚江口，航道吃水深，都提出江海联运这个概念，沿江、沿海港口重点发展大吨位的海轮，内河航运则主要发展一到两千吨级的货轮。这两艘船的吨位有些尴尬，不够大，又不够小，我们前期也就没有重点拜访东华跟平江的企业。”曾志荣说道，但同时又疑惑，沈淮难道不知道霞浦县航运公司想撕毁订单的关键原因？
“要是曾总愿意在霞浦做几天客，我可以现在就帮曾总你联系几家平江及东华的航运企业，看他们有没有购船的意向。”沈淮说道。
“好的。”曾志荣想着沈淮能这么大包大揽的说话，心想他在东华应该是极有根基的，他愿意从中斡旋，总比他们在东华人生地不熟的乱找买家好得多，也有希望得多。
曾志荣又想，或许沈淮无论强迫县航运公司低头，但可以说服其他企业接收这两艘船，恒洋该给的好处或者说中介费，还是要给的。
沈淮简单翻看过两艘船的技术参数，跟赵天明说道：“这两艘船要是质量不存在问题，鹏悦、市港运公司、天生港电厂、淮能集团以及平江的丰立贸易、港交集团，都有可能会买下这两艘船。这样吧，这几家企业，我都打电话联系一下，不过具体的事情，还是要麻烦赵副县长来主持啊。”又跟徐建说道，“我等会儿要赶去新浦开个会，曾总这边，你们是不是来负责招待好？”
“好的，好的，今天是我们失礼，要跟曾总赔罪。”徐建满口应承下来。
他原以为沈淮要强迫县航运公司低头认栽，满心抵触，这时候见沈淮主要还是找其他航运企业来帮忙消化这两艘船，抵触的心态就一扫而空。
曾志荣他们不知道鹏悦、淮能两家集团跟沈淮的关系，但徐建听到沈淮要把鹏悦、淮能拉进来讨论有无消化这两艘船的可能，心知这事有戏。
沈淮与王卫成、杜建先告辞离开，将招待的事情留给赵天明、徐建。
徐建心里犹有担心，赶着追出来相问：“恒洋曾志荣所说的理由，确实也是我们不想接收这两艘船的主要原因，鹏悦跟淮能真能接收这两艘船？”
沈淮站在台阶下，打量了徐建两眼。
在全县三四百中层干部，将近四十的徐建不能算年轻的，个子有些矮，长相不大起眼，要不是发生今天的事情，沈淮对他的印象也没有多深刻。
沈淮沉吟片刻，说道：“对航运市场，你有你的判断跟看法，很不错，但还不够深刻。省委田书记提出要大格局发展淮海省的经济，淮东地区，以东华建设综合枢纽港、发展装备制造产业为桥头堡，那渚江上游的淮西地区？现在能肯定的是，淮西发展煤炭及能源工业的同时，加大煤炭资源沿渚江东进的规模，也将是未来淮海省发展的一个重要方向；所以，渚江主航道上较大吨位的运煤船，还是有业务市场的。”
沈淮拍了拍徐建的肩膀，说道：“当然，也不能叫恒洋的曾总觉得这件事太容易。你们要弥补之前的失礼，你们所代表的霞浦的声誉跟诚信，也要尽可能的挽回。你跟赵副县长说一下，我晚上就会抽时间参加你们的宴请。”
第五百三十七章 千万船运
六月以来，沈淮大多数时间在外面为项目审批的奔波，留在霞浦的时间不多，也是多次缺席新浦这边的协调会议。
沈淮看着将到协调会的时间，就与王卫成、杜建从航运公司离开，驱车赶到新浦镇。
开发区刚刚进入建设期，条件很差，开发区党工委、管委会的牌子，就跟新浦镇党委、镇政府挂在一起。
除此之外，沈淮还把原镇政府大院西墙推倒，临巷建了一排两层小楼，临时充当管委会组成部门及政务审批中心的办公用房。除了由新浦镇党委书记戴泉以及县政府办副主任、县招商局局长宋晓军兼任党工委委员、管委会副主任外，其他三名委员兼副主任及各组组成部门的负责人，也相继选拔到位。
也算是手忙脚乱之间，先把开发区两委的班子搭了起来。
这次也是沈淮六月以来第一次有时间参加协调会议，参加建设单位及开发区各部门以及新浦镇主要领导，不管有事没事，都凑过来参加协调会。
大车小车，将镇政府的院子挤得满满当当，沈淮赶过来，在院子里没有找到停车位，只能临时把车停在外面的巷子口。
协调会周五定期召开，有事要协调参会，无事发简报到管委办即可。
沈淮走进来，看着会议室里满溜的坐着人，笑着问：“今天没那么多事吧，怎么都过来了？”
“不是好久没见你了，大家都想了你呗。”杨海鹏窝在角落里，开玩笑道。
