财色-第557部分

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　　倒不是说这其中就一。定存在骗局什么的，但是在卫生工作的投入力度上面，检查期间跟平时的待遇肯定是不同的，仅仅是洒水车出现的频率就要多出好多倍了，更不用说其他的什么粉刷修缮新增设备有多少。
　　范无病倒是也不好。意思再给朱老板添堵，毕竟为大国政者也不是好做的，于是他就提起了自己的汽车工业的事情。
　　朱老板听了范无病的基本。思路描述之后，倒是认真地考虑了一番，然后才说道，“你这么一搞的话，怕是那几个合资厂子都没有活路了。＇。Com。Cn＇”
　　现在国内的汽车厂子，主要就是一汽、。二汽、上海大众什么的最有实力，其他也有一些小厂子，但是实力都不济，因此朱老板倒是有点儿担心范无病这么一搞，把大家的饭碗都给砸掉了。
　　事实上朱老板对于轿车技术的国产化。是非常关心的，从一九八一年批准和德国大合年第一辆桑塔纳轿车在上海汽车制造厂组装成功，当时人们并不知道，组装桑塔纳就像移植一棵树，相对容易，生产桑塔纳就像要把长成这棵树的土壤，也就是构成轿车的所有高质量零部件配套体系移植到中
　　直到八十年代末，桑塔纳国产化成功，才意味着中国汽车产业的土壤开始形成，为中国轿车后来的突破和成功铸就的行业根基。
　　当年，上海大众干了两年多，国产化才不到百分之三，就是收放机、轮胎、标牌和天线。面对来自各方面的质疑，上海大众一位中方总经理跳楼身亡，上海大众受到上至中央和全国，下至地方和行业的高度关注。
　　当时国家外汇非常紧缺，桑塔纳起步是靠CKD散件组装。当时组装一台桑塔纳要用一万美金的外汇来进口零部件。如果桑塔纳组装指标用完后还不能国产化，上海大众将面临关门。早日实现国产化，大量节省外汇是一个亟待解决的难题，既现实又非常严峻。
　　然而当时中国汽车零部件企业都是为卡车配套的多，从未干过轿车配套，而桑塔纳是七十年代初德国最新的轿车技术，国内的技术差距要落后许多年。当时德国记者来上海采访时回去报道说，这将是一个失败的记录。面对桑车的技术要求，全国汽车零部件的配套是一个令人沮丧的事实。不少为桑车配套的零部件企业都需要引进技术或搞合资才能适应。
　　由于桑车零部件国产化难度大，一汽、二汽这些大厂都打退堂鼓。发动机缸体和曲轴的铸锻件毛坯，本以为一些大厂能干得了的，干了两三年还是拿不出来。有关方面认为国产化标准可以偏离，结合国情可以有过渡标准。把坚持德国标准当作替外方说话，是帮助老外卡中国人。
　　八七年的时候，朱老板在上海听取桑塔纳国产化的汇报工作，他说桑塔纳国产化要百分之百合格，降低一点儿都不行。他提出建立上海桑塔纳轿车国产化共同体，调动整车厂和零部件厂合作的积极性，建立以利益为纽带的命运共同体。
　　后来回过头去再看桑塔纳国产化共同体，不少零部件企业依靠上海大众平台资源发展起来了，成了行业中的佼佼者，零部件的小巨人。
　　到了一九九零年的时候，桑塔纳的关键零部件如车身、发动机、变速箱三大总成和前后桥总成相继实现国产化，同时上海大众年产六万辆整车和十万台发动机的产能形成，并建立了符合德国大众质量保证体系标准的全国一百八十多家零部件企业所组成的配套体系。同年八月，上海大众告别CKD，结束了以进口散件组装现了国产化。
　　基于以上种种，范无病对于朱老板做出的这些是非常敬佩的，假如当时没有他站出来说话，或者放松了要求，那么就不会有现在逐渐发展起来的国产汽车行业。
　　“放心好了，国内的汽车市场，不是那么容易就能够饱和的。”范无病对朱老板保证道，“我这么做，对于他们也是有好处的，至少那些外国人不得不拿出些真材实料来跟我竞争，否则的话，依靠他们那些应该淘汰的技术，在中国是骗不到钱的。”
　　朱老板听范无病这么一说，便笑着点头回答道，“这个说法倒是可取的，行了，回头有人跟我诉苦的话，我就这么打发他们好了。”
　　中国开放市场合资造车有两个初衷，其一是迅速发展汽车工业，扩大中国的汽车产能，满足市场需求，其二则是以市场换技术，学习先进汽车技术，追赶世界。
　　然而，摸爬滚打上百年的海外巨头们远比中国人更精明，他们知道造什么车成本最低利润最高，也懂得如何保护自己的技术垄断。德国七十年代初就成型的桑塔纳，欧洲八十年代末就退市的捷达、富康和标致505，直到九十年代中后期，依然尴尬地垄断着中国的道路。
　　上海大众在后来推出的新车桑塔纳2000，这款车从技术老桑塔纳加长并修改了一下外壳，然而就是这样一款产品，仍是一九九九年以前最新款的国产轿车。
　　更让人汗颜的是，仅仅这种小改款，上海大众也没有技术和实力独立承担，派了几十个人的团队到巴西和德国，能参与的就是把车长加一百毫米。到这个时候，人们恍然发现，以市场换技术的愿望就是一场一厢情愿的梦。
　　范无病之所以要造车，多半就是看不惯这些洋鬼子们用这些破烂欺负中国人，能够从他这里引入汽车市场的竞争，把汽车的质量提上去，价格砸下来，就不负他投入的这些资金了。
　　不过说到底，自己投进去的钱也并不多，至少要比自己修机场和修高速公路的钱少多了，算起来还是很划算的。
　　从新闻上面得知范无病即将进入汽车制造行业之后，范无病的小未婚妻沈盈立刻把电话打了过来，询问具体的情况。
　　“其实也没有什么，就是收购了一家日本的汽车技术研究所，消化了他们的一些技术，现在要自己搞汽车倒是不存在什么障碍了，过一段儿时间，我就把第一辆下线的轿车给你开过去如何？”范无病微笑着拿着话筒，对沈盈说道。
　　“那好啊，不过，有没有老虎皮座椅呢？”沈盈笑着问道。答道，“我那老虎皮座椅是武陟小机在日本弄出来的，要是在国内搞这个，怕是要触犯刑律的，不过什么梅花鹿的皮就没问题了，有人工饲养的那种。”
　　“那就算了，梅花鹿那么漂亮的动物，你们也狠得下心来剥皮啊——”沈盈立刻表示了自己的不满。
　　范无病耸耸肩膀，心道老虎就没事儿，梅花鹿就狠心，这是什么逻辑啊？按道理说，老虎的数量要比梅花鹿少太多了，真不知道她们这些女孩子的心里面到底是怎么想的？
　　不过，范无病倒是有想到，自己公司生产出来的第一批成型车辆，估计自行消化掉的，就不会少于上千辆了，一个是自己亲朋好友需要送到，另一个就是自己旗下各公司高管和重要职员们的消耗了。
　　所以在这个车型设计上，就需要把标准定得稍微高一些了，太简陋的东西，自己是不好意思拿出去搪塞别人的。
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　　第三百零四章　不错的选择
　　国内现在的车型很少，来来去去就是那么几种，这个固然是跟国情和历史有关系的。毕竟在很长的一段儿时间里面，国内的消费水平，远不足以让普通人购买汽车消费。
　　八十年代的时候有一个菲亚特126P，个头很小，就跟现在的奥拓差不多，还是三厢的，不到四米长的样子，可以坐四个人，发动机是后置的，后置后驱。
　　菲亚特126P可以说是第一批走正规渠道向私人销售的车，当时进口过来的时候是四千块钱人民币，一下子就卖到了两万五，外国那边儿还说你不要卖得太贵了，后来还是卖到了两万多。
　　而且购买者还得先把钱存银行，拿着存款证明去买。这批车在温州当过出租车，最早的时候，好多明星就是开这个车，还有一些有钱的小老板们也开这个车，后来开始有一批买拉达的，但是拉达的质量不好。
　　等到八十年代的中后期，到九十年代初的时候，开始有一批人买天津大发。当时的县级干部也就是开个212，公社的书记开一个双排座卡车，因为没有别的车买。
　　再一拨儿买私家车的就是。奥拓，当时的夏利主要都做出租市场了，奥拓搞了一个活动，首付一万八，奥拓开回家，生意非常好。
　　还有一部分就是上。海牌候一年生产了一两千辆。政治局委员开的是三排座的红旗，一般的省部级干部开的是小红旗，县团级干部开的就是上海牌轿车。连长、公社书记开始有配212的。
　　再后来一些，大概都不。怎么做红旗和上海牌轿车了，省部级干部坐奥迪，司局级干部坐桑塔纳，捷达是给更小一点儿的干部坐的，因此在当时桑塔纳和捷达都是官车形象。
　　在当时，夏利都卖到了九万多。
　　进入九十年代以后，。轿车的品种就多了一些，明星或者是先富起来的一帮人，基本上都买了车，普通人买小面包，明星门也可以开上一些进口车了。
　　一度也有一些高层领导们。喜欢坐进口车的，但是后来中央觉得这样做不对头，所以就下了一个专门的文件，重新核定了一下干部用车标准，主要还是提倡国产化了。
　　范无病跟武陟小机坐在一起商量了。一下，针对国内的实际情况，在发动机项目上提出了适合国内道路的改进方案，然后又在车身外形上面下了一阵子功夫，大致就以印象当中的凯美瑞为样板，设计出一款新车型来，范无病将之命名为霸天虎一代。
　　“这个名字会不会引出争议来？”武陟小机。有些踌躇地问道。
　　武陟小机倒是很担心这么侵权，于是就有些犹豫，不过范无病立刻就表示道，“无非就是专利费问题，你不使用他的图案的话，就不会涉及到侵权的问题，中国的汉字多了，还能由着他们随便折腾啊？”
　　“问题是，如果我们的车头上面使用霸天虎的标志，会不会吸引很多人购买呢？”武陟小机倒是想得深远，提出了这个问题。
　　范无病嗯了一声，然后认真地考虑了一下，就对他说道，“如果是挂这么一个黄金或白银徽标的话，相信还是很诱人的，这事儿可以跟他们研究一下，如果价格不太高的话，可以考虑接下来。”
　　变形金刚的故事是一九八四年由美国和日本公司共同开发出来的动画片，后来衍生出电影版以及超多的汽车人玩具来，十年间在世界各地的影响很大，这一时期的不少人都成了变形金刚迷，因此范无病考虑到新生代汽车消费者对于这款动画片的执念，决定利用这个汽车人概念来扩展市场。
　　最后定型下来的霸天虎一代车型，无论从外形还是内在品质上，都达到了中高级轿车的世界新标准概念，看起来体型更大、内部空间更宽阔、造型更具动感和现代感。基于范无病的活力与简洁的设计理念，霸天虎外观更具动感，看上去充满了进取的能量，内饰简洁明快，可以令身处其中的情气爽。
　　霸天虎一代的车身长、宽、高与目前市面上的车辆相比，宽度、轴距、前后轮距都相应地增加了一些，这样的变化使得霸天虎一代的内部空间获得了大幅度提升，车内长度和宽度分别都有较大的提升，这使得驾乘者可以获得更为舒适的空间，行李厢的空间也更加宽敞。车身高度则比主流车型降低了一些，这个变化增加霸天虎一代的操控稳定性。
　　至于在车身方面，由于武陟小机所主导的汽车研究所在这款车型上采用了高强度轻量化的车身设计，使得霸天虎一代降低了声噪，并且获得了更优异的空气动力学表现，再加上先进的底盘技术，保证了驾驶乐趣与稳定性。
　　动力方面，主要使用2。0和2。4L发动机，配有汽缸锁和进排气系统，并且已经经过重新工程设计，动力充沛。传动方面，前轮驱动款配套使用高度智能化的五速自动变速箱，四轮驱动款配套使用四速自动变速箱，使得驾驶顺畅有力。制动方面，四轮盘式刹车以及大盘的使用，使得车辆刹车性能表现优异，同时也使驾驶者更加放心。平稳方面，前悬挂为麦弗逊，后悬挂则采用了多连杆式，让驾乘更平稳，操控感更好。
　　在安全方面，武陟小机带领下的汽车设计团队也是做足出的最先进的安全车身，就算是在最危险的侧面撞击发生时，吸收碰撞能量的车身能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力。
　　车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加强，以减少碰撞时驾乘仓的变形。另外，前排座椅的双重安全气囊、驾驶员膝部安全气囊、前排侧面安全气囊以及前后排座的车窗帘安全气囊一起成为所有型号的标准配置，更保证了驾乘者安全。此外各种可以想得到的安全装备不一而
　　总体而言，范无病对于武陟小机在这两年间取得的成果是非常满意的，现在就是希望这款高端车型能够在国内量产成功了，但是在售价上，估计这么一款车加上量身定做的内饰部件，怎么也要超过三十万以上的售价了。
　　虽然这个价格在普通人看来有点儿高，但是对国内已经富起来的一部分人而言，还是很超值的，毕竟买进口车的话，需要的钱更多，而且未必就能够买得下这么好的车型，要知道外国人卖到中国的车子，加税实在是太多了。
　　“嗯，大致就是这样了，有什么困难没有？”两人敲定车型之后，范无病顺口问了武陟小机一句。
　　武陟小机想了一下，就对范无病说道，“技术方面问题心的就是生产方面的技术人才不够，影响到工程的进度，我们现在需要大量的高素质技术人才，同时也需要大量的按照要求一丝不苟地完成工作的熟练工人。”
　　范无病拍了拍额头，心想武陟小机说得没错儿，现在最缺乏的就是熟练工人了，直接从农村吸收的剩余劳动力肯定是无法在短时间内适应这样的工作环境的，那样的话只会让自己的管理层感到头痛。
　　可是从哪里找那么多资质不错的熟练工人呢？范无病想