大清拆迁工-第503部分
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任何战舰。
考虑到火力齐射时可能会震裂战舰装甲，帝秦海军技术部将20门主炮系统做了延时处理，在中央火控仪上，分成了五组，每组四门火炮齐射，期间延时0。4秒，使得主炮后坐力降低到最低限度。
虽然增加了战舰长度。提高了吨位来平衡20门主炮的重量，但是由于使用蒸汽轮机占用很大空间，因此不得不降低燃油锅炉数量，缩小轮机体积，这样一来，战舰的速度损及很大，降到了15节。
人员配置也是当前世界主力战舰上人数最多的，高达2600名海军人员，战时满编可达3000人上限，其人员占据了挪威海军官兵总数的72％。
不过，挪威海军使用该战舰不用来深海航行，只是近海防御港口，因此十五节在挪威海军认为都高了，如果能再增加几门大炮的话，速度降低到十节他们都不介意，不过，如此大的战舰帝秦造船厂已经达到了极限，不论战舰长度和吨位，都无法再继续扩大了。为此，挪威海军才停止了继续修改，最终确定了建造计划。
为挪威海军建造如此变态的战列舰，满足了挪威海军的变态快感之外，帝秦海军造船厂也是对自己的极限能力进行进一步的验证，积累更加广阔的技术经验。
中国为挪威海军建造的超级战列舰引起了欧美各国的广泛关注，尤其是英德两国，他们深知挪威海军造这个怪物出来是干什么的！无外乎是想摆脱英德两国对挪威的威胁和控制，这种满载45000吨的海上巨无霸的出现，根本就是无敌的，因为英德目前列装海军的最大口径15寸主炮都无法穿透400毫米后的中国特种钢装甲护壁。
然而，英德两国海军并没有过度表现出慌张！虽然挪威海军订造了两艘这种超级怪物，对英德两国海军在北欧的军事存在提出了挑战。但是，英德并不担心挪威海军会成为两国的直接威胁。因为，挪威人口少，虽然有钱，但是军事战争能力太弱，防守还勉强说得过去，进攻性不足。
同时。最重要的原因是，中国为挪威海军建造的狮子座级超级战列舰，单艘造价高达一亿龙币，虽然挪威穷的就剩钱了，但是也仅仅能维持两艘这种变态战列舰，未来十年，甚至更长的时间内都不可能再多造这种战舰了。
英德两国海军虽然对挪威垂涎三尺，但是还没有到想要侵略挪威的地步，同时，因为该舰超低干舷，无法在深海或者大风浪下行驶，只能在浅海区巡逻，因此完全不会跟挪威海军发生冲突。
英国人给这种超级战列舰起了个名字，称其为近海防御战列舰，而德国等国家则喜欢称其为海上要塞。
其实，近海防御战列舰的出现并不是偶然的，更不是挪威海军和中国的设计员凭空设想出来的。
近海防御战列舰只是海军弱国自保的手段，属于历史特定时期的特定产物，其前身可以追溯到很早了。
最早出现的浅水炮舰和中国版的“蚊子船”，就可以看作是近海防御战列舰的鼻祖。
曾经出现的浅水重炮舰还有“蚊子船”，都只风光了很短的时间。因为它们的“个头”实在是太小了，不仅自持力差，而且也难以应付较为恶劣的海况。曾经有一艘英国的“十夫长”号战舰最终的结局就是在风浪中沉没而长眠海底。既不能在海战中坚持较长时间，又无法在风浪较大的情况下有效地战斗。最终，这些小军舰还是不能有效地对付来犯的铁甲舰队。
于是，浅水重炮舰和“蚊子船”殊途同归，“进化”出了相同的“后世子孙”——岸防铁甲舰。先是德国在“蚊子船”的设计思路上做出自行改进，加上了水线带装甲，建造出具有开创性的“威斯帕”号，开创了近海防御铁甲舰（即岸防铁甲舰）的先河，继而法国又参照“威斯帕”号建成“黄泉”级岸防铁甲舰。当时正值清末的中国也在这方面一度领了风气之先，在“黄泉”级的基础上自行设计并制造了后来成为北洋舰队主力舰之一的“平远”号岸防铁甲舰。
所谓“岸防铁甲舰”，其实是一种放大版本的浅水重炮舰或“蚊子船”，或者说是提高海上自持力和抗风浪能力后演化出的“大号蚊子船”。其吃水并不加深多少，因为主要还是设计用于近海防御作战的。19世纪几级著名的岸防铁甲舰（德国“威斯帕”号、法国“黄泉”级和中国“平远”号）的舰体线形和火炮布置与“蚊子船”大体相同，也就是说论“血统”它们是“蚊子船”的后代，与浅水重炮舰没有直接关系。由于岸防铁甲舰延续了“蚊子船”航程短的缺点，抗风浪能力提高也有限（吃水浅的缘故），无法适应19世纪末、20世纪初列强扩张的需要，因此在各个海军强国的舰队里只是昙花一现，很快就销声匿迹了。
当然，岸防铁甲舰在近代舰船发展史上也有所贡献，例如当时钢被认为过于坚硬，容易折断、韧性不如熟铁，因而一直没有被考虑用来作为军舰的装甲。而法国人在“黄泉”级上首次使用了科洛苏工厂生产的新式全钢装甲，在当时世界造船界被认为是大胆创新之举。
虽然岸防铁甲舰的设计思想无法在列强海军中生存，却受到一些中欧和北欧国家的垂青。由于这些国家海军唯一的使命就是防守和控制北海或波罗的海一系列峡湾，这些海域面积都不大，也几乎没什么大的风浪，因此岸防铁甲舰完全能够满足需要，得到了进一步的发展。
20世纪初，挪威、瑞典、丹麦、芬兰等北欧国家根据本国军事需求和周边沿海地理情况，建造了一批浅吃水、厚装甲、中等火力的小型主力舰。这些战舰的排水量在三、四千吨左右，火炮口径超过同时代的重巡洋舰，但不及战列巡洋舰。
由于中国的可以挑唆，使得欧洲海军强国提前进入了超无畏海军时代，战舰吨位越来越大，达到了40000吨级，口径更是达到了381毫米。这时，三四千吨的岸防铁甲舰在超级战列舰面前，犹如蚂蚁见大象一般，几炮便会被击沉。
岸防铁甲舰的时代已经过去了，但是北欧的这些个国家的海军思想还未转变，因此就出现了挪威海军向中国造船厂订造超级近海防御战列舰的现象出现。
而英国简氏舰船年鉴将其分类为“岸防战列舰”。这些“岸防铁甲舰”说穿了就是尺寸进一步放大、装甲进一步加厚，具有“前无畏舰”或者“无畏舰”的线形、火炮布置和射击指挥仪，具备多个炮塔齐射能力的岸防铁甲舰。
挪威海军在中国订造岸防超级战列舰的消息不胫而走，北欧和中欧国家立刻得到了消息。
由于他们这些北欧和中欧的国家，对于挪威海军的选择非常的看好。同时考虑到自己国家目前的周边态势，欧洲两大军事集团爆发战争的可能性已经空前扩大了，因此他们不得不为自己国家的前途着想。
这些小国家，虽然也被称为欧洲强国，但是只是经济上的强国，军事上他们既没有战略纵深，又没有兵源，因此根本无法在两大军事集团混战的时候避免被波及。于是他们普遍都跟挪威一样，采取建造岸防铁甲舰的方式，来防御本国。不幻想能够打退敌军的入侵，仅仅只要威慑住敌人，使得敌人不敢轻易的对他们实行军事恐吓就心满意足了。
然而，当他们跟着欧洲军备竞赛的潮流时，准备设计升级版的无畏型防御战列舰时，却没有想到英德等国已经进入了超无畏时代，于是他们立刻放弃了无畏型，寻求超无畏型防御战舰。
挪威海军从中国订造的变态超无畏战列舰被他们得知后，也纷纷开始跟中国洽谈。然而，挪威是有钱的国家，其他国家如瑞典、芬兰、丹麦等国家可是没有那么多的钱建造岸防超级战列舰。
于是，他们只好退而求其次，再次把蚊子船的思想拿出来。就是不建造吨位高达45000级的战舰，只建造两万吨级的船体，扛着十二门15英寸的大口径主炮，速度同样不要求。
第530章 抵押
【今日第二更】
根据几个北欧国家海军的要求。中国海军造船厂直接将義和级战列舰的设计图纸拿来进行改进，精简舰岛布局，取消高干舷，缩小动力系统占用空间，减少补给舱空间后，一个超无畏型岸防战列舰图纸便出来了。
依然被定级为狮子座级战列舰，单艘造价两千万龙币，瑞典海军因为离着挪威最近，迫于压力，订造了两艘。丹麦和芬兰因为资金问题，仅仅只订造了一艘。
虽然中国造船厂在这些国家上赚的钱没有挪威的多，但是好在建造这些蚊子战列舰容易，而建造挪威海军要的加长版超级战列舰费时费力，各有得失。
不过，总的来说，最大的受益者却是中国，即赚了大笔的钱，又增加了国内工作岗位，拉动中国经济继续飞速发展，最重要的是，海军得到了足够的设计建造经验。这是多少钱都买不来的东西。
英德等海军强国见到欧洲这么多国家纷纷向中国订造战舰，大把的金钱被中国赚去了，分外的眼红。然而，欧洲主要列强如今都已经箭在弦上，满弓待发，只能眼巴巴的看着中国赚钱。
北京，紫禁城勤政殿，张云飞召开御前会议，和一干内阁成员研究部署未来中国第四个五年发展计划。会议上张云飞听取了总理唐绍仪关于中国三个五年计划的发展成果报告，各级部门也纷纷总结了这些年来的发展成果和经验，并将中国当前的成就，同欧洲主要工业强国德国和英国进行对比。
截止1914年6月，德国国内生产总值增加了五倍，人均国民收入也在同一时期增加了260％。真实工薪在1817～1913年间翻了一番；国民生活水平显著提高。与此同时，中国经过十多年的长足发展，国内生产总值翻了3倍，人均国民收入增加了670％，以1900年中国国民平均年收入20元龙币为准，到了1914年时，人均已经达到了100元，达到了英国1880年时的国民生活水平，跟西方发达国家的差距已经大幅度的缩小。
但是，中国和德国工业革命的实质基本上差不多，都属于爆炸式的技术进步。因为中国和德国崛起的时候，世界上的工业格局已经被英美等强国瓜分完毕，很难挤进去。于是只能利用科技带动产业**发展，走高薪各科之路。从而挤入世界工业强国行列。
1890年；德国产煤8800万吨，中国产煤1100万吨，英国产煤18200万吨；是德国产煤量的两倍多。然而到1914年；德国的产煤量以惊人的速度增长到21900万吨；而英国26400万吨的产煤量仅仅领先德国一点点。不过，中国的产煤量却是超过美国，达到了32000万吨，占到了世界的顶峰。
在全世界的经济增长中，煤炭和钢铁工业是衡量工业实力的标准。德国在欧洲钢铁行业是处于领头羊的地位，紧随其后的是电力和化工。到1890年，英国的铁产量仍然领先于德国，英国生产了790万吨生铁，而德国仅仅生产了460万吨；而到1914年，德国的生铁产量达到了2660万吨；比英国的1300万吨产量多出了一半。而中国在这十多年的高速发展当中，钢铁产量已经达到了3100万吨，仅次于美国的3400万吨。
钢铁产量能达到这么多，主要是因为中国的高速经济建设发展，以及军事工业的崛起，钢材消耗甚剧，因此带动了炼钢行业的高速发展。与此同时，中国的炼钢成本也比19世纪60年代降低了90％，随着中国的经济继续强劲增长，炼钢成本将会进一步降低。在全世界的钢铁工业当中的竞争力将会得到显著提高。
工业产品的迅猛发展极大地增加了运输需求，铁路基础设施成为德国第一次经济奇迹的主要推动力。德国铁路系统的第一次扩张始于19世纪40年代至50年代，在李斯特关税同盟及国家铁路计划的影响下，1870～1914年间，德国国家支持的铁道系统的铁轨长度以公里数计算整整延长了两倍。
德国的这些发展经验，完完全全成为了中国挤进工业强国的榜样，加上张云飞刻意增加铁路基础设施建设的投入，截至1914年，中国的铁路网络除北疆还在建设当中之外，已经覆盖全国，为中国持续的高速经济增长奠定了基础。
在中国电力**的影响下，集中发电和远程输变电能力得到了长足发展，中国电力工业从1895年仅拥有120名员工的幼小产业，发展到1914年的275万电力工人，占整个国际电力贸易量80％的主导产业。电力能源工业远比煤炭能源工业成本低，效率高，因此中国在这方面走到了世界最前列，为中国未来成为世界工业强国奠定了坚实的基础。
同时，中国的化工业也从十九世纪远远落后于德国、英国和法国，到二十世纪初发展为苯胺燃料、医药品和化肥产品的世界贸易垄断巨头。
由于新型杂交水稻的大规模种植，中国农业得到高亩产的同时，又还引进了农业集中化、大型化的概念，使得中国农业的生产率得到了极大的提高。国家粮食战略储备达到了10亿吨，为维护帝秦政府过渡执政期间的社会稳定起到了举足轻重的作用。
而欧洲在19世纪早期，英德等国还处于饥荒和农产品产量不足的状态，不得不从俄罗斯和阿根廷进口廉价的粮食。然而到19世纪90年代，这种情况并没有根本性解决，英国可以从庞大的殖民地获得粮食，而德国只能开始征收保护性关税。控制廉价粮食进出口。
自从中国大规模开始全世界性的收购粮食后，起初各国列强都认为中国是为了抵抗天灾。同时，中国人口太多，全世界收购粮食无可厚非。然而，中国的大规模收购粮食，导致世界各国粮食价格暴涨，引起了各国政府的担忧，于是也开始关切起粮食问题了。
然而，当欧洲局势紧张，各国准备动员军队的时候，却发现国家的粮食储备不足以支撑大兵团长时间作战。于是，各个列强国家开始大规模的抢购粮食，然而他们动手已经晚了，全世界三年内的大部分余粮，尽皆被中国抢购走，使得他们不得不将目光瞄向中国国内。
然而，中国在这个时候却突然颁布了粮食法案，规定所有农民的余粮不得向外国出口，所有�
