细胞渗透-第118部分
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12…16 18：19：09248。第248章 天梯圜
12…1618：19：09248。第248章天梯圜
一旦开始加速，为了达到必须的速度，这个加速将会一直持续几天的时间，就是说整个飞船都必须长时间处在加速状态，这对材料抗疲劳性能是一个巨大挑战。
宏观尺寸一旦被放到足够大，原先很多微小的问题就会被无限放大，成为影响整体结构的关键性问题。
比如一根一米长，十厘米粗的钢柱一定刚性十足、弹性不足。但是当这个尺寸放大一千倍，变成一个一公里长，一百米粗的巨型钢柱之后。这个钢柱如果两头被支起，它一定会被自身重量折断。如果这个巨型钢柱被施加一个加速度，那么它恐怕会像弹簧一样，不停的开始各种剧烈震荡，来传导这种加速度。
这就是材料共振问题，当船体尺寸如此巨大之后，任何微小的状态改变，都会在这个庞大的结构上产生各种形变量。这种形变量是会传导和互相影响的，这种型变量很像是水面的波浪，它是有振幅，有波峰波谷的，当各个方向传来的震荡同时聚集在某个结构件上，很容易发生共振强度超过结构强度的情况。
这时候，就会在飞船内部某个结构上发生撕裂现象，一旦破坏发生，会引起很多不可预知的破坏性传导。甚至整个巨大的系统会因为自身加速导致整体崩溃。
除此之外，因为宇宙飞船是处在太空之中的，这意味着它周围没有任何摩擦力，那么它内部必然存在强大的颤动噪音。所谓颤动噪音就是内部受力变化引起的结构颤动的传导，这种颤动除了被自身材料的阻尼消耗掉之外，没有任何其他解决办法。因为它是悬浮在太空中的，没有海水也没有陆地给它清除这种颤动。
只要飞船内部存在各种运动，只要它的发动机是运行着的，它的设备是运转着的，这种颤动噪音就永远不会消失，并且会随着设备输出功率的增大而逐步增加，它会成为船体内的背景噪声以及背景颤动。
这个颤动问题，会和前面的材料共振问题叠加在一起，形成更加复杂的力学和声学问题。因为飞船独特的太空环境特性，这些内聚力不会得到释放，它们除了被内部阻尼变成热能释放掉，再没有其他转化方式。
科学家们的解决方案是在内部建设大量分散式水箱，反正宇宙飞行也需要储备大量的淡水，同时还可以利用水箱内部水的自然波动来消减这种内部颤动和共振。
……
在科学家们绞尽脑汁解决建设飞船必将面临的各种工程和技术难题时，很多前期准备也在进行中。
首先吴辉需要建设更多的天梯，以便增加向太空发送货物的能力。吴辉准备再次建设15座天梯，这些天梯会沿赤道一线排列开。在将近两千五百公里长的赤道线上，每隔150公里会建设一座天梯。这些天梯将会从苏门答腊岛经过加里曼丹岛，经过苏拉威西岛，直到极乐鸟半岛东侧洋面。
吴辉派人与印尼进行新一轮磋商，利用各种交换条件，从印尼手中租借其赤道沿线的领土。地上领土并不需要很多，吴辉只需要每隔150公里的距离，租借个几平方公里土地就行。但是赤道一线的领空是必须全部租借的。因为这一整条线基本都处在印尼境内，印尼从中获得了巨大好处。
与印尼谈判结束之后，吴辉沿着赤道一线划定了一条直达太空远地轨道的禁飞区，这条禁飞区长达两千五百公里，宽达二百公里。这个范围内，无论是飞机还是卫星，如果想要通过必须事先报备，否则全部会被无警示击落。
因为这条禁飞区过于巨大，封堵住众多空中航向，各大航空公司纷纷提出抗议。因为穿越禁飞区的报备通行手续太复杂，飞机先要提前一天报备，然后临近禁飞区的时候，还得再次与天梯控制中心联系，看看此时天梯的位置。如果位置合适，与航线距离比较远，这才允许通过。如果刚好赶上天梯摆荡的位置堵住航线，飞机只能临时改道，换其他航线飞行。
中间需要有大量的实时协调工作要做，中间稍有不慎，就是大祸临头。因为天梯过于重要，如果哪家飞机将要威胁到天梯的安全，甭管是不是客机，逍遥岛绝对不惮于击落飞机。
正因为如此，各大航空公司都会避免走禁飞区，因为其中不可控制的风险太大，一旦出事损失巨大。现在逍遥岛划出一条超级巨大的禁飞区，直接给跑东南亚至大洋洲航线的航空公司造成巨大麻烦，他们往往需要绕上两千多公里路程，差不多相当于北京直飞深圳的距离。
可惜对于强势的逍遥岛来说，连美国的脸都说打就打了，区区航空公司的抗议不过是几只小虫嗡嗡，完全影响不到最终决定。
洽谈好领土领空租借问题之后，逍遥岛工程部马力全开，开始同时建设这些天梯。因为有前面的成功经验，后续不过是重复劳动，注意好过程控制不会有太大难题。
这另外增建的15座天梯并不都恰好可以建设在陆地上，有些因为距离原因，必须建设在海上。好在逍遥岛有现成的海底都市和海上都市方案，将其改造成一个海上的天梯基座完全不成问题。
这次再次开建天梯，所有准备工作就直接在太空中完成。现在起源号已经变成了一个庞然大物，直径一公里，长度已达十五公里，在里面常驻五千多名逍遥岛体系的科学家，这次由起源号来承担其他天梯的准备工作正好合适。
此时就能看出来生物文明巨大的生产力，同时开建十五座天梯，对生物文明来说，和建设一座没什么区别，不过是将所有设备多准备几份的问题。而数量问题对生物文明来说从来就不是问题，无非是母体多繁殖几次而已。
新的天梯将会直接被建设成太空站模式，这些太空站会携带已经准备好的锚索，被助推火箭送到指定位置，然后在各自同步轨道上开始天梯布设。
因为有前面天梯建设的基础，这十五座新太空站很快被生产出来，纷纷被送往指定位置开始天梯释放布设。于此同时，地面上也在紧锣密鼓的建设这些天梯的地面基地。
对于逍遥岛体系来说，天梯好建设，真正的难度反而是天梯的附属设施。因为天梯建成之后，必将面临每天三千吨的货物运量，而这些货物都需要从发射岛发货，准时运到各个天梯地面基地。
这时印尼国内糟糕的基础建设就凸显出来，为了保证天梯运力充分发挥作用，逍遥岛不得不给每个天梯配置完备的码头、铁路、公路转运体系。
这些基础建设都属于跟印尼谈判内容，采取各种投资合资形势，与印尼当地的权贵合作开发。毕竟逍遥岛不会也没必要为这些基础设施的运转，单独雇佣大量人力，所以这些事都需要当地的权贵势力来负责。
这些运输体系单独为天梯服务也不现实，同时也是巨大的浪费，所以中间牵扯到大量的利益分割和重新分配。如何在照顾到当地权贵的同时，优先保证天梯货物的及时充足，这本身就需要大量的谈判沟通工作。
逍遥岛为了赶工期，不得不派出大量施工队伍，专门帮助印尼建设天梯附属的交通运输设施。
过了两个过月，新建的十五座天梯纷纷将牵引锚固定在天梯基座上，由此，逍遥岛体系正式拥有了十六座太空天梯，一天可以将五万吨的货物运上同步轨道。
突然井喷的太空运力给逍遥岛的太空建设注入了巨大动力，让逍遥岛脱颖而出，迅速拉开与其他国家太空实力的差距。此时逍遥岛每一天运送上太空的货物吨位都是人类有史以来所有太空造物重量总和的N倍。
看到天梯的巨大好处，吴辉越发坚定了太空天梯的建设决心。
逍遥岛开始沿着赤道，在东西两个方向上，以150公里为间隔，不停将新的天梯向外布置延伸。此时的天梯基座已经延伸到公海海域，没有陆地为基础，必须建设在海面上了，不过也免去了外交交涉的麻烦。
逍遥岛的工程部专门为此组建了天梯项目组，负责将天梯建设一直持续下去。按照吴辉的想法，趁着现在各国都没有能力建设天梯，逍遥岛要把同步轨道先占上——走别人的路，让别人无路可走！
吴辉打算尽快沿着赤道把天梯建设上一圈，这样天梯建设完成之后，他手下将拥有270座天梯可以同时运转，一天差不多可以将80万吨货物送上同步轨道。
而天梯基本是人类目前科技范围内，唯一能够大量持续将货物运上太空的方法。只要逍遥岛将赤道占住，所有天梯都布置到位，其他国家将再也没有空间建设新的天梯。这种情况下，逍遥岛会将太空优势牢牢控制在自己手中，再也不会有国家能够抢走。
12…16 19：28：51249。第249章 我们是雷锋
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自从后续十五座天梯建成之后，各国眼瞅着逍遥岛像是下蛋的母鸡一样，以平均一天三四座的速度，每天都从天空上拉几根锚索下来，固定在地面或者海面的天梯基座上。
