全能运动员-第350部分
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此时的张冠虽然还没有到达那个黄旗赛段，罗斯·布朗就已经开口提醒了：“告诉你一个坏消息，前面出现了事故，威廉姆斯车队的中岛一贵撞车了。”
“严重么？会不会出安全车？”张冠开口问道。
“碎片一地，或许真的有可能出安全车，下次经过维修站入口的时候，进来加油！”罗斯·布朗的声音愈加急促起来。
此时选择进站加油的可不止张冠一个人，其他还没有进站的赛车也都在这个时候纷纷选择进站加油。赛段黄旗会影响赛车的速度，当然也会影响到车手们的成绩，反倒不如进维修站加油，让工作人员将赛道上的赛车碎片清理干净。所以即便是一些排在后面的慢车，也在这时候选择了进站。
张冠跑出维修站的时候，依旧排在第一的位置，他之前积累的优势足够大，第二名的维特尔距离他仍然有15秒的时间。
第20圈，赛会出动的安全车，这对张冠来说是一个极其糟糕的消息。而对后面想要追赶的赛车来说，却是一个好消息。
规则要求，安全车出动以后，会卡在第一名的前面，所有的赛车都不允许超车，都必须根据自己的名次跟在安全车后面。但是安全车的速度比赛车要慢的多，所以后面的赛车会快速的追近前面的赛车，基本上安全车的出现，代表着领先者在之前取得的一切优势瞬间化为乌有。
安全车让过慢车后，找到了第一名的张冠，然后在张冠前面开始引领，张冠的速度瞬间慢了下来，他只能开启省油模式在后面跟着安全车，后面的赛车则迅速的追了上来。
第二名依旧是红牛的维特尔，第三名是法拉利的马萨，第四名是宝马的库比卡，第五名则是法拉利的莱科宁。后面的赛车也都跟了上来，十八辆赛车形成了一字长蛇阵，即便是那几辆已经被套圈的赛车，也都再次排到了大队的末尾。
张冠的心情有些糟糕，之前手握巨大的优势，现在因为安全车的出现全部化为泡影。他又回到了起跑时候的样子，等于是前二十圈的努力白费了。
“一会安全车离开的时候，要注意法拉利，他们有动能回收系统。”罗斯·布朗的声音再次从耳机中响起。
刚才的静态发车中，法拉利原本是在第7和第9，凭借着动能回收系统的80匹额外马力冲到了第4和第5，而如今是动态发车，动能回收系统的优势将会更大，而且如今法拉利分别位于第3和第5，是绝对有可能威胁到第一名的张冠的。
……
“这个安全车让我们看到了机会。刚才我们落后张冠已经超过了十五秒，而现在通过这次安全车，我们已经抹平了这个差距。”红牛车队的策略工程师对着话筒说道。
“是的，我们又重新回到了同一起跑线了。”维特尔的声音显得很兴奋：“我喜欢这种变数。”
第248章 胜局
法拉利车队的两台赛车摩拳擦掌，希望能够利用发车的时候冲到前面。他们的动能回收系统所提供的额外80匹马力，对于发车是很有帮助的。
红牛车队的维特尔也是虎视眈眈，他刚刚换上的是一套崭新的轮胎，这让他倍感自信，他可以在接下里的几圈里不断的对张冠施压，而不用轮胎损耗的问题。
安全车带领下足足跑了四圈，这四圈当中赛车使用的都是省油模式，轮胎的损耗也很轻，所以无论是油量还是轮胎，都必须要重新计算。
第23圈，安全车的顶灯熄灭，这说明它要在下一圈返回维修区。
“安全车要回去了，机遇来了！只要能够在直道中利用前车的尾流，说不定可以在直道末端完成超越。”后面的车手圈都憋足了劲，等待着下一圈安全车进站的那一刻。
中国力量车队的指挥中心，罗斯·布朗的脸上不由自主的浮现出一缕忧色，他还是在担心张冠。
“这次不是静止发车，而是动态发车，不知道张冠能不能应付得来。动态发车和静止发车的档位控制可是完全不一样的。”
第24圈。距离维修站入口还有比较长的一段路程，张冠却刻意的放慢了车速，与安全车之间拉开了一些距离。
只要是安全车还没有回到维修区，赛道上所有的赛车就不能超车，所有张冠即便是张冠放慢了车速，后面的一些赛车也不能超过去，只能也跟着放慢车速。
张冠这么做有两大好处，拉开了和安全车的距离，也就意味着他将会有更大的加速空间，另外则是便于掌控节奏。因为张冠是头车，他可以在安全车即将回去的时候率先选择加速点，而其他的赛车只能等待张冠加速以后，再选择跟进。
“张冠在控制节奏，干得漂亮！”罗斯布朗长出一口气。
安全车距离维修站入口越来越近，而张冠距离安全车却越来越远。
拐过第16号弯，安全车已经接近维修站入口，而这时候张冠突然开始加速。
张冠并不担心自己的加速会超过安全车，他与安全车之间已经有了一定的距离，当自己追上这段距离时，安全车早已经跑进了维修站。
后面跟车的维特尔也不傻，他知道张冠肯定会选择提前加速的策略，但是他却无法预知张冠什么时候加速，而且只要是安全车还在赛道上，他就不能超车，从这一点上来说，他是处于被动地位的。
维特尔集中注意力盯着前面的张冠，当张冠加速的时候，维特尔第一时间选择加速，赛车手的反应还是挺快的，表面看起来两人几乎像是同时加速。
但是前方的张冠却又是一个减速，而此时安全车才还没有拐向维修区的入口。
维特尔不得不也跟着减速，他还不能超车，否则就是犯规了，即便是超越过去，也得让出自己的位置，说不定还得受罚。
然而就在此时，张冠却又一次的踩下了油门，而这一次，维特尔并没有刚才那么快的反应。
“糟糕，中计了！”维特尔此时已经明白，刚才张冠的第一次加速不过是诱敌之计而已，张冠通过加速再加速，迫使自己减速，而张冠却趁着这个空挡再次加速。
维特尔的反应比刚才慢了一秒钟，然而在一级方程式这种告诉的比赛里，一秒钟已经相差了很大的距离。维特尔再次被张冠甩在了身后。
然而法拉利了的两辆赛车却没有能够赶超到前面，无论是张冠还是维特尔，他们的速度都足够的快，中国力量车队使用的梅赛德斯引擎在直道上本来就不逊于法拉利，而红牛赛车优秀的空气动力学设计也让法拉利占不到半点便宜。
他们都顺利的通过了第一个弯道，不过雷诺的皮奎特却在张冠弯道冲出赛道，一头栽进了砂石的缓冲区。
赛道上暂时恢复了平静，领先的张冠又一次的拉开了与第二名维特尔的距离，然后按照自己的节奏开始前行。
……
“又是这个样子！”维特尔望着前方的张冠，上一圈他经过这里的时候，和张冠之间还没有这么大的差距，而这一圈再次经过同样位置的时候，他们之间的差距却拉大了许多，这和比赛刚开始的是一个样子。
“追不上，完全你追不上！我们的差距又被拉大了！”维特尔心中的希望之火又一次被浇灭，本来他觉得安全车的出现可以助他一臂之力，但是现在看来，安全车没有任何的效果。张冠还是跑在最前面。
维特尔原本的计划是在比赛中不断的向张冠施压，逼迫张冠出现失误，但要做到这一点首先得能够追的上张冠才行，而现在，他又一次陷入到了一圈落后一秒的境地。
现在看起来，安全车根本算不上是变数，只不过是拖慢了比赛的节奏而已。
……
第32圈，法拉利的马萨率先第二次进站加油，这次进站比人们想象中的来的慢了许多。他上一次进站是在第10圈，这等于是在赛道上又跑了22圈，如果不是安全车引领大家跑了四圈，他是不可能坚持这么多圈的。
法拉利的这次进站也拉开了个支车队进站的序幕，其他车队纷纷选择进站。
第46圈，张冠领先第二名的维特尔近20秒的瞬间，他选择了进站加油，同一圈维特尔也选择进站加油。此时距离比赛结束还剩下12圈，车队毫不犹豫的给张冠换上了超软胎。
张冠从维修区出来以后，依旧是排在第一名，而现在他使用的还是超软胎，也就是说他的第一已经无可动摇了。
……
“第一名已经稳了。”罗斯·布朗靠在了椅背上，脸上露出了如释重负的表情。
对于一支新车队来说，第一场比赛真的是太重要了，能够第一场比赛中就登上领奖的，甚至是拿到冠军，更是让罗斯·布朗觉得无比的欣慰。
而此时，赛道上又出现了新的变故。
一辆红色的法拉利，缓缓的停在了路边。
第249章 香槟的味道
张冠的心情也很愉悦，经过了一圈的磨合，他刚刚换上的那套超软胎已经开始慢慢的发挥出了作用。这套超软胎虽然不抗磨，但是抓地力还是很不错的，所以张冠在弯道中也显得更加游刃有余，他甚至开始和车队聊起天来。
“巴里切罗怎么样了？他现在在第几了？”张冠开口问道。
“巴里切罗刚刚超过了威廉姆斯车队的罗斯博格，他现在排在了第四的位置，只要再超过前面的那辆宝马索伯，就可以登上领奖台了。”车队回答道。
“还有10圈，巴里切罗有机会上到第三么？”张冠接着问。
“应该是有机会的。维特尔这几圈的速度慢慢降下来了，应该是在保护轮胎，而第三名的库比卡已经开始接近维特尔了，他们两个人的速度都不快，巴里切罗应该能够在最后几圈追上去的。”车队策略工程师话音顿了顿，接着说：“另外还要告诉你一个消息，法拉利的马萨刚刚把车开回了维修区，他退赛了。”
“退赛了？为什么？难道是出事故了？我方向盘上没有亮黄灯，是没有黄旗吧？”张冠接着问道。
“应该是赛车引擎的问题，加不上挡了。”策略工程师接着说道：“不过布朗先生认为是动能回收系统的问题。动能回收系统显然还不成熟，即便是法拉利，也是如此。”
这一站比赛，法拉利的动能回收系统的确没有带给他们帮助，反而是让他们的引擎接连出现问题。其他车队的动能回收系统也差不多，有的干脆在比赛跑到一半就坏掉了。
比赛到了这个时候，最后一次进站加油换胎已经完成，中国力量的这位策略工程师看起来也很无聊，干脆陪着张冠聊了起来。
第53圈，第三位的库比卡终于咬上了第二名的维特尔，随后库比卡对维特尔发动了进攻。
维特尔的轮胎磨损程度显然要更大一些，但是他依旧靠着优秀的驾驶技术进行防守，一直到第55圈，库比卡从外线超越了维特尔，维特尔则站住了内线不肯相让，两人就这样并排着进入到了右转弯当中。
库比卡的驾驶风格也是那种既具有攻击性的，他曾经在加拿大站的比赛中以超过300公里的时速撞车，当时赛车在空中翻了好几个跟头，整个赛车撞的只剩下座舱。这也是一级方程式近几年来最严重的一次事故，也多亏了现代的F1对车手的保护比较到位，若是放在十年以前，同样的事故他肯定会送命。
库比卡敢玩命，而维特尔同样不怂。这是一个右转弯道，维特尔占据了内道，所以按理说库比卡应该是给维特尔让车的。维特尔也是这么认为，所以他没有减速，但让他没想到的是库比卡压根就没让，那辆宝马索伯赛车直接撞到了红牛的前悬挂上，维特尔已经不能再继续比赛了。而库比卡也好不到哪里去，撞车之后他失去了对赛车的控制，直接撞到了墙上，一场争斗的，最终双方两败俱伤。
第二名和第三名都出局了，身为第四名的巴里切罗满心的欢喜，他上升到了第二的名次。而迈凯伦的汉密尔顿，也因为之前法拉利的退赛，以及这次事故，成为了第三名。
安全车再一次走出了维修站，而这个时候安全车的出现，也就意味着锁定了最终的比赛结果。因为安全车初赛中赛道以后是不允许超车的，以最少圈速计算，安全车出车算是占用一圈的时间，引领车手再占用一圈的时间，回到维修站还要再占用一圈的时间，也就是出动一次安全车，最少要跑三圈，而如今比赛已经到了第55圈，距离比赛结束的58圈正好还剩下最后的三圈，这等于是让比赛在安全车引领之下结束了。
其实即便是再有个几圈，结果估计也不会改变，第一名是张冠，第二名是巴里切罗，巴里切罗肯定不会那么不开眼，在比赛最后的时候超越自己的老板。因此到了这个时候大局已定，唯一剩下的就是车手们在安全车的带领下，以此通过终点。
……
安全车的引领下，前两辆红色的赛车格外显眼。
“前两名都是中国力量的赛车，而且他们也将按照这个顺位完成比赛，我想在赛前，没有人会想到是这个结果吧！一支新车队，竟然在揭幕战中包揽了前两名，而这是他们所参加的第一场比赛。”
“大车队中，法拉利颗粒无收，迈凯伦排在第18位发车的汉密尔顿竟然也登上了领奖台，不得不说迈凯伦的策略还是很成功的。但是相比起中国力量这支新车队带给我们的震撼，这个18位发车登上领奖台，真的是有些不值得一提了。”
“冲过终点，完赛！张冠获得了的第一！一级方程式的比赛又诞生了一位分站赛冠军。而且这是张冠的第一场比赛，更是他第一次参加赛车比赛，第一场一级方程式的比赛就获得了分站冠军，张冠又创造了一个历史。在此之前，车手第一次参加一级方程式比赛所获得的最好成绩是分站赛季军，那是连年前刘易斯·汉密尔顿所创下的。而今天，张冠打破了这个成绩！分站赛第一，已经是最棒的成绩了，以后已经不可能有人可以做的更好！”
“张冠不愧是世界上最棒的运动员，他果然是为冠军而诞生的。他曾经无数次的挑战了人类身体的极限，他是世界上跑的最快的人，而在今天，他又一次的挑战了赛车的极限，他在这项陆地上最快速�
