我的教练是死神-第210部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
消失的，却不曾想他越是如此便越是欲速不达。
这其实也不难怪，连上叶枫在飙风极速的半个赛季，他的赛车生涯实际上也只有短短4时间。相比较其他的从7、8就开始系统的赛车训练的车手而言，叶枫在很多地方的根基还是不稳的。即使他在威廉姆斯成为了世界冠军，但是很多时候也是因为叶枫完全熟悉了那一套为他量身定做的赛车和战术。
而此时来到法拉利则需要叶枫更加迅速地适应这种赛车风格、技术规格的巨大转变，这就需要一个车手在长时间的赛车运动比赛中积累的经验了。而这无疑也是叶枫最为欠缺的地方，所以再加上他与新车队的队友上的配合的生疏、驾驶习惯的一时难以转变等因素，发生之前的一系列小事故也就不足为奇了。
可是急于证明自己实力的叶枫却有些无法容忍自己最近的表现，虽然什么都没说，但是他已经失去了刚进入车队时每天都会挂在脸上的笑容。而且在此种心理的影响之下，他甚至在几次非受迫性失误之后，觉得车队成员看他的眼神都有些不正常。塞纳虽然也开导了几次叶枫，但是效果都不显著。
而在适应能力这一点上，莱科宁无疑就要比叶枫强了不少。毕竟虽然他也是F1的跳级生，但是他的驾驶时长还是远远多于叶枫，所以从一开始，芬兰人就显示出他对这部F2007的良这样的情况无疑让本来就有些着急上火叶枫更加的感觉到压力的沉重了，而此时目睹了叶枫“拙劣”表现的意大利媒体也开始对叶枫展开了新一轮的质疑。尤其是一些原本就对叶枫到来持反对意见的媒体更是抨击叶枫还没讲心思从英国挪到意大利，一时间舆论的枪口也开始对准了叶枫。
这个时候倒是舒马赫最先站了出来反击媒体的这种说法，他也是最坚定力挺叶枫的人。他对外宣称叶枫只不过处于适应期，等到赛季开始，就能看到叶枫真正的威力！
跟在车王之后，让。托德等人也开始陆续对叶枫表示了支持。这样一来人们对叶枫的质疑也暂时告一段落，而与此同07年的。赛也即将拉开战幕。
第三百一十六章 出师不利
了第一次练习赛的驰骋。
阿隆索和迈凯轮无疑成为了两次练习赛的亮点，其中阿隆索以领先第二名将近1秒的惊人成绩在练习赛中独占鳌头，西班牙人似乎在用这种方式来提醒所有人，他还是那个冠军的最有利争夺者。
这天的比赛中，法拉利的两大车手莱科宁和叶枫都表现不佳。甚至分别落在了第17和第19的位置。这不禁让人对法拉利在揭幕战上的表＋感到担心，毕竟之前传出了太多关于叶枫在融入车队问题上的不利新闻。
而这次练习赛叶枫的赛车倒没什么问题，但是可以看得出他对自己刚刚接触的普利斯通轮胎感到了一定的不适应，虽然之前他已经在车队的帮助下做了很长时间的适应性驾驶，但是这种真实比赛的准确感觉的把握还是需要叶枫一点点在实战中摸索的。毕竟他在威廉姆斯车队的时候在轮胎问题上也是适应了一段时间的。
317日，阿尔伯特公园赛道上骄阳似火，数以万记的车迷涌到现场来观看本赛季揭幕战的排位赛。这也是舒马赫退役后的第一次大奖赛，F1正式进入到“后舒马赫”时代。
第一阶段的排位赛波澜不惊，比赛很快进入到第二阶段。而之前莱科宁和叶枫在第一阶段轻松占据头两名的成绩也稍微打消了人们此前对法拉利表现地担忧。
而今天迈凯轮的阿隆索以及今年刚刚升入F1地GP2军汉密尔顿的表现也非常抢眼，这场比赛似乎在排位赛就会展开一场龙争虎斗。倒是去年的第三大车队雷诺在失去了阿隆索之后却发挥不佳。让人感到些许遗憾。
几分钟的等待之后。赛道上开始有赛车进入了跑道。法拉利的两部赛车一前一后也跟着跑了出去。这时的叶枫对于自己今天的状态感觉还是不错地，经过了车王和车神两位大佬的联合心理辅导。叶枫已经不去想很多场外的事情了。
不过！当叶枫刚刚准备进入到自己第二阶段比赛的第一个计时圈的时候，在所有人的注视下，他的赛车却毫无征兆地慢了下来，最终停在了赛道边上，叶枫也爬出车仓，并且脱下手套狠狠地摔在了赛车上。
变速箱故障！居然又是***变速箱故障！在这样一个迫切需要证明自己的时候叶枫却不得不面对这样一个残酷的事实。不过好在他还是很快控制了自己地情绪，但是周围闻讯赶来的一大堆记者都在忙于捕捉叶枫懊恼的神情。
不管是否是叶枫驾驶的问题。这一站比赛对他叶枫来讲至少是已经被废掉了。果然，在赛后听取了叶枫赛车故障调查和修理地取证之后，赛事组委会决定让更换了变速箱的叶枫最后一位发车。
在获得了处罚结果之后，叶枫心中虽然很懊恼，但还是努力地让自己保持着轻松的笑容。他不希望车队的其他人看到自己软弱而焦躁地一面。对此托德也没有多说什么，只是安慰叶枫不要太在意这样的结果，轻松准备明天的正赛就行。
318，在热情的澳大利亚车迷的助威声中07年F1的揭幕战终于正式大响。这一届比赛里人们关注的焦点无疑还是阿隆索与法拉利车队地对决。只是让人些许感到遗憾的是叶枫现在却排在了最后一位发车。
不过，法拉利的车迷还是有值得兴奋的事情，在昨天强势夺得自己转会之后的第一个杆位之后，领跑发车的莱科宁继续延续了自己昨天的优秀状态。牢牢地将身后的阿隆索挡在了身后。然后凭借车速的优势又迅速地将两人之间的差距拉大到了8多。
随着排名前两位车手距离的拉大，此时的电视镜头更多的给了后面激烈争夺的车手们画面。不得不说这场比赛最大的亮点就要属迈凯轮车队的另外一名车手汉密尔顿。
这位F1有史以来的第一位黑人车手在比赛一开始便展现出超过自己年龄的成熟与稳重，配合着犀利的迈凯轮赛车他在起跑阶段便连续超越了排在他之前的宝马车队的两名车手：海费尔德和曾经在GP2的老对手库比卡。
两次精彩而迅捷的超车立即引得全场澳大利亚车迷给这位英国黑人小将报以最热烈的掌声，同时也让很多电视台的解说员都在感叹F真的到了改朝换代。由年轻人执掌天下的时候了。
相比较前面车光，排名最末一位的叶枫就要冷清很多了。虽然在举超越了3对手，但是过于靠后的名次无疑让叶枫抢到一个积分都变成了奢望。
所以即使叶枫拼尽了全力去奋勇赶超，加上前面的几辆赛车退赛终其一场比赛也仅仅是追到了第十的的位置。排名上升12位，应该也是一个了不起的成绩，但是对于叶枫来说却没有任何意义。揭幕赛没能获得积分几乎复制了上赛季的表现，也让叶枫身上的压力也更加沉重了几分。
最终。在紧张的一个多小时的角逐之后，胜利的鲜花和掌声都被送给了以领先对手7秒夺冠的芬兰人莱科宁，在领奖台上露出了久违笑容的冰人也向所有人证明了只要给他一辆好车，他就能让所有人满意。而排名第二的阿隆索则有些失落，毕竟他对新赛季也抱有了极高的期望。
当然，最高兴的却要属第三的汉密尔顿了！刚刚打破了联盟人种纪录的他又在自己的F1处子秀上竟然登上了领奖台，这样的势头还很是有当初叶枫刚刚进入F1时的风采。不过现在还没有多少人把这个小黑放在心上，毕竟这个舞台还是属于那些大人物们的。
……
这一次叶枫在澳大利亚揭幕战上的低迷表现无疑又给了苛刻的意大利媒体口诛笔伐的机会，这个国家的媒体没有对叶枫的到来表示多少欢迎，却绝不会放弃对叶枫的攻击。
第二天，比赛结束之后意大利的各大媒体都在显著标志刊载了叶枫比赛之后失落地独自走回车房的照片。并配以了大量的质疑和贬低叶枫能力的话语。
对此，为了减轻车手压力，也为了减少车队管理层在做出签入叶枫之后承受的巨大压力，法拉利车队甚至还破天荒地在例行发布会上替叶枫的赛车发生故障而辩解。相对来说，法拉利的车迷们反而要比意大利的媒体更加冷静，至少还没有发什么什么车迷集体抗议叶枫表现的活动。各大车迷论坛也都表达了对叶枫的理解。
就这样时间往后过了3，整件事情也随着马来西亚大奖赛的临近而慢慢被人忘记。其实现在很多支持叶枫的车迷都迫切地盼望叶枫能够走出这段时间的低迷，夺下一个冠军或者至少在下站比赛站上领奖台来打消人们对他的质疑和攻击。
这样的道理叶枫又何尝不知道？但是当他想像以前威廉姆斯车队那样每当自己发挥不好便主动加练，以及和车队队友一起对赛车进行加班加点的调教的时候，他却被让。托德委婉地拒绝了。
托德的意思是叶枫在上场比赛的赛车故障只是一个偶然，莱科宁能够夺冠就证明赛车没什么问题，不需要加班来单独为叶枫调教。法拉利是一个大车队，有自己运营的规律和既定的时间表，叶枫还是需要耐心地融入到车队之中，不要操之过急。
因此在接下来的三周时间里，叶枫除了一些车队安排的有车训练之外，基本只能做身体训练保持体能。这样的安排无疑让叶枫感到很是有点无所适从，仿佛自己一腔的动力却无处可以发泄一样。
