未来接收器-第613部分

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刘士卿点点头，“我相信钱云山一家子肯定有问题，别的不说，钱云山竟然开得起八千万华夏币一辆的陆空两栖汽车，这就很能说明问题了。”

“一切都需要证据来说话，刘总，这件事，你就不要担心了，肯定会有一个公平公正的结果的。”毕泉水说这话的时候，心中已然预料到了钱家一家子的命运，他们一家子是否有贪污受贿、渎职之类的事情，他早有耳闻，以前只是不愿意查办罢了。

对于治理贪污腐败，如何把握其中的度，执政者都有一定的考量，大陆不是香港，不可能在短时间内，像香港一样建立廉洁高效的行政队伍，在相当长一段时间内，贪污腐败的现象肯定没有办法杜绝，有时候为了顾全大局，就需要睁只眼闭只眼，明知道有人贪污，也要假装看不见。只有当有需要的时候，或者谁倒霉撞到了枪口上，有关部门才会下大力气差，然后将其树立为典型，进行广泛的宣传。

如果中央政府真的下大力气政治腐败，老百姓是拍手称快了，但是有两个问题却必将随之而来，一就是像明太祖朱元璋似得，对待贪官污吏，绝不手软，但是照样有人贪污，并没有因为朱元璋反腐治贪已经到了残酷的地步，而彻底的断绝，二就是国内的经济发展势必要受到相当程度的影响。

反腐是一个非常艰难的命题，就连很多发达的西方国家都没有解决这个问题，何况是华夏这样一个封建统治几千年，民主程度又相当有限的国度呢。

毕泉水心里面的想法，刘士卿并不关心，他跟普通的老百姓一样，也恨贪官污吏，但是真的让他想出一个什么招数来，根治贪污腐败，他是绝对不会做这种费力不讨好的事情的。别的不说，华夏“上有政策、下有对策”的事情太多了，中央很多的政策到了地方政府就变了味，中央的政策再好，也加不住国内有那么多的歪嘴和尚。

何况，就算是到了六百年后的银河联邦，贪污腐败仍旧是个没有办法治愈的顽疾，所谓的廉洁高效，不过只是形象宣传罢了。就连银河联邦都没有解决这个问题，刘士卿才不会把自己当成惊才绝艳的超级高手，自讨麻烦的把这件事情揽在自己身上，他只需要确认两点就行了，一个是银河实业内部没有贪污腐败的现象，二就是没有贪官污吏朝着他伸手。

刘士卿坐在毕泉水的车中，跟秘书长说了会儿话，随后两个人就分开了。刘士卿直接回到银河实业高新技术实验园第二实验室。

几天之后，华夏央视在晚上黄金时间的新闻联播里面播报了一件新闻，说是中央纪委经过缜密的调查，查清楚文化部部长、国家广电总局副局长等十几位部级、副部级、厅局级官员，存在着严重的违反法纪的行为，目前，中央纪委已经将案件移交给了相关部门进行深入的侦查。

这对刘士卿来讲，只是一个微不足道的小插曲。现在他的眼中就只有千里眼太空望远镜。这是一个浩大而又极为繁琐的工程，其中的很多零部件对刘士卿来讲，就是一个前所未有的挑战。他虽然有全自动智能实验室辅助他进行制造和组装，但是总体进程，仍旧不能够用快速来形容，毕竟这是刘士卿制造的第一件要在太空中使用的装备，刘士卿并没有太多的经验，再加上，第二实验室的全自动智能实验室属于比较简陋的那一种，效率并不是最好的那种，这在一定程度上也延迟了工程的进展。

一眨眼，时间到了四月底，全世界的汽车制造厂商在美国密歇根州底特律市召开了一次大聚会，这次聚会，银河实业被排斥在外，事先不但没有收到任何邀请，就连风声都没有听到。

这次大会的目的非常的明确而又简单，就是组建全球汽车厂商大联盟，一起对抗银河实业。自从银河实业陆陆续续的推出单人飞行器、电动力汽车、陆空两栖汽车之后，全球的汽车制造厂商的日子就不太好过，本来银河重工的生产规模不算大，对全世界的汽车制造厂商的威胁算不上大，但是在最近一年时间里，银河重工急剧的膨胀，产能不断的扩大。

银河重工官方公布的数据是达到了年产十万辆汽车。很多人都知道这个数据是打了折扣的，并没有把生产军用汽车的产能算上，然而即便是这样，年产十万辆汽车也不是一个小数字了。银河重工生产的汽车在市场上非常抢手，虽然走的是高中档的路线，市场售价并不便宜，但是几乎每辆车刚下生产线，就已经卖出去了。

银河重工已经宣布再建造两条汽车生产线，到时候，银河重工的年生产民用小汽车的能力将达到五十万辆到六十万辆左右。这个数字已经让很多汽车生产厂商感到不安了。

不过这还不是银河重工最后的目标，就在四月初的时候，银河重工宣布将会提出常规的油动力汽车，太阳能汽车、氢气动力汽车等多种动力的汽车。这几种汽车都是非常大众或者是各个老牌的汽车制造厂们研究多年的领域。

银河重工意外插一脚，就已经让他们很愤怒了，可是银河重工公布出来的数据，就让他们感觉到恐惧了。别的不说，单说银河重工即将推出的油动力汽车，不管是汽油发动机，还是柴油发动机，效率都将达到百分之七十以上。

这是一个相当恐怖的数字，要知道眼下柴油机的效率大约为35％，而汽油发动机的效率大约为27％。相当于同样烧一斤油，柴油机有0。65斤被浪费掉，而汽油发动机要有0。73斤被浪费掉。

也就是说不计算其他的条件，光从发动机的效率来讲的话，同样加一升的油，银河重工生产的汽车，将会实际消耗掉零点七升以上的油。只有零点三升左右被浪费掉，相当于节省了至少百分之五十。说的再明白一点，就是还是加一百块钱的油，却可以跑原来加两百块钱的油才能跑得路程。

车主一般对油价都比较敏感，如果真的有这样的车型出现的话，可想而知，那些采用了低效率发动机汽车的命运。

唯一值得庆幸的是银河重工在公布了将会推出油动力汽车的同时，也愿意将发动机销售给需要的公司，当然，每台发动机的售价可不便宜，至少也要十万华夏币一台，贵的几百万华夏币一台。这个价格秉承了银河实业一贯“抢钱”的风格，属于典型的物美价廉的类型。

银河重工的大动作，让全球的汽车制造厂商感觉到了前所有未有的恐惧。本来，银河重工生产的陆空两栖汽车就已经让他们疲于应付了。福特公司、通用公司、丰田公司、奔驰公司、宝马公司等多家汽车制造厂商组成了一个比较宽松的联盟，一起研究出来了陆空两栖汽车，并在全世界销售，但是因为成本问题，不但不能扩大生产，而且市场占有率相当的低，目前全世界百分之八十以上的民用版本的陆空两栖汽车都是银河实业生产的，其他汽车制造厂商连百分之二十的市场份额都没有享受到。

可想而知，如果按照这个势头发展下去，说不定银河重工的油动力汽车一旦推出，很有可能就会抢占全世界油动力汽车市场的大头，到时候就没有其他汽车制造厂商的活路了。

为了生存，为了维持尊严，为了达到银河实业这个前所未有的强敌，全世界的汽车制造厂商，不管以前曾经有过什么样的恩怨，不管他们以前怎么竞争的不可开交，恨不得天天向神灵祈祷让对方的厂房失大火，就在此时，他们摒弃前嫌，齐聚底特律，共襄大计。

当面临着共同敌人的时候，这些感觉到了生存危机的汽车制造厂商们迅速的达成了结盟的协议。其中最主要的一条，就是集中所有汽车制造厂商的科研力量，争取能够早日破解银河重工所采用的各项先进技术。另外还有两条比较重要，一个就是组成联合代表团，跟银河重工协商谈判发动机的价格问题，二就是在全世界范围内，展开价格促销活动，在银河重工把油动力汽车制造出来之前，先把市场给他饱和了，让银河重工造出来的汽车卖不出去。

为了达到这个目的，全世界的汽车制造厂商，包括华夏本土的汽车制造厂商全都豁了出去，在全世界范围内，展开了前所未有的促销力度，很多款式的汽车促销价比促销之前，降低了很多，基本上都是一成左右，少部分达到了两成，三成，这样一个降价幅度，汽车制造厂商要么就赚不到钱，要么就赚得很少，甚至是赔钱。

银河重工没有跟风，反而还悄悄地把旗下所有汽车的销售价格提升了一点，最少的也涨了两三千，多的有两三万。银河重工逆势而行的行为，顿时引起媒体和消费者的注意。银河重工的新闻发言人在回答记者的提问的时候，回答得很干脆，我们的汽车产能不足，消费又是如此旺盛，供不应求下，自然要涨价。发言人还表示银河重工不会扩大现有型号汽车的生产能力，如果想拥有银河重工制造的汽车，还是要尽早预定，否则的话，就只能落在别人后面了。

消息一出，舆论反应不一，有人抨击，有人喝彩。不过不管舆论怎么说，银河重工制造的汽车销售势头保持平稳，没有什么波折，基本上和以前持平，这说明消费者们对银河重工涨价的行为，还是能够接受的，至少银河重工的涨价没有超过他们的心理底线。

第921章　没有谁提反对意见

同行是冤家，这句话所折射出来的内涵非常的浅显，但是适用的范围却是极为广泛的。银河实业作为一家华夏籍的民营企业，这几年高速发展，在很多领域引领着世界的潮流。无论是银河实业，还是刘士卿，都一而再再而三的被人乐乐称道，无数人将银河实业视为华夏民营企业的风向标，视刘士卿为他们偶像和奋斗的目标。

但是这只不过是表面的繁华罢了，实际上，银河实业在国际上的形象并不是很好，即便是在国内，暗地里恨刘士卿和银河实业的人也是比比皆是。

银河实业五年时间的发展，横跨了很多的领域，其领先于世界的技术，几乎让银河实业涉足的每个领域都没有办法寻找到相同重量级的对手。这样一种状况，会产生很多种结果，其中之一，就是挡了一些人的财路，别的不说，但说汽车，全世界的汽车制造厂商，包括国内的，几乎没有一家愿意和银河实业亲近的。

得益于国家的政策，外国企业在华夏国内的市场设厂办公司的时候，必须要和华夏国内的汽车制造厂商进行合资，而且合资比例也框定了，华夏方面的汽车制造厂商至少要占百分之五十的股份。有了这条规定，不管国外的汽车制造厂商实力多么雄厚，想进入华夏就必须得捏着鼻子，跟华夏国内的汽车制造厂商进行合作，将百分之五十的股份让出去。不管是日本的丰田、本田，还是美国的通用、福特，德国的大众、宝马等等，没有一个能够逃过这条规则的。

在银河实业之前，国内的汽车制造厂商全都因为国家的这条政策规定，受益匪浅，虽说国外的汽车制造厂商一个个都是老奸巨猾之辈，旗下品牌的汽车核心部件一般都是在国外生产，然后出口到国内的合资厂进行组装，在核心技术上，国内的汽车制造厂商几十年如一日，始终未能从外方合资者手中套取出来，但是这并不耽误国内的汽车制造厂商每年赚取到数额惊人的利润，毕竟按照国家政策规定，这是华夏方汽车制造厂商合理合法的权利，哪怕外方始终不提供技术，但是利润却是一分钱都不能少的。

国内的汽车制造厂商，尤其是国有的汽车制造厂商始终都未能开发出来国有的小汽车品牌，跟国家的这条政策有很大的关系。不需要任何技术投入，就能够分到一半的利润，谁还傻乎乎的去投入巨额，搞新的汽车品牌开发，耗时耗力不说，还未必能够得到市场的认可。与其冒险，反倒不如坐享其成，坐等着分享利润。

但是这个美好的现实在银河重工出现之后，有被打破的危险。和武装直升飞机不一样，银河实业直到现在都没有把陆空两栖汽车、电动力汽车等多种类型的汽车进行合资的迹象，按照银河实业的一贯做法，只怕银河实业在这些领域的做法将会坚持独资，不会和任何人分享其中的高额利润。

这一点，是国内的汽车制造厂商最为诟病的地方，如果银河实业能够跟他们进行合资，哪怕是一定程度的合作，让他们分享一定比例的利润，一起把市场做大做强，他们也就不给银河实业找麻烦了，但是银河实业要吃独食，这是肯定不行的。

国内的汽车市场本来就不小，如果在算上国际市场，每年全世界汽车的产销量将会达到七千万辆左右。以往这个庞大的市场，都是由全世界的汽车制造厂商进行分享的，不管每家汽车制造厂商分到的蛋糕有多大，但终归是能够分到一口的。

但是现在，银河重工横插一脚，一夜之间，大大的提升了加入汽车制造行业的门槛，陆空两栖汽车的核心技术，目前只有银河重工的最为成熟，油动力发动机的效率也只有银河重工的最高，在当前阶段下，银河重工生产的各种类型的汽车价钱都比较高，但是一旦银河重工再解决了成本的问题，大幅度的降低各种类型汽车的售价，将之降低到普通大众能够接受的程度，那么全世界绝大多数汽车制造厂商将会被挤得没有立足之地，只有破产一条路可走了。

在“反银河实业联盟”成立之后，无论是华夏国内的汽车市场，还是国际的汽车市场，到处都是风声鹤唳、草木皆兵的景象，除了银河重工的汽车之外，几乎所有的汽车品牌都在降价，这在一定程度上，促进了各个品牌的汽车销量，但是这些汽车制造厂商们全高兴不起来。他们这次降价的幅度很大，销量虽然有所增加，但是增幅却赶不上降价的幅度，换言之，利润必将会大幅度下挫。这在一定程度上，就会让他们的日子过得更加的艰难。

汽车制造厂商的日子不好过，其他领域的企业公司也都生出兔死狐悲之感，他们很担心将来要是银河实业也在他们生产经营的领域，也像汽车制造领域一样，推出一些性能指标远超他们的产品来，他们又该如何应对。

这可不是什么杞人忧天，而是随时随刻