“你们坐那么远干嘛？”沈淮见杨海鹏跟赵东、褚宜良他们窝在角落里，奇怪地问道。
“我们都是叫孙总、钱总赶过来的，你那半片是禁烟区。”杨海鹏卖可怜地说道。
沈淮一看，也果真如此，这边无人抽烟，杨海鹏那边却是人人手头夹着烟。王卫成没烟瘾，沈淮看离开会还有时间，与杜建凑到杨海鹏他们那边，接过烟点上。
沈淮把胡舒卫、周知白拉过来，说起下午航运公司发生的事。
周知白应道：“行啊，我这就打电话给负责船务的老汪，让他过来先跟恒洋船舶接触。”
“你要不那么忙的话，我还是希望你出面。”沈淮说道，“等会儿，你、还有老胡、海鹏，跟我一起去北山应酬一下。”
“啊。”周知白颇为意外的问道，“恒洋船舶不那么简单？”
目前鹏悦目前将对梅钢、梅溪港等项目的产业投资，都整合到渚江投资旗下，但自身也支持发展废钢贸易、酒店等主营业务。
此时鹏悦目前的废钢月贸易量就达到五万吨，早两年就组建以航运、公路运输公司为主的物流部门。经过两年时间的培育，此时也进入扩张期。
周知白所说的老汪，是鹏悦负责物流的副总经理汪建民。
现在是恒洋船舶急着要卖船，周知白让汪建民出面跟恒洋船舶先接触一下，也不能说不重视，但沈淮要鹏悦更重视这件事。
“阳城承接香港，以修造船为主的海工装备制造业，要比东华完善得多、发展得好。”沈淮跟周知白说道，“目前阳城的造船业，大概占到国内的15％，无论是淮联重工的船用钢构，还是将来这边一期建成之后，生产的船用钢板，阳城都是我们要开发的重点市场。恒洋船舶虽然在阳城那么多的造船企业里，算不上规模大的，但是霞浦要挽回影响，还得要从恒洋船舶重视起来。还有一个，就是东华虽然有着发展海工装备制造业的有利条件，但基础实在是有些薄弱，要拉些厂家过来投资建厂，外资是一方面，在国内的话，还可以打阳城那边的主意。”
“我就说沈书记蔫坏了，这世间哪里有无缘无故的大局啊？”杨海鹏凑过来说道，“这么说，就是亏，我们也要凑钱把这两艘船买下来？”
杨海鹏的鹏海贸易，规模也日益壮大，目前有一家中等规模的公路物流公司，船运业务主要还是委托其他船运企业，但要是价格合适，他不会介意凑一千多万买下一艘船自营。
“亏你们个大头鬼，要不是梅钢腾不出手来，会把运输业务交给你们做？”沈淮说道，“不过，你们各家都有自己的公路物流，这个我没什么意见，但说到船运，各自发展自己的那一摊，我不怎么支持。毕竟将来一艘大型的矿砂船，造价都是几亿、十几亿的，你们一家能备上几艘？”
公路运输，一是业务分散，二是以地区中短途运输，各家都能力组建不小规模的车队，不需要整合，分散经营还更灵活一些。
但是说来未来的远洋运输，一艘数万吨甚至十万吨级以上载重的矿砂船，造价在数亿、十数亿，甚至数十亿元，非一家所能承受。而且在这个领域，面临的都是国内的大集团跟国际巨鳄，要是还各自为阵，只可能小打小闹，将来都没有参与国际竞争的可能。
霞浦县航运公司以内河航道运输及汽渡业务为主，总载重才一万吨多些，实力极为弱小，目前看不到有独立发展的必要，沈淮有意将其整合出去。
“要整合的话，淮能的船运，也参与进来吗？”杨海鹏问道。
“你是见到便宜就想占啊，真是一点都不放松啊。”沈淮笑着，“淮能跟梅钢都要参与整合的话，你们得让淮能跟梅钢控股。”
杨海鹏嘿然一笑，看向周知白。
现在说要整合的话，也就鹏悦下面的船运业务有些规模，规模以及质量，都好过霞浦县的航运公司。
周知白笑了笑，说道：“好啊，这个倒是值得好好研究一下啊。”
鹏悦废钢的年船运量高达五六十万吨，但废钢的来源较为分散，集中运输的优势不大。
但对淮能来说，梅溪电厂二期工程、新浦电厂建成，以及天生港电厂划过来之后，淮能将来仅在东华的煤炭消耗量，每年就将高达二百五十万吨以上。
淮能在冀河投资建设的煤炭转输码头，一期工程建成后年吞吐量高达四百万吨，这个也需要有相应的船运能力去配套。
新浦钢厂一期建厂之后，矿砂及焦煤的年运输量，更是高达七八百万吨之巨。
目前虽然约定新浦钢厂一期建成后，每年所需要的五百万吨矿砂，由西尤明期工业集团旗下的矿务、船运部门负责供给，但照沈淮的脾气，肯定不会把鸡蛋旗在一个篮子里面。
