燃烧的海洋-第638部分
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这个项目的最终结果，就是在二零五五年投产的F…51战斗机。
不管是巧合，还是有人故意为之，这个编号与二战时性能最先进的合塞式战斗机相同的战斗机，最终成为了美军在第三次世界大战中装备量最多的战斗机，而且其改进型也是整个大战中，性能最先进的常规战斗机之一。结果就是，到二零五五年，中国空军的战斗机不再具备性能上的优势。
在性能上，F…51产量最大的D型，即F…51D与J…31的后期改进型，即J…33F已经相差不大了，而到了战争后期，F…51G的性能已经超过了J…33F，而中国空军真正意义上的第六代战斗机在大战结束前半年才正式量产，没有发挥多大的作用，导致中国空军不得不用“伪六代”来对抗美军的“真六代”。
战后，很多人都认为，中国空军在战争初期的短视，至少使数千名飞行员阵亡。
只是，有一点不能忽视，那就是在整个大战期间，J…31/J…33系列战斗机的产量是F…51系列的五倍，甚至比美国战斗机总产量还高出了百分之十五，而到了大战后期，即在性能上取得重大突破的F…51G量产的时候，中国空军保有的战斗机数量已经是美军的十倍，而出现这一情况的根本原因就是，J…31/J…33的是一种易于制造、经得起消耗的战斗机，而F…51却是一种产量永远也上不去的金贵战斗机。毫无疑问，在全面战争中，在性能相差不大的情况下，数量决定一切。
战后，有人在总结美国战败的原因时，就明确提到，F…51设计上的复杂性，导致其制造难度远高于中国的同类战斗机，是美国在战争中丧失制空权的主要原因，如果F…51也是一种易于大批量制造的战斗机，美国至少不会因为战斗机的数量过少而丢掉制空权，中国打赢第三次世界大战，至少得多花五年。即便这个说法有点夸张，可是也足以证明，便于制造的战斗机，才是好的战斗机。
事实上，这正是中国空军装备发展的核心思想。
不管是战斗机、还是轰炸机、或者是运输机，能够大批量制造是首要条件。说得直接一点，就是制造成本必须足够低。
从某种意义上讲，这个思想在运输机上体现得最为明显。
当时，已经服役的DY…1就是一种能够大批量制造的运输机，特别是在燃料电池的生产效率提高之后，DY…1简直就成了中国空军的象征。在二零五三年，这种能够运载二百四十吨货物飞行数千公里的运输机就制造了三千架，而在同一年，美国总共也就制造了不到一千架战略运输机。
更重要的是，运载能力达到三百六十吨的DY…2也是一种便于制造的运输机。
根据厂商报价，DY…2在大批量生产的情况下，出厂价只比DY…1高了百分之十五，而其运输能力比DY…1提高了百分之五十，总体运输效率提高了百分之百，因此其效费比超过了DY…1。
结果就是，这种在二零五三年下半年投产的运输机，在当年就生产了两千架。
战后，很多人都认为，中国空军战略空运部队为战争做出的贡献，超过了战术航空兵与战略航空兵，因为正是超强的战略空运力量，使中国陆军能够实行全新的进攻战术，也从根本上解决了在广袤的大陆战场上作战时的后勤保障与兵力投送问题，为最终击败俄罗斯打下了基础。
要知道，如果采用传统战术，击败俄罗斯的可能性几乎为零。
原因很简单，俄罗斯那无与伦比的战略纵深，足以抵消所有军事劣势，使任何一支入侵俄罗斯的军队遭受灭顶之灾。
从某种意义上讲，牧浩洋与戚凯威坚持推进陆军战术改革，就与此有关。
根据战后披露的消息，在二零四五年，即第二次印度洋战争结束后，中国军方就做了一次针对俄罗斯的战略预演，随后在二零四八年，即决定DY…1量产之前，中国军方又做了一次战略预演，而这两次预演的结果既然不同，前一次以完败收场，后一次则在付出巨大代价后取胜。也正是这两次预演，让牧浩洋与戚凯威坚定了推进陆军战术改革的决心，并且为随后启动DY…2项目提供了机会。原因很简单，以DY…1为主力的战略空运力量，还不足以确保取得胜利。
当然，在大力发展战略空运力量的时候，中国空军没有忘记战术空运力量。
只是，在战术运输机项目上，起主导作用的不是空军，而是陆军，因为在新的战术体系下，战术运输机就是全电动的倾斜旋转翼飞机，而这些飞机主要供陆航使用，与空军基本上没有关系。
当时，空军的另外一个大项目就是战略轰炸机。
相对而言，战略轰炸机项目的进度在第六代战斗机之前，只是在二零五三年的时候，空军还看不到进行战略反击的苗头，而针对已有的作战任务，H…30就已经足够了，没有必要研制新的轰炸机。
结果就是，空军再次选择以改进现有轰炸机，扩大产量为主的发展路线。
所幸的是，这是一个非常正确的选择，因为在全面战争中，不管轰炸机的性能有多么先进，首先都得夺取制空权。反过来，在已经夺取了制空权的情况下，即便轰炸机的性能不够先进，也能执行绝大部分战略轰炸任务。
由此可见，空军装备建设，主要就是扩大现有作战飞机的生产规模。
第一百二十九章 准备进攻
第一百二十九章 准备进攻
到了八月份，牧浩洋在审议了“金枪鱼”级与“长城”级潜艇的建造方案后，把注意力转到了战场上。
对中国海军来说，潜艇已经成为必不可少的作战力量。
以当时的情况来看，因为“长城”级的建造工作在年初的时候就已规划好，只是几项关键技术还没成熟，导致建造工作一拖再拖，所以真正的重点是被海军报以厚望的“金枪鱼”级全电动潜艇。
该潜艇项目中，最关键的就是第二代燃料电池。
说得直接一点，如果第二代燃料电池无法按时投产，那么“金枪鱼”级不过是放大一倍的“黄貂鱼”级，在性能上不会有明显提升。只有配备第二代燃料电池，“金枪鱼”级才能成为一种真正意义上的“战略潜艇”，及能在远洋独立活动一个月以上，执行以往只有核潜艇能够执行的任务。
只是，在二零五三年中期，谁也不能肯定第二代燃料电池能在几个月后投产。
牧浩洋必须做好两个安排：一是说服戚凯威，让海军优先采购第二代燃料电池，等到产量上来之后，再为地面战平台更换电池模块；二是做好第二手准备，即在第二代燃料电池没能顺利投产的情况下，先为“金枪鱼”级配备第一代燃料电池，使其具备作战能力，后期再更换电池模块。
这也是牧浩洋在审议建造方案后给出的明确指示。
当然，这么做，主要还是确保潜艇的建造工作能够顺利进行，不会因为电池的问题受到耽搁。
几个月后，牧浩洋做的这一系列部署就发挥了作用。
当时，国内有八家造船厂能够建造万吨级以下的常规潜艇，此外巴基斯坦卡拉奇的海军造船厂、印度的科钦造船厂与维沙卡帕特南造船厂、马来西亚的瓜拉丁加奴造船厂、越南的金兰湾造船厂与泰国的罗勇造船厂都具备建造大型常规潜艇的能力，集团内具备建造潜艇的造船厂多达十四家，船台更是超过了五十座，仅武汉造船厂与芜湖造船厂就各有六座大型潜艇船台。
二零五三年六月底，武汉造船厂与芜湖造船厂率先开始了“金枪鱼”级的建造工作。
事实上，这个时候，战争部还没有批准“金枪鱼”级的建造计划，是海军司令部提前下达了订单。
八月，牧浩洋批准建造方案后，葫芦岛造船厂、威海造船厂、连云港造船厂、福州造船厂、高雄造船厂与北海造船厂也加入进来。因为武汉造船厂与芜湖造船厂率先开工建造的八艘“金枪鱼”级在下水之前停顿了两个月，等待安装第二代燃料电池，所以在二零五三年开工的“金枪鱼”级潜艇全部在二零五四年初开始舾装，并且在二零五四年三月与四月陆续服役。
从时间上看，第一批“金枪鱼”级的建造周期仅为八个月。
可以说，这是一个非常惊人的速度，因为在和平时期，连小得多的“黄貂鱼”级的建造周期也在三年以上。
只是，这还不是最快的速度。
按照战争部制订的建造方案，在建造第一批潜艇的时候，还得同步培训技术工人，第二批潜艇的建造周期得缩短到六个月，从第四批开始将缩短到四个月。如果一切顺利，到二零五五年底，也就是第四批建成的时候，巴基斯坦的海军造船厂、印度的科钦造船厂、马来西亚的瓜拉丁加努造船厂、越南的金兰湾造船厂与泰国的罗勇造船厂都将开始建造“金枪鱼”级潜艇，只有维沙卡帕特南造船厂没有分到建造任务，主要是是该造船厂承担了维修海军舰艇的任务。
最终，建造“金枪鱼”级的船台将超过四十座。
也就是说，从二零五五年开始，每四个月就有四十多艘“金枪鱼”级建成服役，相当于每年有一百多艘潜艇加入中国海军。
事实上，“金枪鱼”级的建造规模没有这么大，主要是第二代燃料电池问世后，中国海军对“黄貂鱼”级进行了升级改进，提高了“黄貂鱼”级的作战性能、特别是续航力，也就没有停止“黄貂鱼”级的建造工作。到二零五六年，五家境外造船厂就转为对现役的“黄貂鱼”级进行改进。
这么做，主要就是“黄貂鱼”级的建造费用仅相当于“金枪鱼”级的一半，而其任务适应能力相当于“金枪鱼”级的百分之六十，改进后能够达到百分之八十，因此具有更好的效费比。
随着“金枪鱼”级大批量服役，海洋战场上的形势发生了巨大转变。
在二零五四年十月之前的两年中，中国海军在破交作战中击沉的商船不到五百艘，总载重吨大约三千五百万吨，而在二零五四年十一月到二零五五年五月的半年间，中国海军就击沉了五百五十八艘西方同盟集团的商船，总载重吨达到四千二百万吨，并且在协助舰队作战的时候击沉了一百四十四艘战舰。这些战果，有百分之七十属于“金枪鱼”级，以及改进后的“黄貂鱼”级。
从某种意义上讲，大规模的破交作战，是击败西方同盟集团的主要手段之一。
更重要的是，大批量的全电动潜艇服役，极大的改善了中国海运的安全环境，特别是在潜艇加入护航编队之后，船队的生存率大幅度提高，而更加安全的海运航线，为中国的战争机器注入了新的活力。在二零五四年，即海军把潜艇编入护航舰队后的第一年，就在印度洋上击沉了十八艘美军潜艇，其中十一艘是被护航潜艇击沉的，还有三艘是护航潜艇与护航战舰的共同战果。
战后，几乎所有人都认为，全电动潜艇是中国取胜的关键武器之一。
要知道，直到二零五四年底，美国才开始建造全电动潜艇，性能仅相当于“黄貂鱼”级的早期型号，而且这些潜艇要到二零五五年底才能服役，第一批也仅仅只有二十艘，要到二零五六年，美国的全电动潜艇装备量才超过一百艘，而此时中国海军的全电动潜艇已经超过了四百艘。结果就是，在二零五六年之前，美国海军主要依靠昂贵的攻击核潜艇，根本无法在数量上取胜。
残酷的战争已经证明，数量往往比质量更加重要。
事实上，这也正是世界大战与局部战争最大的不同之处，即在全面战争中，如何生产出足够多的、性能不算落后的武器装备更具有决定性意义，平常在乎的装备性能，已经成为次要因素。
只是，到了二零五三年八月，牧浩洋已经不再关注装备建造的事情了。
大连造船厂已经传来好消息，“恒山”号的修复工作即将完成，预计在八月十五日进行验收测试，月底就能重返海军。
此外，“泰山”级的第二批，即“黄山”号、“庐山”号、“峨眉山”号与“青城山”号已经完成了海试，预计在八月底就能进行海军验收测试，最迟也能在十月份服役，而还在维修的“嵩山”号也预计在十月份归队。
也就是说，到十一月，中国海军就将拥有七艘超级航母。
更重要的是，配套战舰也将在十月份到位，包括十六艘“黑龙江”级大型综合战舰与二十艘“威海”级反潜战舰。
事实上，护航战舰的数量已经超过了组建航母战斗群的最高标准。
说得直接一点，在组建七支航母战斗群之后，还多出了四艘大型综合战舰与六艘反潜战舰。
除了战舰，征用的商船也改装了五十多艘，其中有十六艘护航航母。
因为“泰山”级航母的建造规模没有扩大，或者说没有像想像的那样扩大，所以海军对八艘护航航母做了特殊改进，各安装了一部电磁弹射器，使其能够搭载固定翼反潜巡逻机与舰载战斗机。
按照牧浩洋的规划，这八艘护航航母将编入登陆舰队，充当“两栖攻击舰”。
也就是说，在接下来的战斗中，登陆舰队能够从护航航母那里得到空中支援，不再需要舰队伴随作战。
这些舰船都能在年底交付海军。
摆在牧浩洋面前的问题是：如何利用眼前这支规模庞大的舰队，以及规模已经达到八支的登陆舰队？
答案很简单：在海洋战场上发动新的攻势。
只是，留给牧浩洋的时间窗口只有几个月。
六月底，美国海军接收了第二批“美国”级航母，航母战斗群的规模恢复到六支。虽然从总体战斗力上看，美国海军处于下风，但是到二零五四年初，美国海军将获得第三批“美国”级航母，而且数量是六艘。可惜的是，中国海军的第三批“泰山”级要到二零五四年底才能交付。
按照军事情报局提供的情报，到二零五四年三月，中国海军就将丧失兵力优势。
也就是说，如果牧浩洋打算在海洋战场上发动战略进攻，就得在二零五三年三月之前取得实质性胜利。
问题是，戚凯威正在大陆战场上策划大�
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