哈珀军事历史百科全书-第252部分
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1940年8月24—29日，柏林遭空袭 为了报复德国轰炸伦敦，英皇家空军轰炸机指挥部决定对柏林实施一次夜间偷袭。在3小时内，81架英国飞机顺利飞抵雾霭笼罩的柏林市上空。虽然轰炸造成的损失轻微，但对德国人的心理影响却相当严重。8月28日和29日，英空军又重演了这种偷袭。尽管德国人在柏林四周布置了两道防空火网，但仍造成了大量柏林市民伤亡。接着，杜塞尔多夫、埃森以及其他德国城市也遭到攻击。希特勒和戈林暴跳如雷，在英国人报复性攻击一周后，决定再次改变德国空军的战略目标。事实上，此时英国的空中防御已衰退到最低点，德国人的胜利就在眼前，但德国空军却突然接到了停止攻击英国机场和控制中心的命令。
1940年9月7—30日，第三阶段 伦敦成了德国空军攻击的主要目标，遭到了猛烈而又持续的轰炸。皇家空军战斗机指挥部的任务因德国人攻击目标的单一而变得简单化，故能够将其实力严重受损的部队集中使用。9月15日，德军对伦敦的轰炸达到了顶峰，1000余架轰炸机和约700架战斗机一整天一波接一波的在城市上空肆虐。当夜幕降临时，德机被击落56架，而英国人只付出了29架战斗机的代价。在这一阶段残酷的轰炸中，英国平民伤亡惨重，从最初的每日300—600人上升到后来的1000—3000人，且伦敦大部被摧毁。但英国人以顽强的精神顶住了轰炸，拒绝屈服。德国空军由于损失太大而不得不中止白天攻击。这表明空中的浪潮已经转向。
1940年9月14—15日，英国反击 英国轰炸机指挥部，同海军轻型舰只联合行动，摧毁了集结在法国和低地国家港口的德国驳船200余艘，占德国为入侵英国筹备船只的十分之一。为此，希特勒决定将实施“海狮”计划的时间表推迟到9月27日。慢慢地，德国的空中攻击减弱了下去。9月30日，纳粹空军进行了最后一次白天袭击。
1940年10月1—30日，最后阶段 德军零星的偷袭仍继续进行，但造成的损失轻微。10月20日，伦敦又一次遭受猛烈轰炸。10月12日，希特勒取消“海狮”计划。皇家空军取得了不列颠之战的胜利。丘吉尔对此评价说：“在人类冲突的历史上，从来没有如此多的人将如此辉煌的胜利归功于如此少的人。”整个不列颠之战双方飞机的损失情况为：德国1733架，而英国只有915架。
评论：决定英国取胜的因素有四：一是为争取胜利所表现出的不屈不挠的精神；二是雷达的发明，它能将敌机的航路和架数详细地显示出来；三是有一个组织优良、高效的地面控制系统，它能够使皇家空军在有利的时机和地点集中优势兵力；四是德国人的失误——分散攻击。到9月中旬，纳粹空军由于损失太大，已经丧失了取得决定性胜利的可能性，而没有制空权显然是无法入侵英国的。
1940年11日，突袭开始 纳粹德国空军虽然已经放弃 了夺取制空权的努力，但零星的夜间袭击仍一直持续到年底。11月14—15日，考文垂受到了500架德国飞机的轮番狂轰滥炸，城市绝大部分实际上已被摧毁。12月29日，伦敦再次受到毁灭性攻击，引起多处爆炸和大火。到1941年5月突袭战结束时，已有43 000名英国人（包括妇女、儿童）被炸死，51000人受伤。
大西洋之战
尽管采取了护航运输体制，且有大量斯堪的纳维亚船只（这些船只都是他们的国家被推翻后逃到英国的）加入英国商船队伍，但被德国游弋的潜艇击沉的英国商船数量仍居高不下。到1940年8月15日止，已有250万吨位的商船沉人大洋。英国人既没有足够的轻型战舰来保证其商船不受“海狼”的攻击，同时也无力用充足的新建船只来弥补损失的吨位。
1940年9月3日，基地换驱逐舰交易 虽然丘吉尔期望他极力敦促的造船计划能在几个月内建造出大量的驱逐舰，但直到1941年2月英国的驱逐舰短缺仍然是悲剧性的，在一定程度上也可以说是致命的。美国总统罗斯福已明显感到了纳粹主义带来的威胁，因此同意立即进行一次重大的交易。美国以50艘旧驱逐舰来换取纽芬兰、百慕大、巴哈马、牙买加、安提瓜、圣卢西亚、特立尼达和英属圭亚那8个西半球的英国海空军基地。
1940年9月22—25日，攻击达卡 一支由英国军队和自由法国军队组成的两栖远征军，试图占领位于法属西非的达卡港，以阻止德国潜艇可能利用该港实施南大西洋作战行动。自由法国军队由戴高乐将军亲自指挥。由于天气恶劣加上盟军自身行动的失误，这次进攻被维希法国的防御部队挫败了。温斯顿·丘吉尔不希望英国和维希法国之间的仇恨因此加深，故命令取消这次进攻。
1940年10—12月，水面攻击战 10月下旬，德国袖珍战列舰“舍尔海军上将”号，在特奥多尔·克兰科海军上校的指挥下，溜出北大西洋盟军为追踪袭击商船的德舰艇设置的封锁圈。11月5日，它同一支由37艘船只组成英国运输队遭遇。该船队由菲根上校指挥的“吉尔维斯湾”号辅助巡洋舰护航，上有4门6英寸（约18．3厘米）火炮。菲根立即发出无线电警报，命令商船分散躲避，然后指挥着“吉尔维斯湾”号向“舍尔”号发动冒险攻击。在这场力量悬殊的战斗中，“吉尔维斯湾”号顽抗了一小时之久才最后沉入大洋。然而，它的顽抗却使32艘商船得以逃脱。德国重巡洋舰“希佩尔”号也逃出封锁圈，但随后由于发动机故障不得不撤入法国的布雷斯特港修理。这2艘德国战舰在英国运输线上的出现，极大地影响了盟军的海上运输，迫使英国加强护航力量。“舍尔”号在南大西洋和印度洋连续攻击盟军船队四个月之后，安全返回德国。
地中海地区的作战行动（1940年）
1940年6月，形势 控制地中海对英国来说是至关重要的。穿越地中海的航线是帝国的“生命线”，经这里到印度和澳大利亚、新西兰的海上航程最短。埃及是保卫这条航线的主要基地，驻扎在那里的英国地中海舰队和中东司令部担负着保护苏伊士运河的重任。墨索里尼计划通过一次钳形攻势夺占苏伊士运河，西路部队从利比亚出击，而另一路则从东南方向的埃塞俄比亚和意属索马里兰发起进攻。与此同时，他还准备穿越阿尔巴尼亚入侵希腊，以确保埃及对面地中海北岸的安全。丘吉尔看到了这一险峻形势，在英国本土面临希特勒入侵威胁的情况下，他仍大胆而有远见地将英国唯一保留下来的装甲师派往埃及。
韦维尔将军的中东司令部控制着英国驻守在中东的所有地面力量，这支部队有36000人在埃及（多数为后勤部队，外加1个缺编装甲师）；9000人驻守苏丹；5500在肯尼亚；1475人在英属索马里兰；27500人在巴勒斯坦；2500人在亚丁；800人在塞浦路斯。配属给韦维尔的空军力量很弱。安德鲁·坎宁安海军元帅指挥的地中海舰队，辖1艘航空母舰、3艘战列舰、3艘重型和5艘轻型巡洋舰，外加一定数量的驱逐舰。与英军相抗衡的是整个意大利海军＇参见第二十章→第二次世界大战西欧战场→作战行动（1939年）→海战＇、陆基航空兵和意大利陆军的大部。意大利自身所处的地理位置威胁着韦维尔的西部交通线，而驻守埃塞俄比亚和意属索马里兰海港的小型意大利舰队则威胁着他穿过红海和印度洋的东部交通线。墨索里尼在埃塞俄比亚、厄立特里亚和意属索马里兰的地面武装共约11万人，由奥斯塔公爵指挥，而在利比亚的部队则达20万人，由巴尔博元帅统领，此外，还有一定数量的空军。
1940年6月11日，首次攻击马耳他 意大利宣战后，墨索里尼立即对马耳他岛发动了两波次的空袭，从而拉开数千次此类轰炸的序幕。
1940年6—9月，意大利备战 在意大利为入侵埃及、苏丹、肯尼亚和英屑索马里兰备战的同时，双方发生了小规模的边境冲突，意空军进行了空袭。
第一次西部沙漠战役（1940年9—12月）
1940年9月3日，格拉齐亚尼入侵埃及 格拉齐亚尼元帅（巴尔博在6月空袭中丧生后的继任者），率5个师的意军，沿着海岸线狭窄的正面，侵入埃及。英国掩护部队且战且退。9月16日，意军抵达西迪巴拉尼，并沿约81公里的正面修筑一系列的筑垒营地，与此同时，韦维尔的2师部队正停留在往东约120公里的摩沙·马特鲁。双方兵力都得到了加强。埃及的战术司令威尔逊将军制定了反攻计划，但该计划由于韦维尔受命占领克里特和派其空军一部支援希腊以抵抗意大利人的入侵而被推迟。
1940年12月9日，韦维尔反攻 在一次夜间逼近行动后，拥有31000人、120门火炮、275辆坦克的韦维尔西部沙漠部队，由奥康纳少将指挥，在意大利防御的薄弱处撕开了一道缺口。虽然奥康纳兵力少于对手，仅有1个装甲师和1个步兵师、2个加强步兵旅，外加1个英国“I”式坦克营，但他却能在沙漠和海岸之间一路西行，将意军筑垒地域一一吃掉。皇家空军和海军也支援了这次行动。到12月中旬，意大利军队已完全退出埃及，38000人被俘，不计其数的作战物资落入英军之手。西部沙漠部队在休整了两周之后，年底又对格拉齐亚尼溃散的部队防守的巴尔迪亚环形防御地带发起攻击。
评论：这次向四倍于己的敌人发动的勇敢攻击之所以大获全胜，是由于英军拥有良好的计划并得到了极好的贯彻。此外，在作战行动中，奥康纳的地面部队得到了科利肖指挥的皇家空军和坎宁安战舰的远程舰炮的有力支援。这次行动与1917年艾伦比在巴勒斯坦的突破（参见第十九章→第一次世界大战→1917年的作战行动→土耳其战线）极为相似，韦维尔当时也是其中的一员。还必须注意到，在韦维尔向西部的利比亚发动反攻的同时，他也进行了另一次向东非的同样勇敢的进攻行动，即从苏丹和肯尼亚分别向意大利占领的阿尔巴尼亚和意属索马里兰发起了两路攻击（参见第二十章→第二次世界大战西欧战场→美国卷入战火→地中海地区的作战行动）。
希腊和巴尔干
1940年10月28日，意大利入侵希腊 维斯孔蒂—普拉斯卡将军率驻守在阿尔巴尼亚10个意大利师（约162000人）中的8个侵入希腊。意大利人遭到了希腊军队预想不到的顽强抵抗。帕帕戈斯将军属下的约15万希腊军早已沿崎岖的希腊边境地带组织起严密防御。意大利军队的进攻被希腊军的决定性反击所瓦解。11月9日，维斯孔蒂—普拉斯卡因指挥不力被撤职，乌巴尔多·索杜将军接替指挥意军。