等梅钢将来腾出手来，组成自己的船运跟矿务部门，是水到渠成的事情。
目前各家把资源整合到一起，组建船务部门，不过是下一步先手棋，而且要发展的是一家载重吨达三四百万吨、业务潜力超千万吨的大型船运集团，是此时鹏悦旗下船务部门的数十倍之巨。
不要说国内的，就是全球，年运输量超千万吨的船运集团，又有多少家？
不要说其他的，就是考虑到将来的发展潜力，鹏悦也没有拒绝的可能。
当然，也由于淮能跟梅钢将来能提供的基础运量如此之巨，新组建的船运集团，自然也要控股，才符合利益分配原则。
协调会开始，沈淮先跟众人通报他六月中上旬在外奔波跑项目审批的进展。
五月、六月，沈淮两次亲自带队赴京，离最终从国家计委、交通部拿到新浦钢厂及新浦港的建设批文，差不了几步。
九六年，国家对新建项目环境审批等项，还没有严格的硬性规定，使得项目审批相对简单；国家计委对新建项目前的监管，也相对宽松。
新浦钢厂及新浦港，虽然最终的批文还没有下来，但也无碍前期项目以及配套的工程建设。早在五月中上旬，新浦这边的住宅区、新码头、水厂、配电站、昭浦炼铁厂改造、业信大厦等配套工程都相继开工。
英国飞旗实业集团，也正式签约合资协议，一期就将往新浦钢铁集团注入两千万美元的资金。截止到此时，包括西尤明斯工业集团的利物浦钢铁厂设备及技术资产折算在内，新浦钢厂引进入纯外资已经超过两亿美元。
此时，以第四、第六冶金建设公司为首，多家建设企业相继进场，就将全面拉开新浦钢厂大建设的序幕。
同时，在六月中旬，霞浦县政府与东华市京投公司也正式签署协议，由京投承建从梅溪镇梅鹤公路北延段跟新浦开发区直接相接的梅浦公路。
梅浦公路是在上梅公路基础上翻新改造，未来作为霞浦县衔接市区北环路、徐东高速的主干道，以一级标准设计施工，除了沟通城北区、梅溪新区北片、新浦开发区之外，中间还将衔接东华机场、霞浦城关镇城南开发等地，除了全程四十公里的路面外，中间还将新建两座特大桥梁，预计造价四亿，也是目前东华市投资最大的基础项目之一。
作为支付给京投公司的工程款，除了梅浦公路未来十年的经营权外，霞浦县还要将在新浦新城划拨住宅、办公、商业等用途性质的土地四百亩，以及将县政府对新浦电厂持有5％的股份以及新浦开发集团30％的股权都划拨给京投公司。
为了造梅浦公路，霞浦县支付的代价不可谓不大，特别是新浦开发集团拥有新浦开发区内所有工业用地的开发权益，30％的股权，未来的价值巨大。
不过，就霞浦县政府来说，也谈不上亏或不亏，毕竟霞浦县政府现在根本没可能拿出四个亿的资金去建设跟市里相接的主干道。
另外，京投作为市属独资的国有企业，县里多付些代价，多划出资产过去，也谈不上国有资产流失，但能够有利于京投在燕京等地融资。
也可以说这是在市里对霞浦县大规模放权，大幅度降低财政上缴之后，霞浦县对市里做出的一些补偿。
同时在六月上旬，霞浦县也跟渚江建设签署位于新城东片区域的新浦新镇开发协议。
县政府将业信大厦建设地址以东到新浦钢厂自来水公司建设地址为止的近一千五百亩住宅、商业用地，全部划拨给渚江建设开发住宅、商业、办公等用房，用于开发建设新浦新镇，以换取渚江建设分四期为新浦开发区建设总数达四千套的安置社区。
而在此之前，这个东华市最大的安置房项目，同时也是最大的住宅项目，也筹备了很久，正式签署协议之后，新苑社区一期十六栋楼就进入全面建设之中。
为了配合新浦钢厂的建设，新浦开发区里在两个月内已经近四百余户村民搬迁出来，临时住在简陋的安置房里。
安置社区的建设进度，关系到后续拆迁安置工作的进展，一期全面建设之中，沈淮就催促朱立着手二期十六栋楼的建设——他的计划，是要求渚江建设在一年时间里，就把新苑社区四期四千套安置房以及农贸市场、小学、幼儿园、社区商业街等配套项目都建设完成。
渚江建设除将主力施工队伍都拉进新浦外，近半年时间来也没有接其他的垫资项目。为了新浦的开发，渚江建设差不多自筹了近一个亿的资金，还从业信、建行等金融机构�
