超级能源强国-第254部分
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“咱们的两艘船，能按时完成吗？”有人高声询问。做工人的都知道合同精度的重要性。
苏城迟疑了一下，道：“我们尽量完成，即使不能完成，也是非战之罪，不会影响到大家的工资待遇，大华实业会以母公司的名义，向大华船业继续注资的。”
张良国一听，主人翁精神再次发作，问：“苏董，缺啥？”
“缺……”苏城被他问愣了，想了想才道：“咱们在一些关键岗位上，缺少技术工人……”
“缺啥技术工人，我学！”张良国一声吼了出来，觉得气势还不够，又把徒弟小姜拉出来，“啪”的一声拍在他的小脊背上，喊道：“兔崽子们不好好学，我揍死他。”
“我们当然会继续提供培训机会，不过，培训是很费时间的，船厂再次开工，就不能停了。”苏城有点迟疑，培训大华船业的老工人，自然是最令人安心的，但时间是个硬伤。
张良国满不在乎的拍拍胸脯，道：“培训办夜校啊。我刚开始学技术，就是夜校里学的。”
小姜也积极了，忙道：“不管啥时候培训都行。”
其他人也纷纷点头。大华实业的培训针对性极强，而技术加成的薪水增加又非常多，良好的培训机会，也不是时时都有的。
苏城却有些感慨。船厂白天的工作其实是非常辛苦的，晚上的培训，也不是简单的坐在课堂上读书，而是要真的动手操作的。这样的劳动强度，换在10年以后，即使是给钱，估计也要引来骂声一片，更何况主动要求。
第四百零四章 后勤保障
大华实业的培训机制是非常完善的，这多少有点继承济柴动力机厂和胜利油田的国企基因。
和21世纪人想象的不同。中国的国企，差不多是中国最重视教育和培训的部门了。因为国企是一个大家庭，无论是国企的幼儿园、小学、中学、技校，还是部属的高校，它们主要的生源都来自国企子弟。再大的领导，总有孩子要读书上学，因此，除非是穷的掉底的国企，学校办的都不错。
直到90年代，国企的学校技校，都是一个地区最好的学校和技校。越是贫穷落后的地区，这种差异性就越明显。
尤其是石油系统这样的大单位，它们甚至有自己的教育体系，系统内的师资力量也能一定程度上的流动，这种优势，是当年精穷精穷的地方政府无法比拟的。
当石油系统的教师拿着500元薪水的时候，北大教授都只有三四百元。这样的教育系统，自然能够收纳到越来越多的优秀人才，从而形成滚雪球的教育优势。
在石油部撤销以前，邮电部穷掉底之前，中国石油大学，北京邮电大学等等，都是国内有数的好大学。
而中国教育部最不重视的职业教育的责任，差不多全都落在了国企身上。职校的地位，差不多也是随着国企的起伏而起伏的。
大华实业的培训机构，一部分来自内部的济柴等工厂，一部分则是在争夺海沧基地期间，以大华石化的名义兴办的。
大华石化名下的培训基地，也是国内少有的拥有外国教员的职业学校。
为了保证大华船业的培训效果，苏城把雇佣来的外国技工一股脑的给拉了过来。
大华船业的工人也不含糊，每天收工回家，匆匆吃个饭，就赶回船厂上夜校。
9月的本埠，日照时间算长的了，工人们下班时天还大亮着，等培训班的三四个小时结束，天差不多就黑下来了。
就算回家立刻休息，晚上的睡眠时间也很难达到8小时，更别说去做一些爱做的事了。
工人们忙忙碌碌，苏城也没有闲着，他每天早晨做好日常工作，下午开几个小会，晚饭以后，就拉着集团和大华实验室的人，到大华船业来帮忙。
或者是请刘秋等大牛派上台教学，或者是慰问关心……总之是营造一种全厂努力的状态。
这种气氛在大集体中是非常有意义的。用来形容的话，就是军队中的士气。
拧成一股绳向前进的工厂，就像是士气充足的军队，往往能以弱胜强。整天想着蒙混过关贪污腐败的工厂，就像是没士气的土豪军队，碰到硬壳就会一触即溃。
霍昌，陈祖年等人都是50多岁的人了，调节气氛是一把好手。加上苏城身先士卒，竟是让船厂的进度有加快的趋势。
如果不是失去了百余名技工，技术劣势实在太大，202号船是有机会提前完工的。
9月的第一个周末。培训班照常举行，只是提前到了午后。
站在船厂门前，看着周末还来的工人，苏城不经意的想到学校的周末补习。
国人的传统果然是贯穿全社会的。
陪苏城站在船厂门前迎接的霍昌，忍不住赞道：“咱们这工人，比当年学工学农还积极。”
经过一个星期的补习，工人们疲惫之余，也有些习惯了。一些年轻人看起情况不错，甚至有兴高采烈的。年纪较大的工人普遍比较沉稳，但精气神尚可。
张超从国外留学回来，满脑子的经济哲学，却是不相信霍昌当年的学工学农，不禁道：“咱们的培训自愿，但是按照加班工资的一半来补偿，等于是参加培训的工人每月能多得60％的薪水，不积极才怪呢。”
“那也不能否定大家的主观能动性。”霍昌和张超是说不到一块的。不过，霍昌虽然是集团副总裁，张超却是直属于苏城的集团战略部，两人互不相让的情况不时就会发生。
此时，张超就不准备让步，接着他的话头便道：“主动是因为培训的项目很有用。咱们把集团的七级工八级工都请来了，这种机会，以后哪里会有。再说了，工厂里是一个萝卜一个坑的。要不是中船把人拉走了，这些才培训出来的工人做候补都不够成熟，更别说是培训合格就上岗了。按照薪资状态来看，参加了培训的工人，要比没有参加的，价值提升10％，薪水提升20％以上，怎么会不主动。”
“你算的那些细账，工人哪里算得来。”
“总是感觉的出来的。”
“别吵。”苏城摆摆手，道：“不管有好处没好处，工厂有了困难，工人们齐心合力，这就是最好的局面。我注意了一下，现在大家最麻烦的地方，是吃饭问题。船厂偏僻，进出厂区都要花不少时间，下午的时候，往返回家吃饭，太耗费精力了。”
“我已经命令食堂照常提供晚餐了，不过，有家世的工人，还是倾向于回家吃饭。”杨明是办公室主任，管着这些后勤问题。
苏城“嗯”了一声，不置可否的道：“有家世的工人不是不愿意在食堂吃饭，是希望能和家里人一起吃饭。你们看这样如何，我们给工人家属，提供免费晚餐。”
“免费晚餐？”杨明头一低，就开始算细账了。
苏城不管他，道：“培训的工人总数是800人，家属翻倍的话，也不过是1600人，比工厂的总人数少的多，食堂是肯定够用的。按照每人每天2块钱的标准，不过多支出3200元而已，就是要辛苦一下食堂的师傅们。”
“刚结婚的年轻人肯定愿意，那有孩子的家庭呢？有的工人，孩子比较大了，还有上学和写作业的问题。”霍昌说着叹了口气：“也是咱们的船厂太新了，要是胜利机械厂那会，家属院就在厂里面，在哪吃不是吃。”
苏城笑着摆摆手，想了想，道：“现在的交通条件很好，不堵车也不塞车的，通勤车从市区过来，也就是三四十分钟的事。这样吧，还是以他们自己的意愿为主，但咱们尽可能的提供车辆，设计好线路，方便家属往来。另一个，再找一些老师来，给孩子们免费补课，指导学习和作业……”
“苏董想的周到，这样的话，哪怕是为了孩子，大家也愿意来厂区。”霍昌抚掌微笑。92年的时候，学历正热。好好学习天天向上不光是一个口号，而且是年轻人的最好出路。所谓学好数理化，走遍天下都不怕，可以算作此时教育思想的一个最好注脚。
然而，由于历史原因，90年代的父母亲很少有接受系统教育的。他们读书的年代，讲究的是“知识越多越反动”，如今社会发生了变化，许多人虽然想辅导孩子，却没有相应的能力，因此求遍亲戚的不在少数。
什么补习班，辅导老师之流，仅仅是试水阶段，还少有人消费。
“咱们是为了给工人们创造好的学习环境，也尽量不增加家庭的负担。”苏城义正严词的说了一局，再次脸带笑容的面向来来往往的工人。
当日下午，新政策就颁布了。
小姜和张良国师徒首先举双手同意。小姜新婚不久，正是经济紧张的时候，两人一起吃免费晚餐，既省时又省钱，再好不过。张良国则考虑着给亲戚孩子报个补习班。
这年月，外面招摇撞骗的补习学校，都有收取高额的补课费。大华集团聘请的老师只会更好，这样的机会却是难得一遇的。
充足的后勤保障和一鼓作气的尽头，令船厂的培训工作进行的很顺利，没多长时间，就有七八名技工出师，成为了关键岗位上的骨干员工。
论速度来说，大华船业差不多是在创造奇迹了。
然而，202船的进度仍然落后于设计，大华给自己建设的201船进度更是近于停滞。船厂组织工人进行了两次加班，总进度也没有明显的进步。
所有人都绷紧了神经，又哪有精力分配给加班呢。
苏城表面上云淡风轻的，心里也着实担忧。
随着十月的到来，他跑船厂的时间也越来越多了。
不过，了解的越多，他对完成合约的预期就越来越低。按照正常的建造速度，202号船多半是无法完成了，201号的命运也许会好一些，但延迟生产是肯定的。
“如果再多半年的时间，大华船业也许就能培养出自己的第一批造船技工了。看起来，不用技术含量搞一点的东西，这个船是造不成了。”苏城虽然这样想着，也没有立刻决定，而是拨通了李沧的电话，向他介绍了情况以后，询问道：“以202和201船目前的状况，大华能不能采用巨型总段制造法的方式制造。”
李沧给出了否定的答案。
苏城不甘心的问：“那平地造船呢？”
这次轮到李沧惊讶了：“不用船坞造船吗？你会？”
听到如此殷勤的声音，苏城不自然的说：“我不会平地造船，不过，可以研究参考一下。”
……
第四百零五章 窗户纸
李沧哑然失笑，道：“不用船坞，直接在场地上造船的技术，咱们国家曾经研究过。我印象里，勘探三号海上钻井平台，就是用的平地造船技术。不过，这都10年过去了，咱们国家建设的船坞越来越多，平地造船好像有点跟不上了。而且，这对提高速度有什么用？”
“勘探三号用的不是真正的平地造船技术。”苏城在读石油储运专业课的时候，接触过一些LNG船和油轮的建造技术，泛泛而谈道：“我说的平地造船技术，应当是和分段造船法，最好是巨型总段造船法结合起来，采取船体部件大型模块化的方式，在平地上完成造船工作，船只在建造完成前，完全不下水，这样就可以不受船坞和船台的影响了，也能投入更多的人力和物力。”
他说的是不太清楚，李沧却听明白了。勘探三号因为起重机等设备的限制，当年其实是在水面上安装的。与其说是平地造船，不如说是水面造船。
他是未来能做院士的船舶专家，对于这种即将到来的新技术，首先在感性上就有所预料，问道：“如果没有船坞的话，大规模建造确实是有优势的，但你说的这种方法，首先，船下水的问题怎么解决？”
“平地上铺铁轨，让造好的船靠在岸边的无动力拖船上，然后将拖船拖离岸边。等到把拖船沉入水中后，船体就浮出水面了。”苏城说的，差不多就是他记忆中的全部信息了。
李沧陷入了沉思中。
就在苏城以为电话出了问题的时候，李沧才猛然惊醒似的问：“苏董，您在本埠吗？我过去谈。”
“我让人帮你买机票。”苏城比任何时候都需要一名船舶专家，真正的专家。
世界上的专家其实是有两类的，一类是严谨科学的专家，本质上通过数学来解决问题。一类是混吃等死的砖家，本质上通过想象来解决问题。后者就像是老鼠，不光坏了一锅又一锅的汤，而且繁殖力惊人。
90年代的中国之所以文凭热，正是因为缺乏真正的专家。最是年富力强的那批人，却因为70年代的经历，根本没有学到什么东西，偶尔有两个蒙混过关的家伙，也就只能在国内称霸，放在船舶或石油这种需要全球竞争力的行业里，完全不够看。
因此，大华实业虽然已经高端到可以直接找院士的地步，苏城还是选择了李沧这样的稀缺品种来合作。
晚上10点，李沧和他的两名助手，顺利抵达本埠。
苏城亲往迎接。
坐在车里，李沧就迫不及待的问道：“苏董有平地造船的全部设计吗？”
“我哪里有。不过，这项技术应该不难吧。”苏城这样说，是因为他上大学的时候，老师就是这样说的。
当时，教石油储运的那位副教授，还充满遗憾的说：平地造船本质上是一种精巧的设计，捅破一层窗户纸，就能取得巨大的利益。结果被外国人注册了专利，咱们就算是看到了窗户外面的情况，也不能用了。
大学男生，不是高富帅就是愤青。苏城当时听的很认真，直到现在，也记得那层窗户纸，正是船只下水的问题。
船在船坞里的时候，下水是很方便的，但在平整的场地上下水，就没那么容易了。
国内的勘探3号，是通过水上作业完成的最后吊装，困难度很大，容错率很低，也不能用于生产更大的船只了。
采用无动力拖船和枕木铁轨的方式，却能相对容易的解决下水问题。
李沧正是对这个方案充满了兴趣，才会着急的赶来。见苏城不能提供更多的信息，他不无遗憾的道：“船体的重量、体积，以及水的重力和浮力，都会影响到船舶下水的安全，大华实业如果没有做过具体的实验，恐怕不能直接用在建造上。”
“就用202号船做实验怎么样？”苏城说着就介绍了起来。
李沧听着摇摇头，道：“对同一艘船来说，平地造船和船坞制造，速度上恐怕没什么区别。采用平地造船的好处，是能够