好在赤道穿越的地域大部分都是海洋，吴辉只要派人去公海建设天梯基座就行了，没有太大麻烦。赤道在穿越非洲和南美洲的时候，也只在一些小国过境，都是哥伦比亚、厄瓜多尔、索马里、肯尼亚、乌干达、加蓬这类国家，唯一稍微有点分量的国家就是巴西。
吴辉提前派出外交人员，前往这些国家进行外交谈判。因为这些赤道国家，有几个还处在战乱状态，所以吴辉干脆直接跟地方实力派谈。想占地方不难，难的是维持一个畅通的交通体系。最后吴辉干脆选择与他们谈判建设一个沿着赤道线横贯非洲、南美洲的大铁路。
建设这种赤道铁路，放在以前都是超级麻烦的大工程，现在对于生物文明来说就简单很多。
逍遥岛专门开发出一种铁路铺设设备，这种设备长得就像蜗牛一样。这是一个高达二十多米的巨大蜗牛，只要给它提供足够的能量液，它在沿着预设的路线爬行时，就会将障碍清除，同时将路基、铁轨铺设好。
基本上蜗牛在前面爬，路上所有植被、岩石全部消失不见，身后留下来一条笔直的铁路。只不过它留下的铁路都是生物制品，地基是用生物黏胶粘合泥土而成，铁轨本身就是一种耐磨的生物材料。
这种蜗牛是标准的逢山开路遇水架桥。碰到山地或者坡地，会由施工人员负责操作，要么直接在山里凿出隧道，要么铁路爬坡。碰到水域的时候，施工人员会操纵蜗牛进行形态变化，直接在河面上建设出一道桥梁。
在建桥的过程中，就好像神话故事一样。一堆流动的生物组织，沿着一个似乎凭空画好的桥梁轮廓，从河边凌空向对岸延伸。当达到桥墩的位置，生物组织向下扎入河面，一直探进河底淤泥深处，然后整个生物组织形成的桥拱慢慢凝固，变成坚硬的固态物质。随后涌动着的生物组织再次流淌成下一个桥拱，一个个桥拱延伸下去，直到一整座桥梁建设完成。整个过程可能用不上一个小时，一座桥梁就凭空出现在河面上。
就这样，逍遥岛工程部以一种让人瞠目结舌的速度，沿着赤道在非洲和南美洲分别建设出一条横跨两洋的大铁路。
在各国倍加关注的目光中，逍遥岛用了半年多时间，沿着赤道线，将这二百七十座天梯全部建设完成，而此时美国的天梯工程甚至还没有完成设计工作。
这中间发生了不少有趣的事情。
每座天梯都有一座对应的空间站，这些空间站以一个固定的空间间隔分布在同步轨道上。而地球的同步轨道就这一条，上面不仅有逍遥岛的空间站，还有其他国家发射上去的同步卫星。
所以经常发生空间站选定的位置与其他卫星重合的情况，每当碰到这种时候，空间站的太空人都会好心的帮忙把卫星收起来，妥善保护好，然后通过天梯运回地面，送还给卫星的原主人。
美国的军事卫星虽然都被搞定了，但是他后面补充发射的卫星，以及商用卫星，还有很多占据着同步轨道。借着自己空间站遍布同步轨道的机会，吴辉好心的帮美国把这些卫星都取了回来，并送还给美国政府。
对一些脾气不好的国家或组织，吴辉还会好心的附上一张纸条：这是你们丢失的卫星，碰巧被我们看到，就顺便帮你们拿回来了，请妥善保护好，不要再次遗失了。不用感谢我们，我们的名字叫雷锋！
按照天梯的建设方式，目前看来，地球上只有赤道能够建设天梯，而天梯锚索的摆荡范围又划定了每座天梯的安全范围，这又决定了赤道上能够建设的天梯数量就那么多，再多一座也建设不了。
目前地球上所有适合建设天梯的地方都被逍遥岛占据了，后面再也不可能有新的天梯被建设出来。否则就会与原有天梯互相干扰，俩架天梯的锚索会发生碰撞和纠缠，会发生相互切割现象，最终的结果只能是一方被摧毁，或者两者同时被毁。
到此时，各国都意识到同一个问题，逍遥岛已经彻底占据了太空发展的优势地位。至少目前在人类的认知里，天梯是唯一一种低成本大运量的太空物资输送手段。即便现在有了生物文明，可以低成本制造运载火箭，但是相对来说，送物资进太空的难度一点没降。每送一吨物资进太空，就要消耗掉30…70吨其他物资。
这中间的交换比注定了，如果不使用天梯，各国在太空上能够采取的动作都被限制了规模。以后如果各国想要在太空上取得大发展，进行大动作，逍遥岛是个绕不过去的环节。
比如各国用火箭也能送人上月球，甚至上火星，但是如果想要玩月球殖民，送个千八百人上去，恐怕就必须得借助逍遥岛的力量。单凭运载火箭，甚至连这种规模人口的物资消耗都供应不起。
逍遥岛提前占据住天梯，并且以后很有可能彻底占据同步轨道。这意味着以后在地球上，只有逍遥岛一家才能
