燃烧的海洋-第392部分
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正是如此，日本海军分两批建造了十艘。
按照日本海军的部署方式，这十艘“比睿”级将平均分配给五支航母战斗群，确保每艘航母得到两艘巡洋舰掩护。
第一次印度洋战争已经证明，一艘航母至少需要两艘专业防空战舰掩护。
问题是，除了防空能力，“比睿”级的其他作战能力根本不值一提。
因为没有充足的电能供应，“比睿”级选择了电热化学炮作为主炮。虽然在理论上，两门一百五十五毫米电热化学炮的投送能力非常惊人，而且在全装药发射时，最大射程超过了两百公里，不比初期的电磁炮差，但是电热化学炮的射速远低于电磁炮，而且备弹量也远不及电磁炮。
结果就是，电热化学炮的持续作战能力根本无法与电磁炮相提并论。
事实上，电热化学炮诞生后就没有得到过重视。美国曾经对电热化学炮抱以厚望，后来在电磁炮技术成熟之后，就没再问津。
日本海军被迫使用电热化学炮，也是非常无奈的选择。
或者说是痛定思痛的结果。
在第一次印度洋战争的龙目海峡战斗中，日本的补给舰队遭到拦截，在不到一个小时内就被全歼，而且是被中国海军的巡洋舰与驱逐舰用舰炮消灭掉的，让日本海军非常震惊，也让日本海军认识到了舰炮在特殊环境下的重要性。结果就是，日本花费巨资从美国引进了已经被淘汰的电热化学炮。
如果日本在二零三零年之前解决了动力问题，装备“比睿”级的就将是电磁炮。
可惜的是，直到二零三二年，日本也没有研制出用于两万吨级战舰的核反应堆，也就无法为巡洋舰配备电磁炮。
当然，日本海军也留了一手。
“比睿”级与“台湾”级一样，采用的是模块化设计，可以在中期改进的时候更换动力模块与武器模块。
只是在二零三五年之前，改进“比睿”级的可能性微乎其微。
说得直接一点，要把一百兆瓦级的核反应堆装到两万吨级的战舰上，而且不造成负面影响，绝对不是一件容易的事。
要知道，“台湾”级的动力模块只有二千四百吨，仅为满载排水量的百分之十。
照此比例，日本要制造出总质量仅为一千八百吨的动力模块，难度非常大。
事实上，因为在设计的时候没有考虑采用核动力系统，所以“比睿”级的改进潜力并不大，作战能力自然不够全面。
除了对地打击之外，“比睿”级的制海作战能力也非常勉强。
虽然理论上，“比睿”级的一百四十四具垂直发射管都可以装填反舰导弹，但是在以防空任务为主的情况下，“比睿”级一般不携带反舰导弹，即便携带，数量也在八枚到十六枚之间。
也就是说，“比睿”级的主要反舰武器是两门电磁化学炮。
反潜能力上，“比睿”级的主要装备是两架反潜直升机，以及两具三联装五百三十三毫米鱼雷发射管。
受排水量限制，“比睿”级只有舰壳收放声纳，没有拖拽式声纳。
不得不说，这是一个非常大的遗憾。
只是在舰队中，“比睿”级承担的是防空任务，反潜只是次要任务，加上搭载了两架大型反潜直升机，也就没有必要配备拖拽式声纳。
与“比睿”级配合使用的是“臻名”级多用途驱逐舰与“白根”级反潜驱逐舰。
按照日本海军的习惯，护卫舰配属给地方舰队，因此在主力舰队中的反潜驱逐舰，相当于中国海军的远洋护卫舰。
与中国海军一样，“臻名”级与“白根”级采用相同的舰体，只是任务模块不同。
在任务分配上，“臻名”级主要协助巡洋舰执行防空任务，必要的时候能够单独执行防空、制海、打击与反潜任务。从某种意义上讲，“臻名”级是缩小版的“比睿”级，在火力配制上比“比睿”级降低了一个级别。比如在火炮数量上，“臻名”级只有一门一百五十五毫米电热化学炮，导弹垂直发射筒也只有九十六具。相对而言，“臻名”级的反潜能力还有所提高，比如配备了拖拽式声纳。
“白根”级的最大特点就是设置了超大的飞行甲板与机库，能够携带四架直升机，并且同时让两架直升机起降。为此，“白根”级没有携带电热化学炮，仅仅只有一门七十六毫米舰炮，导弹垂直发射筒也减少到了四十八具，且除了携带三十二枚中程防空导弹外，全部用来携带反潜导弹。
看得出来，日本海军辅助战舰都非常“专业”。
事实上，这也是师承美国海军的直接结果，因为在美国海军中，各艘战舰都有明确的任务分工。
这种发展模式的好处很明显，缺点也很突出。
好的方面是，舰队的综合作战能力非常完备，作战灵活性有足够的保证。缺点是，任何一艘战舰都不可否缺，如果有所损失，将直接导致舰队的某一种作战能力大幅度降低，从而限制了舰队的作战能力。
说得直接一点，只有在配备齐全的情况下，日本舰队才有完备的作战能力。哪怕只有一艘战舰没有配备到位，日本舰队的战斗力都会受到影响，也就有可能在战场上遭到敌人的致命打击。
事实上，日本海军最欠缺的还是水下力量。
虽然日本海军已经把潜艇数量扩充到二十四艘，而且全部实现AIP化，最先进的八艘还采用了核动力AIP系统，具备无限的潜航能力，但是与真正的攻击核潜艇相比，日本的常规潜艇仍然差得太远了。
在下一场战争中，日本舰队必然深入大洋，与中国舰队决战。
水下兵力的欠缺，必然成为日本舰队的致命问题
第四十二章 第五代
第四十二章 第五代
在航空化时代，衡量一支海军的不仅仅是战舰，还有更加重要的舰载航空兵。
二零三零年，随着美国的F…X项目的初期研发工作正式结束，诺思罗普公司的F…44从原形机发展到量产型，中国的J…30/J…32项目正式进入工程制造阶段，航空兵正式进入了第五代时期。
严格说来，第五代战斗机才是美苏冷战结束之后的第一代现代化战斗机。
以F…22A为代表的第四代战斗机，要么是在美苏冷战时期研制，要么是利用了美苏冷战时期的技术积累，在指导设计的战术思想上，第四代战斗机仍然遵循了美苏冷战期间的基本规则。
虽然美苏冷战结束之后，第四代战斗机的研制工作受到了很大影响，比如F…35项目就拖延了十几年，俄罗斯的T…50更是几经坎坷，但是与第五代战斗机的研发工作相比，这些麻烦就算不了什么了。
在第二次朝鲜战争之前，美国率先提出了第五代战斗机的概念。
说得准确一点，是提出了第五代战斗机的发展方向，即“无人化”。最具有代表性的就是美国海军率先搞出来的X…47B舰载无人战斗机。当时，美国甚至宣称，将在二零三五年之后用无人战斗机替代百分之九十的有人战斗机，而美国海军还在二零一一年左右制定了相关的计划。
第二次朝鲜战争，直接毁灭了这个美好设想。
在恶劣的电磁环境下，特别是在电磁武器大规模使用的情况下，无人战斗机的可靠性与作战效率都是无法逾越的障碍。
结果就是，第二次朝鲜战争之后，美国再也不提无人战斗机了。
只是当时，谁也不清楚第五代战斗机的准确发展方向。
东海战争前的五年里，美国做了大量理论研究，结合第二次朝鲜战争的经验，提出第五代战斗机应该以多用途为主。
原因也很简单，在第二次朝鲜战争中，美国缺乏的不是制空战斗机，而是性能卓越的多用途战斗机。要怪也只能怪F…35项目拖延了十几年，到第二次朝鲜战争爆发时，美军的第四代多用途战斗机少得可怜，仍然让F…16、F…15E与F/A…18E/F等第三代战斗机充当对地打击主力。
针对这个问题，美国在这个方向上花了不少力气。
比如在二零一七年，美国启动F…X项目的时候，洛马、诺思罗普、波音等公司就各自拿出了设计方案，而且都以多用途型为主。洛马的方案是利用F…22A的成熟技术，研制一种重型多用途战斗机。诺思罗普则是利用YF…23的技术积累，提出了一种无尾布局的多用途重型战斗机。波音的方案最为超前，是一种采用了翼身融合技术的无尾翼布局的重型战斗机。
当时，这三家公司在前期研制上就各自投入了上百亿美元。
结果是，东海战争彻底改变了美军的观念，认识到在未来战场上，将面对一个比前苏联强大得多的对手。
如此一来，任何多用途战斗机都不可能成为真正的制空战斗机。
原因很简单，在东海战争中，中国空军用J…11C等针对机动性做了全面改进的第三代战斗机击败了用F…22A武装起来的日本空中自卫队，而且在空战中，取得了非常傲人的交换比。更重要的是，东海战争中的空中战斗，有百分之六十五为空中格斗，并且取得了超过百分之七十的战果。
也就是说，在下一场战争中，格斗将成为主要交战方式。
如此一来，战斗机的空战机动能力就是首要性能。
多用途战斗机为了照顾对地打击等任务需求，必然在性能平衡上做出妥协，也就必然牺牲空战机动性。拿F…15E来说，其空战机动性就远不如F…15C。在F…22A的基础上改进而来的FB…22更加极端，基本上没有空战能力。
结果就是，到二零二零年，美国空军调整了F…X项目。
到此，第五代战斗机的发展才走上正轨。
只是，在另外一个问题上，美国与中国仍然存在着较为明显的分歧。
从一开始，美国空军就把重点放在了重型战斗机上，认为只有重型战斗机才有足够的能力成为优秀的制空战斗机，任何轻型化的战斗机都会受自身限制，在制空作战能力上存在严重缺陷。
当然，这也是之前的发展规律。
第三代战斗机与第四代战斗机中，都是重型战斗机司职制空，轻型与中型战斗机以多用途为主。
受此影响，F…X项目从一开始就被确定为重型战斗机。
六年之后，洛马与诺思罗普公司获得了第一阶段竞标胜利，分别从美国空军获得了一百四十亿美元的前期研发经费，洛马公司的方案被赋予YF…42的代号，诺思罗普公司的方案则被赋予YF…44的代号（YF…43原本是留给波音公司的，结果波音公司在第一阶段竞标中败下阵来）。
最初的时候，洛马公司的呼声最高。
原因很简单，美国空军的两种第四代战斗机都来自洛马公司，被认为是世界上最强大的战斗机设计与制造企业。此外，洛马公司的设计方案最为平衡，也最具有可行性，实现的难度最低。
结果，二零二九年初，美国国防部宣布诺思罗普公司获得了工程阶段的合同。
相对而言，诺思罗普公司的设计更加超前，应用了大量新技术，在工程阶段肯定存在难以预料的风险。
因为洛马公司不服，上诉到国会，要求国防部重新审议竞标合同，所以直到二零三零年初，经过重新审议之后，国会才批准了国防部的项目合同，正式确认诺思罗普公司为F…X项目的最终承包商。
必须承认，洛马公司输得并不冤。
三十多年前，YF…22能够击败YF…23，赢得美国空军的青睐，主要是YF…22采用了大量成熟技术，在设计上相对保守，工程难度较低，可以有效控制制造成本。随后YF…35击败了YF…36也是同一原因。美国空军在这个时候选择保守策略，主要是没有真正意义上的竞争对手。要知道，F…22项目进入工程实施阶段的时候，前苏联已经解体，美国不再需要为世界大战做准备。以美国的技术实力，基础技术较差的F…22仍然能在二十年内领先于所有对手。
到了二零三零年，情况就不一样了。
归根结底，美国必须面对来自中国的威胁。
从根本上讲，美国实施F…X项目，正是因为以J…20为代表的第四代战斗机，已经对美军的F…22A与F…35构成了严重威胁，美军无法确保夺取制空权，急需一种能够压倒所有对手的先进战斗机。在F…X项目启动的时候，中国空军也启动了J…X项目，几乎与美国同时研制第五代战斗机。
也就是说，美国已经没有时间上的优势了。
为了确保性能上的优势，美国空军自然会提出高标准，也就必须在第五代战斗机上采用大量新技术。
这次，诺思罗普公司把准了脉，而洛马公司则棋差一着。
另外，诺思罗普公司胜出还有一个原因。
从一开始，F…X项目就由空军牵头，海军配合。也就是说，这种战斗机不但要满足空军的需求，还要满足海军的需求。
万幸的是，在经过几年的争论之后，空军与海军统一了口径，都以制空为主。
虽然战术指标相差不大，但是舰载战斗机具有一定的特殊性，所以要想完全满足海军的需求，必须采用新技术。
可以说，美国海军在F…X项目上发挥了非常大的影响力。
如果由空军选择的话，结果很有可能是洛马的YF…42取胜，因为空军更想用同样的投入购买更多的战斗机。
当然，洛马公司也没有一败涂地。
二零三零年底，在YF…44正式升级为F…44之后，美国国会再出出台禁售令，明确规定暂时不出售F…44、及其相关技术。
结果，期盼得到先进战斗机的国家，只能另谋出路。
这其中，自然包括日本。
要知道，日本空军的主力仍然是F…22J。虽然从二零二五年开始，日本空军就利用美国提供的技术，把所有F…22J升级到第四批次，随后日本还获得了F…22A火控系统的代码，开始自行改进火控系统，但是再怎么改，F…22仍然是F…22，就像F…15怎么改也不可能与F…22匹敌一样。
更要命的是，日本海军的主力战斗机是F…35CJ。
可以说，日本比美国更加迫切的需要第五代制空战斗机，因为中国空军的J…20与J…22系列战斗机，以及中国海军的J…25系列战斗机，已经在各方面压倒了日本的F…22J与F…35CJ战斗机。
在买不到F…44的情况下，日本只能盯上YF…42。
二零三一年初，日本三菱重工就与洛马公司合作，不但拿到了YF…42的设计图，还出资四百六十亿美元，与洛马公司合作完成YF…42的后期开�
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