回到古代玩机械-第275部分

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忙惯了的雷晓飞，闲下来后，反而就感觉周身不自在，没有实事干，让他老是好像感觉少了点什么，坐立不安。于是，他就决定找些事来充实一下自己。

干些什么好呢？雷晓飞拼命地运转脑袋狂想了半天，也没有想出要做点什么事好，反是让他心里无由地烦乱了起来。他就决定到外间去走一趟，边散心边寻找灵感。

青城的市面上，与他一年前初来巴蜀时相比，可谓是天壤之别了。青城的大街小巷上，处处熙熙攘攘，地地热热闹闹，人人欢声笑语，整个市面呈现出的是融洽、和美、兴旺。

见到了这副情景的雷晓飞，心中流露出了由衷的欣慰。融洽、和谐，就是他心目中的治理目标。让人民过上满足、富裕的生活，就是他心目中，当官的最大成就。

热闹的市面，却不属于这情形的缔造者之一的雷晓飞，他才走入市面，就已经引起了人潮的轰动，有认识他的人才叫了一声“雷盟主，您也来逛街呀？”旁边闻言的人已经围了上来，瞬间，人潮就把他挤了个水泄不通，人人都亲热地上前与他打招呼。

很快，知道他这个盟主在此的人就越来越多，围过来的人也越来越多，许多正在摆卖的小贩，也围了上来，在与他打招呼之余，还把自己的商品一个劲儿往他的手上塞，一定要请盟主收下自己的商品。更甚的是丐帮安排的摆卖者，他们边向盟主手上塞东西，边叫道：“祖师爷，徒孙孝敬您老来了。”

这副因自己的到来而引来万民轰动的情形，雷晓飞哪曾意料得到？他在街市里待不到两分钟，就连忙落荒而逃。

第561章木牛流马

雷晓飞从市面转向城郊那方走去。

城郊没有市面那么热闹，却也有不少人正在忙碌。种菜的在种菜，锄田的在锄田，还有不少人正挑着东西往城里赶。

雷晓飞打量了一番四周的环境之后，就把目光定格在了那些挑东西的人身上。这些挑东西的人多是壮汉，无论大包小包的东西，他们都用扁担挑在肩上，匆匆而行。

雷晓飞看了一阵，就纳闷了：从现在这隆冬的季节，这些挑东西的人额上还挂着汗珠，就看出这些挑东西的人，基本应该走了不少路，费了不少劲。挑小包的东西走远路还情有可原，挑重担走远路就不可理喻了，难道他们没有载重的运输工具？

雷晓飞走到了一个正缷下担子歇脚的汉子面前，向他打听个究竟。打听的结果果然如雷晓飞所料，这里的人，还真的缺少载重的运输工具。

在当地，一般要运载重而多的物件，就使用马车或牛车。但由于当地的马少得可怜，牛又要用在耕田上，所以用到车的时候不多，一般人家只能靠肩膀来运送东西。

雷晓飞听了那汉子的话后，不禁愕然。如果离青城远一点的人，要运些东西到青城来卖，岂不是要走上一天两天，还要搭上不少汗水？不要说卖东西，就是田地离家远点，把收获运回家中，都困难不少。

了解了这番情形之后，雷晓飞就陷入了沉思中，他猛翻大脑的内存，看有什么适合运载的简单工具，搞件出来，减轻这部分人的负担。

雷晓飞就这样站在了大路旁入了定。不认识他的人，还以为他是个傻子。

也不知过了多久，苦思之下的雷晓飞灵光一现，他从脑中那尘封的记忆中，挖出了三国时代的蜀相诸葛亮的一个有关运输工具的情节。传说中的蜀相诸葛亮是个聪明绝顶的人，他就曾为了在崎岖的栈道上运送军粮，发明了一种叫“木牛流马”的运输工具，解决了几十万大军的粮草运输问题。

雷晓飞记得，《三国演义》中曾经对这种运输工具有过描述，说它是“人不大劳，牛不饮食”，而且还能自动行走。

精通机械的雷晓飞对这描述并不相信。“木牛流马”如果真的像书中所描述的那样，可以不吃不喝还能行走，那不就成了“永动机”？这显然就不符合能量守恒的定律。因为如果“木牛流马”要行走，必定会消耗能量，当时肯定没什么石油、天然气之类的能源物质，它不吃不喝，又从哪里能得到能量？

还有的是，如果真有这样的好家伙，在当代已经大量推广，并会流传于世，不用让后人疑疑估估，还要搞什么“木牛流马”研究协会。

“木牛流马”究竟是什么样子，自古以来，莫衷一是，说什么的都有，可是没有一种说法比较符合原状。雷晓飞想其中的原因是在于搞历史的不通机械，而搞机械的又没有考证这些的习惯，以致这个迷团解不开。

对关于“木牛流马”有多种传说、解释，有人说它是单轮木板车，有人说它有四个轮子，更有人说它是绞盘。雷晓飞记得，前世时，他在中央三台的《百家论坛》节目中，曾听过专家对“木牛流马”的评述，说大多数的人都偏向于“木牛流马”是改良的独轮木板车。

单轮木板车，在雷晓飞的家乡又叫“鸡公车”。至于“鸡公车”这个名字的来由，雷晓飞就无从考证了，他只是很小很小的时候，在乡下见过一次这样的一辆样本。

这什么说他见到的是辆样本，因为这辆车当时已经没有人用，也不知能不能用，只是当杂物闲置于生产队部的一角，当时因为他还没有见过如此奇怪的车子，就好奇问旁人，才知道了这东西叫“鸡公车”。

雷晓飞见过的“鸡公车”，是一辆简单到不能再简单的简易运输工具。这简易的运输工具，只是由一个轮子加两根手把组成，它的轮子有半米直径左右大小，装在车的前面，两根手把约有两米长，连着穿过轮子的轴。再在手把加上两根连接横杆和两只脚，就成了“鸡公车”。

“鸡公车”运作也很简单，只需人把它的手把提起，然后推着前行。运载货物时，只要把货物放置于它的轮子与人之间就行，一般能载三四百斤。

让雷晓飞不解的是，《百家论坛》那位专家曾说，这独轮的“鸡公车”在三国之前已经存在，但奇怪的是，雷晓飞来到了这个应该是三国之后的世界，却还没有见过这种运输工具。

既然没有见过，就只好让我们的主角雷小哥来捞这个发明奖了。要制造在雷晓飞前世都议论纷纷的“木牛流马”，他没有那个能耐，但让他制一辆“鸡公车”，那就真的如他的家乡话所说“话嘟毛咁易”啦。

雷晓飞当即回到了他在巴蜀建立的第一所“农具社”里，与周学士派到巴蜀来的那两位能工巧匠，风风火火地行动起来。

因为“农具社”里已经有了一台用“钻床”改良的立式车床，所以，“鸡公车”最考工夫的轮子，就“话嘟毛咁易”地制了出来。手把、连接横杆和两只脚，也在两位能工巧匠的搭手下，很快完成。只耗了半天的时间，可能是当世的第一辆“鸡公车”诞生了。

当“农具社”里的众人望着这造型奇特的家伙，不知它有何作用时，雷晓飞已经让人给它装上了四百斤的重物，试起车来。

在一阵有节奏的“吱吔，吱吔”声中，四百斤的重物被雷晓飞轻而易举地推着走了起来。

雷晓飞推着负重的“鸡公车”，来回走了几百米后，见它运作自如，就把它交给了“农具社”众人试用，自己则蹲下，拾了根木条，在地上边沉思边比划了起来。

原来，我们的雷小哥对自己造出来的“鸡公车”并未满意。虽然，用“鸡公车”搬运货物，已经比人挑省力不少，但毕竟还是要付出不少力气，运四百斤的重物，起码要出一百多斤的力气。雷晓飞对这样的结果并未满意，要想办法改良。

使用“鸡公车”的人，先要用力提起车把，才能推动“鸡公车”前行。虽然，车把已经有了杠杆的省力作用，车轮也有了轮轴的省力作用，但两种不同方向的作用力加起来，还是要驾车的人付出不少力气，如何才能做到更省力呢？

雷晓飞现在要攻克的，就是这个难关。

第562章热衷发明

车子肯定就要用推或拉带动，如果能减少提车把用的力，就可以让推车的人更省力。雷晓飞现在就沿着这个思路，寻思攻克这道难关。

要让车子不用提就可以推着走，唯一的方法就是增加轮子。但要如何增加轮子呢？要增加多少轮子才合适呢？

独轮的车子就一定要提着推，在出力提的情况下，还要用力就平衡。两轮的车子，如果两只轮子在横向，就不用就平衡，但也要提着推；如果两只轮子在纵向，就不用提着推，但要就平衡。只有三个或以上轮子的车子，可以不用提着推，也不用就平衡，所以，雷晓飞就朝这个方向思考。

要做三只轮子以上的车子，就要解决一道难题。雷晓飞记得在前世争议“木牛流马”是否如书中说的那样有四只轮子时，有人就提出了疑问，四只轮子在弯曲的栈道上能拐弯吗？

精通机械的雷晓飞清楚，独轮的车子，整辆车与地面接触的只是一个点；两轮的车子，两个轮与地面的接触点就形成了一条线；而有三只或以上轮子的车，与地面接触的点就形成了一个面。

与地面接触只有一个点的车子，可以随时随地的随意转弯。而与地面的接触点形成了线和面的车子，转弯就麻烦了，在没有转向轮的情形之下，这些车子的转弯，唯有就把整辆车的一边提起后再转。所以，要做三个或以上轮子的车子，就一定要做转向轮，才能自由地转变车子的方向。

在雷晓飞的前世，转向轮又叫做万向轮，意思是说轮子可以向任何的方向旋转。要达到万向的效果，就要运用平面轴承的原理，但在当代哪有制造平面轴承的条件？单是那滚珠，已经没法加工。

那又有什么办法解决这个方向的问题呢？雷晓飞连续设计了好几套方案，但这些方案连他自己都不满意，先后被他否决了。他就这样蹲在“农具社”里，一直构思下去，连午饭也忘了吃。“农具社”里的人见他思考得那样深入，也就不敢惊动他，生怕打断了他的思路。

冥思苦想之下，终于让雷晓飞找到了一个折衷的方法，就是把车子做成既能像独轮车一样，提着推动前行，又能像三轮以上的车子一样，不用提就推着走。

其实，雷晓飞的做法很简单，就是在独轮车的两只脚上，各装了一只小轮子，这样，独轮车就变成了三轮车。这种三轮车，在直路上，就三轮着地推着走，拐弯时，只需提起车把，当作“鸡公车”用就行。

这样的车子，在当三轮车用时，就能省力；在当独轮车用时，又能灵活转弯，一身兼容了两种车子的长处。虽然，这样的三轮车并不算完美，但用起来已经比独轮车好用多了，也省力多了。

在当前这个条件下，雷晓飞尽能力也只能做到如此水平，只是不知与诸葛亮的“木牛流马”相比，孰劣孰优？

雷晓飞试验过了三轮车后，又对其中的一些细节作了人性化改动。比如车的把手，当独轮车用时，车把手的位置要低于人手垂直的高度才方向工作，而当三轮用时，因车把手下面的两个轮子要着地后才省力，所以低于人手垂直高度的那个位置，推起车来就不方便，于是，雷晓飞就在原来的把手上，再添加了一级把手，方便后种运作使用。

三轮车研制成功以后，雷晓飞马上就向社会推广。因为这工具确是好用，不久，巴蜀就到处都能见到了这种雷晓飞设计的“木牛流马”。巴蜀的民众，还为这种三只轮子的车子，命了一个名字叫“飞车”。

巴蜀民众起这个名字的含义，一是形容这种工具的运输速度快。当然啦，它搬运一次，就抵上常人挑四、五倍的重量，那还不是提高了效率？二是为了纪念这工具的设计者雷晓飞。

“木牛流马”制作完成后，雷晓飞因在制作的过程中，曾经想到过绞盘，就又给码头设计了一种带棘轮的绞盘，用来牵引负重回码头的货船，让货船不用再由十个八个大汉，像拔河般用力扯缆绳，才能靠岸。

搞些发明创造来造福民众，一直是雷晓飞最有兴趣的事，所以，他在巴蜀的这段闲暇的时间里，乐不思疲地投入了其中。而且，雷晓飞每发明了一样玩意后，都能通过发明过程中的联想，发明下一种玩意，这样的灵感泉涌不断，一发就不可收拾。

如受到做好了的绞盘启发，雷晓飞又根据绞盘的原理，做了个缩小版的绞盘，用于收放船上的铁锚。船上系铁锚的铁链，又启发了他用铁链来为一些山区做了不少浮桥。

现在，我们的雷小哥的想头就更大了。他见到了当代的船容积太小，运送的货物有限，就想研制只“巨无霸”的大船出来，改善当代的航运事业制船可就是大工程啰。雷晓飞从来没有接触过这一行，但他仗着自己会点木工，算精通机械，了解一些力学，还有不少前世的先进见识，就搜罗了一班造船匠，合计起了这个庞然大物的构想来。

因为大家都没有这方面的经验，所以“巨无霸”大船设计的进度缓慢，造船匠们往往因一些技术的问题，斗个脸红耳赤，最后只能让雷晓飞定断。

雷晓飞很喜欢这种学术争论的气氛，有争论才证明了这班人能投入，有思想。而且，争论也能让人进步。反正自己又不急，让这班人从争论中得出了正确的结论后，再生产也不迟。

计划总是赶不上变化，雷晓飞的设计还没有拿下，皇上的圣旨已经先找上了他。而且，还是连续两份的紧急圣旨，让他不得不放下了这个造船的伟大构思。

其实说两份圣旨的点不合适，两份虽然都是皇上的亲笔书，但第一份却不是以圣旨的形式发出的，而是借用丐帮的“飞鸽传书”传来的。

那天，忙碌了一天的雷晓飞才吃过午饭，准备例行的午休时，丐原的通讯员就匆匆到来，把一份“飞鸽传书”奉上，并说，是皇上的紧急传书。

雷晓飞这个后世先进社会过来的人，明白通讯的重要性，所以他时时都带着丐帮的通讯员在身旁。

雷晓飞接过了丐帮通讯员说的皇上紧急传书后，雷晓飞就纳闷了，皇上不是有千里接力的传递圣旨机制吗？为什么还要用丐帮的“飞鸽传书”呢？

雷晓飞打开传书一看后，马上就感觉到了问题的严重性。传书只是一句话，写着：晓飞皇儿，马上收拾行装，