第四生物帝国-第230部分
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沈淮沉思一会儿说道：“不破不立，鹏无论是起飞、降落还是飞行都有自己的一套规则，我们完全不需要依托于共和国现有的航空格局，既然我们已经做了，就要做出成绩，彻底颠覆现有航空业的格局。”
王佳心中一凛，似乎明白了沈淮的意思，“老大，你说的是要彻底摆脱我们对现有航空网络的依赖？”
“对！”沈淮说道：“我们将鹏的飞行网络独立出来，航空公司愿意购买或者鹏的，可以入驻咱们的网络。”
沈淮随后对王佳分析了鹏的优势，大型客机从启动到起飞需要在跑到上跑600米到3000米，而鹏只需要奔跑一百米，这就意味着鹏并不需要超长的跑到。
另外，鹏对场地的要求很低，并不需要特别平整的滑行跑到，一块相对平整的空地就可以供其飞行和降落。
以上的优点让许多二三线城市都具备鹏起飞和降落的条件，过去飞机只在大中型城市起飞和降落，而鹏则可以下沉到在三线甚至四线城市，这将大大方便人们的远途出行。
沈淮提出了自己的一些想法，“混沌航空可以修建鹏的起飞降落地，甚至将这些“机场”下沉到三四线城市。鹏今后的飞行模式也可以有两种，一种和现在一样，点到点的直线飞行，这主要针对大中型城市。第二种方式是将三四线城市串起来，主要采用翼部飞行模式和生物螺旋桨飞行模式，速度可以慢一些，但每到一个城市可以方便的停靠和上下乘客，类似于现在的列车。”
沈淮的想法大胆却令人期待。
这对人类的意义并非是方便出行方式，而是增加一张完备的天空公交网络。
沈淮最后野心勃勃，“这张飞行网络将全部由混沌生物维护和运行，我们垄断人类的航空出行方式。”
第513章 专用飞行场
旅客乘坐飞机出行是远途旅行中最快捷的方式之一，这里所谓的快捷是从点到点飞行的距离，不包含旅客从家里到机场的时间，机场安检的时间和等待的时间。
随着城市的发展，市区的土地越来越稀有，原本在市区或者郊外的机场也搬迁到郊县甚至更远的地方。
根据混沌生物对全国十个大中型城市的统计，旅客从家中到机场平均时间为一个半小时，在机场消耗的时间为一个小时，所以，乘坐飞机远不如乘坐地铁和公交车那么方便。
如果加上往返机场的时间，等待安检和起飞的时间，乘坐飞机所花费的时间和经历并不是那么可观。
如蓉城到长安乘坐飞机需要一个小时，但是算上来回前往机场的时间和安检的时间，实际将花费六个小时左右。
如果将机场站点化、小型化、简易化，将机场下沉到城市市区，这将为旅客节约不少的时间和精力。
经过详细的论证和规划，2022年初，混沌生物开始在长江三角洲的江城、沪市两市试点。
以江城为例，混沌生物购买了利用江城市市区两百亩的土地进行标准化场地建设，这二百亩土地，其中二十亩用于修建下沉式总共十层楼高的功能性大楼，主要承载售票、安检、等候等功能，八十亩地用于修建停靠鹏的休息仓，剩余一百亩地修建错开式的起飞和降落坪。
经过混沌生物详细核算，两百亩地就能代替过去动不动就几千上万亩的标准化机场。另外，鹏的起飞对城市建筑的高度没有像飞机那样严格的要求，所以鹏的专业化机场完全可以融入到城市市区。
为了加强客流的输送，混沌航空还征调五十只鲲用于旅客和行李的转运。此外，沈淮还利用了总部大楼安检的脑部扫描仪，每个乘客对应一个身份证号对应一个脑部特征，这将最大程度的加快安全和身份确认的速度。
这个伟大的工程，混沌生物将其命名为生物飞行场，以此来区别过去的机场。
江城市、沪市、咏月岛三个地方的飞行场同时开工，其中江城市占地两百亩，沪市占地两百七十亩，咏月岛占地三十亩。
咏月岛的规模最小，也只有三条国内飞行路线：咏月岛到江城、咏月岛到帝都、咏月岛到蓉城，和三条国际飞行路线。
混沌生物的飞行场计划让国人十分期待，按照混沌生物对外的宣传，今后乘坐鹏就和乘坐地铁一般快捷方便，耗费在飞行场等待的时间将不会超过二十分钟，旅客也再不用打车或者坐地铁前往几十公里外的机场了。
一月初，咏月岛飞行场竣工，二月底，江城和沪市的飞行场竣工。三天后飞行场投入运行。
按照江城和沪市飞行场的功能，混沌航空将会垄断江城以及沪市对外的所有航线，上百只鹏的投入将会取代江阳机场以及东浦机场的所有功能。
同时，混沌生物宣布将斥资一千亿RMB，在全国七十个大中型城市建设标准化飞行场，同时和地方政府合作建设数百个小型飞行场。
刘雯在新闻发布会上宣布：“混沌生物将与ZF合作，开辟一条民众出行的空中交通网，这将是继高铁以外，共和国最大的交通工程！我们将遵循混沌生物产品一贯的准则，让民众们体会到廉价高质量服务的航空服务。”
半个月后，江城市和沪市外出旅行的乘客有80％选择去飞行场搭乘鹏，而不是去机场乘坐飞机。
两市机场的飞机陷入大面积空飞，各大航空公司陷入严重的亏损。
没有旅客就意味着没有收入，没有收入不等于没有开销，飞机的维护要给钱，机场的管理费要给钱，飞行员和空姐的工资也是一大笔钱。
三月初，沪市本地的小型航空公司东菱航空宣布停飞破产，公司旗下的事多架飞机打折低价出售。
三月中旬，共和国曾经的巨无霸航空公司东航陷入严重的财政危机，为了解决财政飞机，东航不得已宣布裁剪公司三十名飞行员和一千名空姐，同时宣布出售或者租借公司十五架波音和空客的飞机。
但是现在混沌航空对航空市场虎视眈眈，每家航空公司都如临大敌艰难度日，没有谁敢轻易接受东航的飞机和职员。东航一架飞行了十年的空客A320以三折的价格出售都没有人愿意买。
东航的股价也一路走低，市值蒸发了50％，从过去最有钱的航空公司变成了共和国负债最多的航空公司。
东航这一举措意味着航空暴利时代彻底结束，也意味着反鹏联盟的彻底瓦解。
东航支持不住，南航也好不了多少，受到江城、沪市、蓉城鹏飞行的影响，南航的利润在短短的三个月之间锐减了30％，可以想象的是等待混沌生物的飞行场修建到全国各地以后，东航的今天就是南航的未来。
过去在利益面前南航选择了和混沌生物对抗，选择了对鹏的抵触。今天在利益面前，南航也可以选择抛弃原本就比较薄弱的合作联盟，转而和混沌生物合作。
三月底，南航在强大的资金压力和乘客锐减的情况下老总亲自带队前往咏月岛，希望能引进鹏，并且能入驻混沌生物建设的飞行场。
南航老总讨价还价：“我们希望引进三只鹏，南航有几十年航空经验，我们优秀的管理团队一定会最大程度的发挥鹏的优势。”
王佳的态度：“不贷款，不抵押，不分期，现金。”
为了航空公司的利益，南航老总咬咬牙：“成交！”
一个人吃饼不香，共和国的市场太大，混沌航空也一个人吃不完，只有引入更多的航空公司才能真正的完善共和国的空中交通网和市场良性竞争机制。这也是沈淮和其他航空公司合作的初衷。
第514章 亏到吐血
南航之所以能雄霸南方航空业几十年也有它的过人之处，这次购买鹏也有壮士断臂求生的勇气。
南航也没有钱，没有钱但是有飞机啊。
为了购买鹏，南航将两架刚刚购买一年的波音787以七折的价格卖给了湾湾一家航空公司，这才筹够了钱。
在南航的一次内部会议上，南航的老总说道：“咱们现在苦一点没问题，只要抓住了鹏，就是抓住了航空业的未来！”
经过多理论谈判，南航购买了四只鹏，并以鹏的起降次数等向混沌生物的飞行场缴纳管理费。
南航购买鹏的消息在共和国航空业界扔下了一枚重磅炸弹，这让许多航空公司也嗅到了变革的味道。
一时间，咏月岛门庭若市，春秋航空、西南航空、海南航空、厦门航空等十多家航空公司希望能够买鹏，并参与混沌生物提议的空中交通网计划。
王佳这几天也代表沈淮签合同签到手软，不到一个月的时间里，他已经签订了一百只鹏的订单，总价在500亿RMB。
如果鹏的生产部门能独立出来，它绝对是2022年全世界最赚钱的公司之一。
这些购买鹏的航空公司也纷纷递交申请书，希望能入驻混沌生物修建的飞行场。
沈淮当然十分慷慨的答应，适当的竞争有助于提高产品和服务质量，也有利于市场的进步，更利于收回飞行场的修建成本。
而购买鹏的航空公司发现一项惊人的事实，他们购买鹏并不吃亏！
以海南航空为例，为了购买鹏，它将自己一架飞行了五年的空客A380以六折十五亿RMB的价格卖给了棒国的一家航空公司，十五亿RMB可以购买三只鹏，而三只鹏所带来的收益却远超一架空客A380。
共和国的航空公司总算醒悟过来，原来这就是双赢，感情前段时间东航将大家都带进坑里了。
鹏的运行让航空公司赚的盆满钵满，这是过去大家无法想象的。因为鹏不仅稳固了过去经常乘坐飞机的旅客也吸引了部分过去乘坐火车或者是客车的旅客，更加刺激了过去因为机票贵不愿意出门的旅客外出旅行。
在三月底的航空研讨会上，某业界老总发言道：“以大型客机为基础的航空业已经走过了鼎盛时期，并陷入了瓶颈，或者混沌生物提出的空中交通网真的能为大家打开一个新的世界！”
购买了鹏的各大航空公司热情高涨，他们除了愿意购买鹏加强自己的竞争以外，更愿意投资参与混沌生物的空中交通网络计划。
为了吸引更多的航空公司加入混沌航空系，混沌生物对这些公司的参与热情也给予重视。
四月初，混沌生物和各大航空公司签订合作协议，允许各大航空公司投资入股全国各大中型城市的生物飞行场计划。待飞行场建设成功以后，各方将共享飞行场。
协议还对未来提出展望，一年后鹏将取代共和国95％以上的客机。三年后，全国七十个大中型城市的飞行场将全部完工，局时共和国会正式进入空中交通时代。
在混沌生物的主导下，共和国的航空业将实现大踏步飞跃。这种飞跃让国外还停留在飞机只飞大城市时，共和国的空中交通网已经处于全球NO1的年代。
经历了十多年恶性竞争只能赚小钱不能赚大钱的各大航空公司，也同混沌航空一道发掘了一块新的宝藏。
五月初，严重亏损的东方航空宣布破产，大型客机运载业响起了暮钟。
国内航空市场进行轰轰烈烈的大改革大发展，波音和空客一直生活在寒冬。
自从鹏发售到2020年五月，这半年间，两家航空一架飞机都没有卖出去一张合同都没有签过。
全球各大航空公司对空客和波音飞机的需求还是有，但是这种需求不意味着一定要买新飞机，同样的性能更便宜的价格，八层新甚至九成新，但是只要七成甚至一半的价格，大家当然买二手货咯。
受到鹏的影响，共和国大量淘汰了波音和空客的飞机，这些飞机流向了棒国、倭国、湾湾和东南亚国家，一些非洲和西亚的国家也对这些二手客机有需求。
在鹏的影响还没有波及到这些国家时，波音和空客的飞机或许还有三到五年的寿命。
波音正在和棒国谈判：“八架空客A380，你们可以分期付款，这个价格真的不能再少了。”
棒国航空正准备签字，有人在身边喊道：“别！先别签！共和国那边发神经了！各大航空公司低价甩卖各种机型，要啥有啥，七层新的还是五折！”
经济本来就十分困难的棒国立马放下签字笔去共和国抢飞机。
空客也在和中亚某斯坦国家谈判，“四架波音787，你可以贷款分期，甚至租借都行，快把字签了吧。”
某斯坦刚刚准备落笔，隔别的某斯斯坦国家从共和国打包低价购买了十多家A320。
“不好意思，俺们穷，我觉得还是买二手的划算点。”某斯坦也将笔一甩，去共和国抢二手客机。
波音和空客紧急商量着对策，在这样下去两家公司自有破产。
病急乱投医，两家公司甚至提出了二手客机不保修！二手客机不维修！二手客机不提供配件这样荒唐的政策。
但是即便这样依然无法阻拦二手客机市场火爆的场面。
全世界看着共和国航空公司疯狂地甩卖二手客机，目瞪口呆——共和国疯了。
湾湾从共和国大陆在购买了三架波音787后，乐滋滋地说道：“共和国人太穷了，飞机都坐不上，咱们湾湾看在两岸都说华语的份上，拉共和国一把。”
“共和国人傻了吧，那么贵的飞机低价卖，到底是什么情况！”
沈淮和刘雯聊天是也在关注二手飞机的火热，他说道：“任何科技产品都是从上游流到下游，这是不可逆的。我们只需要关注鹏的发展和运行，终有一天这些二手客机也会没有市场。”
沈淮甚至给出了一个具体的年限数字——3年！
第515章 M02
2022年四月，共和国主要省会城市的生物飞行场已经建设完毕并投入使用，在混沌航空、南方航空等航空公司的推动下，鹏已经承担了大省会城市75％以上的旅客空运业务。
共和国甚至欧洲的人们已经习惯了乘坐鹏出行，共和国许多城市的领导也将建设一座飞行场作为任期的亮点工程，鹏的发展速度要比沈淮预料的快得多。
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