1940年11月22日—32月23日，希腊反攻 希腊军队从成功的将意军逐出其占领的科尔察开始，在全线发起了反击。在韦维尔从埃及派来的皇家空军特遣队的帮助下，希腊军攻入阿尔巴尼亚境内。年底，意大利人已退守到发罗拉—台佩莱纳—奥克莱达湖一线，大量作战物资被缴获，意大利军事声望一落千丈。英国海军开始轰炸发罗拉基地。意大利总参谋长巴格多里奥元帅引咎辞职。
1940年6—10月，巴尔干地区的其他军事行动 在这一时期内，苏联于6月26—28日侵占了比萨拉比亚和北布科维纳；德国部队以“保护”之名于10月8日开入罗马尼亚油田区；10月30日，从韦维尔不足的军队中抽调的英国军队占领了克里特岛。地中海地域逐渐演变成大战的一个主要战场。
地中海战区的海军作战行动（1940年）
1940年7月9日，卡拉布里亚作战行动 富于挑战精神的坎宁安元帅将战火引入了敌国水域。他率1艘航空母舰、3艘战列舰、5艘轻巡洋舰和多艘驱逐舰在墨西拿海峡水域巡游，恰巧同坎皮奥尼元帅统领的由2艘战列舰、6艘重型巡洋舰、12艘轻型巡洋舰和一些驱逐舰组成的意大利舰队遭遇。这支舰队刚刚载运一批部队到利比亚返航归来。坎宁安立即命令英舰发起攻击，追至卡拉布里亚海岸，重创意大利1艘战列舰和重型巡洋舰。尽管遭到了意大利陆基航空兵的袭击，但英舰损失轻微。10天后，澳大利亚轻巡洋舰“悉尼”号和4艘驱逐舰同2艘意大利轻巡洋舰在克里特岛的西北海域遭遇，结果，1艘意舰被击沉。与此同时，马耳他—埃及和直布罗陀之间的空中歇脚地正在被加强。此外，另有1艘战列舰、1艘航空母舰和2艘巡洋舰加入到坎宁安的麾下。
1940年11月11日，舰载飞机攻击塔兰托 海军元帅坎安宁利用“光辉”号航空母舰的飞机对塔兰托的意大利海军基地发动了一次决定性的攻击。经过半天的激烈战斗，3艘意大利战列舰被彻底摧毁，2艘巡洋舰遭重创，另有2艘辅助舰沉没，全部官兵葬身海底。英军共出动21架飞机，仅损失2架。这次以少胜多的攻击使英国在地中海重新确立了海上优势地位。然而，意大利在四西里、撒丁和非洲海岸的空军基地仍继续阻挠着英国的海上运输。在这些作战行动中，意大利潜艇作用甚微。
作战行动（1941年）
大西洋之战
潜艇攻击
“狼群” 在海军元帅邓尼茨的直接指挥下，德国潜艇战发展成为“狼群”模式，即以15—20艘潜艇组成一组，活跃在接近英国的海上交通线上。任何单独行驶的商船将立即遭到攻击。对商船队，先由发现潜艇尾随跟踪，待“狼群”齐聚时，再同时出击。这种攻击模式使英国商船运输队损失惨重，到1941年6月，已有570万吨位的英国运输船被击沉，而在同一时期英国仅仅建造了80万吨位来弥补损失。当英国加强远程空中搜寻并开始在东大西洋使用陆基航空兵护航后，“狼群”将活动范围移到了中太平洋，这样就完全避开了来自北爱尔兰和大不列颠基地飞机的轰炸。随后，英国轰炸机以袭击在德国、挪威和法国的潜艇基地进行报复，但被德国人修筑的名为“掩体”的设施所挫败。这种设施顶部筑有厚厚的混凝土，有效地保护了潜艇船台和岸上设备。
德国的远程轰炸机 同“狼群”进行协同作战的是德国以挪威和法国为基地的远程轰炸机。这些轰炸机既能搜寻靠近英国的海上航线，又能确保自己处于皇家空军战斗机的航程以外。这样在中大西洋遭到“狼群”袭扰的运输船队