但是他知道托德说的也没什么不对。毕竟这已经不是以前的威廉姆斯车队，而是法拉利。这里的员工更重视在工作的时间里的做事效率和成功率，注重比赛之间的劳逸结合。这都没有错，只是像老叶这种把比赛、工作和业余生活全部混为一谈的家伙很是有些难以接受。
对此，塞纳也没有更多的办法。每支车队都有各自完全不同的车队文化和管理风格，叶枫想要变成一个真正可以在各种车队和不同环境下都可以成功的车手就必须学会及时地调整自己、学会改变自己以适应新的环境。这是叶枫需要要面对的事情，也是叶枫成长所必须要交付的学费。
三个星期的时间非常难熬，但是也终于到了马来西亚大奖赛鸣锣开战的时刻。这个时候的叶枫就像被憋坏了的野马，急于想在这场比赛里证明自己的能力。所以从第一次的练习赛开始，中国小伙就像受惊的野马一般在雪邦赛道上急速狂奔，甚至在练习赛里便创造了这条赛道新的速度纪录。
看到这样的一个叶枫也终于让所有关心他的人都松了口气，也许叶枫“习惯性”的赛季初低迷即将要结束了吧。
第三百一十七章 厄运连连
了杆位的争夺。
叶枫继续着自己在几次练习赛中的神勇表现，一直占据着各项数据的头名。第一、二节排位赛结束，叶枫依旧是所有赛车中最快的一个。
看到这样的表现，所有人都认为叶枫第一站的低迷也许和适应新车队等各种因素有关，现在经过了三周的调整，那个在威廉姆斯车队里便才华横溢、永不服输的叶枫又回来了。
第三节排位赛的计时在一点点地消逝着，赛道上的10辆断地进行着耗油圈。
最新消息表明，虽然仅仅开始了两站，但是已经有人对目前这种排位赛的规则安排提出了质疑。很多人认为目前最后阶段排位赛的设置无疑对环境、昂贵的赛车燃料都是一种无形的浪费，根本毫无意义。
对此一向在公众面前极力保持自己环保先锋理念的F1发展公司已经对排位赛的规则开始进行新的研究，也许下赛季人们便不会再看到这种漫无目的的为耗油而跑圈的现象了。
时间进入到最后的五分钟，各个车手都开始进站换上了软胎以便对杆位发起最后的冲击。现场的气氛也一下子变得紧张了起来。
比赛还415，叶枫换胎出站，在经过了两个调教轮胎状态的圈数之后，所有的摄像机都开始对准此时竞争最激烈地几名车手最后的表现。
莱科宁首先冲线，他立即占据了第一地位置。马萨的那辆威廉姆斯赛车也跟着冲线。但还是以微弱的劣势屈居第二。阿隆索这时也来了！西班牙人驾驶着自己崭新的银箭一阵呼啸，以千分之三秒的优势硬生生将冰人挤到了第二。
叶枫这个时候也出现在镜头里。红色的法拉利车身显得尤为显眼。此时可以挑战杆位的人也只剩下叶枫一人。
在无数双眼球地注视下，红色的法拉利赛车在每一个计时点都要超过阿隆索此前的速度纪录！直到最后一个弯角，人们的心脏都已经提到了嗓子眼。无数支持或者反对法拉利和叶枫的车迷也都站了起来，目送着叶枫冲过了终点！
0。007秒！绿色的底色无疑预示着叶枫。｜在巨大的压力之下，叶枫无疑又一次证明了自己的实力！
在获悉自己地成绩之后，还处于亢奋状态的叶枫也不禁激动地挥舞着自己的拳头。在这样的时刻。也许他最清楚这样一个杆位地重要。
大马那闷热的天气，在激动的人群的作用下，似乎更加炎热了。
……
48日，马来西亚大奖赛正赛正式拉开战幕。经过了昨天排位赛地争夺，此时的车手排位无疑是让每个车迷都兴奋不已的排列。叶枫、阿隆索、莱科宁、马萨！三大车队的四名车手占据了发车的头两排！
而且最重要的是这四名车手无疑代表了当今F1车坛在后舒马赫时代车手的最高水平，而他们身后地车队又是目前F1并雄的三大车队，这正是人们希望看到的捉对厮杀的大场面，甚至似乎已经超过了大家的预期，本来很多人是对这个赛季的F1不报太多期望的。
镜头此时毫无争议地长时间对准了在昨天强势抢到杆位的叶枫。也许这位中国车手从这站比赛开始就要找回去年后半个赛季疯狂的状态。
暖胎圈结束。22赛车各就各位，五盏红灯依次亮起，然后刹那间同时熄灭！
叶枫的起步动作不是太好，但也不能说很差。也许是受到了这里闷热天气的干扰。又或者是自己在赛前夹杂了过多其他的想法。总之叶枫的这一次起跑只能算是正常水准。
可是，他侧后方的西班牙人的起跑无疑要更胜一筹！银色的车身趁着法拉利赛车还未完全起速的时候便快速地封堵住了叶枫前插的路线。然后一路相持到第一弯角，终归还是起步更�
