重生之官商-第68部分
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熬椤鄙杓频�1。41、1。61、1。81，为“朗逸”设计的1。81、2。o1、2。41，为“金刚”设计的3。o1、3。61、4。21，为“风神”设计的3。21、4。61、6。21。
在节能方面，每款动机都能够挥出燃油的最大燃烧价值，除了拥有强大的输出功率外，在油耗方面仅仅相当于目前同等排量车的三分之二。而在
环保方面更是达到了后世欧三的标准，要不是担心太过惊世骇俗，江伟甚至想让小玲帮自己调整到近乎完美的排放效果。在轻便方面，因为设计科学合理，尤其是在动机外壳的冲压过程中需要每台加入一支5m1的特制溶剂，彻底的改变了钢体的分子排列，使之以更薄的钢壁能够支撑起更大的燃烧效果，同时这支特制溶剂也是达到其他几项效果的必要条件，缺少了他也不可能使动机的燃烧更充分，压缩比达到预期的效果。因此，就算是动机的设计将来泄露了，只要这种特制溶剂在手，其他任何汽车制造商都休想真正盗走动机的技术，他们带回去的将只是一堆废钢铁。毕竟动机可是核心技术，江伟才没有那么傻的可以让别人去剽窃，自己可是现今剽窃的祖宗。
江伟讲完了之后，就与大家一头扑在了吸收这些技术上面，几乎所有的人都有一大堆的问题，毕竟江伟全新的设计思路，已经完全颠覆了这些科研人员的传统思维模式，江伟不厌其烦的给每个人详细的讲解着，也幸亏江伟在福克兰号的时候不吃不睡的强化了这些技术和术语，要不然江伟还真支撑不下来。
进入封闭式研
的第二天，江华就离开了大野，独自驾车返回了大阪的码头，驾驶着豪华游艇返回了基地。在江伟离开的时候，就让小玲*控着飞船上的机器人通过海水提纯获取技术，开始制造起了用于动机的特制溶剂。小玲透过卫星汇报给江华说五十万支特制溶剂已经制造完毕，请示过江伟后，江伟命令江华回去取过来，再让小玲制造二百万支，以后这种特制溶剂必须牢牢抓在自己的手中才行，因此江伟也不打算把这种溶剂拿出来制造了。
尽管基地里现在只有一台反物质能源舱在供应能源，但基地里的基本功能还是可以运转起来的，像制造这种特制溶剂的设备和海水提纯等，完全可以支撑得起来，甚至还有一些富裕，就算是满足江伟更多的一些要求也完全没有问题，反正江伟要求的这些也消耗不了多少能源，而一台反物质能源舱的问世，也让江伟在今后受用无穷。
在大笔的投入以及江伟的亲自指导下，整个研究中心的所有人无论男女老少此时都对江伟崇拜到了极致，每个人玩命也似的在吸收消化着各自接触到的专业知识，毕竟很快车间的那些技术工人们还得回到车间里，他们最少要保证第
一代汽车按照应有的品质生产出来之后才能够再回到研中心，几乎百分之百的车间技术工人都决定了以后一定要加入到研中心这个大集体里来，至于车间里，他们会在最快的时间内带出来一批徒弟。
因为有了江伟的加入，仅用了12天的时间，整个研中心的所有人都消化了各自接触到的技术，随后他们将到生产线上去进行高度、试验，同时因为有了江伟2oo亿日元的再次投入，有了资金的支持，一切困难都迎刃而解了。这个时候的藤森太郎也充分挥出了他强大的能力，尽管只用了半个月，但除了动机制造车间扩产外，就连汽车的生产线也同样扩充了四条，目前雷克萨斯汽车工业公司拥有着年产动机8o万台，汽车总量6o万台的制造能力，能够充分满足短期内的市场需求。只是江伟还是低估了市场的消化量，不久的将来不得不再次投入巨资来扩充产能，不过好在雷克萨斯届时也有了充沛的活力，到也不用江伟再自己掏腰包了。
第一批各型号1ooo台动机共计12oo台动机已经在江华的亲自指导和监督下制造了出来，在消化了技术的研专家和车间技术工人
的连日奋战下，第一台1。41“精灵”车型于9月8号下线，整个雷克萨斯工厂的人们无不激动万分，看着那优美的车身，闪闪光的崭新车标，还有内部那极致奢华的内饰，每个雷克萨斯人都因此而感到即紧张又兴奋。
在经过江伟、纪野由夫、藤森太郎以及“精灵”车型总工程师工藤优作的亲自试驾下，得到了一致的赞誉。随后进行的一系列相关检测，在三天后公布结果之际更是让整个雷克萨斯工厂沸腾了起来，“精灵”按照现如今的汽车市场来讲，已经达到了完美的等级，各项技术参数以及实际效果甚至已经接近或过了最达的欧洲同等目标车辆。每个雷克萨斯人都是干劲儿十足，因为他们相信如今拥有了如此完美级的轿车，雷克萨斯必定能够改变全球人对日本车“轻便、节油、质量低”的传统观念，雷克萨斯也必定在未来的汽车市场上大放异彩。
随着9月15号“朗逸”的下线、9月18号“金刚”的下线、9月25号“风神”的下线，相关的各项检查数据的公布，雷克萨斯的工人们的信心膨胀到了极点，每个人都有百分之二百的信心能够将雷克萨斯生产的完美汽车推
向市场，行销全球。
正文 第119章 雷克萨斯的骄傲
而在进入9月中旬后，江伟一边盯着新车型的问世，一边向藤森太郎详细的讲解着4s营销的理念。4s店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等。并在相关专业人员的参与下，制定了4s店的统一的外观形象，统一标识，统一管理标准，强调只准许经营单一雷克萨斯的品牌。
雷克萨斯汽车问世后，威尔斯在江伟的授权下就以天堂日本公司的名义订购了5o辆新车，而且没有一分钱的折扣。其中“精灵”3o辆，“朗逸”12辆，“金刚”8辆，全部免费“赠送”给华夏圣水公司，以感谢该公司长期稳定高质量的供应原液。江伟更是以自己的名义，分别赠送给了威尔斯、奥尼尔、苏尔达、亚尔曼每人一辆最高配置的“金刚”，赠送给了珍妮、小野丽莎每人一辆“风神”，江伟只是向大家传递一个消息，雷克萨斯是我的。也正是因为这一事件，尽管江伟没有主动说什么，导致江伟旗下的各个企业员工们选雷克萨斯品牌的各系车型。
在金钱开道和纪野由夫广泛的人脉关系下，到9月28号，雷克萨斯在东京成功的举办了“雷克萨斯4s店特许经销商招聘大会”，应邀前来的经销商在2oo多家，因为雷克萨斯一系列的支持政策为广大经销商解决了后顾之忧，在会后成功签约的达到了62家，其他的有的是暂时没有资金加盟，有的则是还没有考虑清楚，不过有这62家经销商的加入，再加上雷克萨斯汽车的完美品质，江伟相信一定可以迅打开市场，在日本乃至欧美市场上释放耀眼的光芒。
在东京期间，江伟抽空去东洋投资公司视察了两天，同时查看了东洋投资公司的账目。东洋投资公司成立近一年的时间里，在小野丽莎的经营下，如今业绩已经增长35％，江伟累计投入的75o亿日元，如今已经达到了上千亿日元，不过在江伟闷声大财的特别指示下，东洋投资公司的名气并不太大，拒绝任何媒体的采访，公司内所有的人员严禁在公司外部谈论任何与公司有关的事宜等，总算是让此时的东洋投资公司并没有引起太多人的注意。
如今的东洋投资公司在东京证券交易所、大阪证
券交易所、名古屋证券交易所都有开户，并同时在附近租用了写字楼设立了分部。总体拥有办公面积五千多平方米，员工人数过四百人，其中所有中层人员都是业内顶尖的*盘手，分部负责人更是业内业绩突出的职业投资经理人，有的甚至比小野丽莎都牛气，如果不是小野丽莎的名声和人员比较好的话，其中还真有不想屈尊的，不过他们加入到东洋投资公司后，却立即被东洋投资公司庞大的资金实力所震撼，随即激动的投入到了证券的工作当中，从此再也没有任何怨言。东洋投资公司不仅实力雄厚，就连付的薪水也是业内最高的，通常职业投资经理人能够得到获得的2…2。5％分成，而东洋投资公司直接开到了5％，让所有的*盘手和经理人们趋之若鹜，纷纷以加入东洋投资为荣。
1o月中旬，雷克萨斯四大车系十款车型集体亮相于东京车展，刚一开展顿时就吸引了大多数观众和媒体的目光，流畅的时尚线条、华丽而高贵的外形设计、奢华精致的内饰、极度宽阔的空间、为乘客充分考虑的各项安全系统等等无不吸引着每个人，人流和闪光灯从来就没有消失在雷克萨斯的展台前，拥有着魔鬼般的身材天使般面孔的绝色车模和豪华的灯光效果，给雷
克萨斯蒙上了时尚、高贵、神秘、惊艳的气息，顿时引起了一片好潮声。
为期数天的车展还没有结束，日本各大媒体就在第二天的头版头条就开始了狂轰烂炸，纷纷报道此次东京车展的最大亮点雷克萨斯。“日本民族工业的骄傲
雷克萨斯！”、“第一台车的理想车型
精灵！”“成功人士的选
朗逸”“专业保镖级的呵护
金刚！”“身份的象征
风神！”“汽车界的最大黑马雷克萨斯横空问世！”“雷克萨斯彻底改变日本汽车工业的历史！”“东京车展的尊贵主人
雷克萨斯！”“属于雷克萨斯的东京车展，您不得不看的理由！”
无数的好评好像雪片一般的出现在了日本的各大媒体、汽车杂志上，成功的吸引了整个日本所有人们的目光，当拿起报纸第一眼看到的是雷克萨斯，当打开电视新闻里播放着有关雷克萨斯的新闻，黄金时段的广告依然是雷克萨斯，乘坐着其他品牌的车子开着收声机的人同样听到的是雷克萨斯的广告。
尤其是当第三天媒体披露如今雷克萨斯的总裁，居然是在日本大放异
彩的天堂保健品公司副总经理、销售总监纪野由夫的时候，因为天堂口服液那良好的口碑，再加上纪野由夫的话中与天堂公司有些暧昧的关系，但同时强调雷克萨斯是属于日本人的企业，整个日本的民众们彻底的疯狂了。日本人一直想进入高端车市场，可却从来没有成功过，如今横空出世的雷克萨斯无论是精灵还是朗逸，又或者金刚和风神，各项性能和设计无不达到或过了欧美同等级的汽车，极大了满足了日本人们的自豪感和自信心。
尤其是车展的第四天，一家媒体报道了一篇纪实报道之后，雷克萨斯的风头更劲了。事情是这样的，一个存了好几年钱，还找朋友借了一些花了48o万日元刚刚购买了雷克萨斯1。41精灵标准型的车主，在一段郊区公路上以时7o公里的度，迎面撞到了一辆本田的雅阁，原本就有些心痛万分的新手车主赶紧下车看了看，结果惊愕的现自己的精灵居然问题并不大，仅仅是前保险杠掉下来了，前脸凹进来了一点儿，甚至前盖里面的水箱、动机都没有受到丝毫的影响。可再看对面的雅阁，那真叫一个淡不忍睹。整个前脸全都变了型，动掉都快掉下来了，冰箱直接撞扁了，就连驾驶室都有些变形，所幸的对方的
驾驶员系了安全带，到没有生命危险，仅仅身体受了轻伤，但副驾驶座上的乘客却是一头顶破了挡风玻璃钻出了车外，当场送命。
这篇报到尽管没有明说是雷克萨斯和本田车，但那巨大的照片上任谁一眼也可以看得出来这是两款什么车，就算是不知道这辆受伤较轻的车是什么牌子的人，这几天的连番报道下也知道了。因此，整个车展更加的红火了起来，许多人直奔东京车展的目的就是为了看看雷克萨斯车。雷克萨斯这个品牌以火箭般的度，迅在日本刮起了一阵旋风，让爱车、想买车或未来想买车、关注车的人都知道了雷克萨斯。
雷克萨斯的展台永远是东京车展上参观人数最多的，每天开展后不到1o分钟，绝对能够挤的满满当当，后来的想要挤都挤不进去，这样的情况一直持续到当天的闭展，第二天同样的情况继续上演，一直持续了好几天。而最忙的除了车展的解说人员外，就要数雷克萨斯东京以及各地的4s经销商了，尤其是东京的经营商，因为地域和车展的优势，每天接受预订的车辆都达到几百台，到最后甚至每天过上千台，尽管其中以精灵占了大多数，但其他的三大
系车型也同样占据了45％的份额，再加上其他各地的6o家经销商的订车份额，这次亮相东京车展，可以说雷克萨斯成功打开了市场，站到了汽车市场的舞台上，也同样成为了东京车展的最大赢家。
据车展后纪野由夫向江伟的汇报结果显示，截止1o月2o号当天，精灵系列订出去了6。8万台，朗逸1。9万台，金刚543o台，风神17台，共计实现订车93278台，实现合同额过6oo亿日元，江伟大体计算了一下收益，惊讶的现居然可以达到恐怖的53％，即32o亿日元左右，就算是扣除运营成本以及售后服务等一系列开支，也绝对能够保持42％以上的静利润。
看着这庞大的数字，江伟有些感慨万千，心说难怪汽车制造商们一个个的都财大气粗的，原来汽车制造这么赚钱呀，也难怪自己前世的时候华夏国内养肥了许许多多的国外品牌，看来这里面的利润的确是能够让人眼红呀。江伟记得前世的时候曾看过一篇报道，华夏的合资汽车静利润达到35％，已经算是恐怖级的了，如今自己在日本居然能够达到42％的静利润，是不是有点赚的太多了？
不过很快江伟就把这个想法抛到了脑外，赚日本人的钱天经地义，再说了自己的产品好，售价稍高点也是应当的，嫌贵你可以去买本田的车呀那个便宜，只要你不怕死就行。老子就卖这个价，坚持不降价，不管谁来说情也不管用。
东京车展过后，尽管雷克萨斯的销售势头降低了不少，但仍然保持着每天五千台的订车量，尤其是随着更多地区的经销商主动上门洽谈加盟事宜，江伟相信雷克萨斯的销售肯定会越来越火爆，不用了多久，年产6o万台车的能力恐怕就要不够用了，不过江伟不打算继续往里投钱了，一来市场一下子不可�
