重生工业帝国-第466部分
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宝马的谈判负责人今天并没有给自己一个肯定的答复，但是金小强相信，很快他们就会琢磨明白他们的得失，答应自己的条件是早晚的事情。
反正采埃孚并不是宝马的全资子公司，他们只不过是一家依附在宝马身上生存的宝马参股公司，所以他们损失点什么，宝马是绝对不会介意的。
而就算是采埃孚这边不同意，华阳动力提出的条件，恐怕他们也没有讨价还价的余地，毕竟到时候宝马肯定会帮忙自己这边来劝说采埃孚的，而采埃孚对宝马好像没什么抵抗力。
毕竟如果不是宝马，那么采埃孚可能瞬间就会从世界三大传动系统供应商的宝座上沦落下去。
第七百三十二章 趁火打劫
“我想大家都没什么意见吧？”
金小强笑眯眯的坐在长条谈判桌的对面，看着赫穆特和穆勒，而赫穆特和穆勒这时候却只能恨这个家伙，恨得咬牙切齿。
趁火打劫，也不带这么狠得啊。
采埃孚将向华阳动力方面全面转让他们的给宝马3系调教的底盘技术，还有他们目前正在为宝马研发的电子助力操控系统，也将要全方位的开放。
而因为这套电子操控系统还没有完全完成设计，所以采埃孚方面的条件还要大一些折扣，他们要在这套电子操控系统没有完成设计之前，一直向华阳动力采购这款8AT变速器。
直到他们完成这套电子操控系统的设计，并且将它转让给华阳动力之后，华阳动力才会向他们转让目前的8AT技术，而且转让专利费另算。
而关于新一代的涡轮增压器，专利转让那是不可能的，不过华阳动力方面，可以和宝马合作，以低于市场价的价格，向宝马方面长期供货。
这个条件可以说是非常苛刻，甚至可以说非常不平等，但是宝马和采埃孚却真的没有任何的办法来回绝华阳动力的条件。
诚然如果他们不用华阳动力的最新第二代涡轮增压器，他们也可以使用目前主流的第一代的涡轮增压器，毕竟这玩意不是什么秘密，很多厂家都在用。
可是如果使用这样的普通涡轮的话，这实在是有损宝马高档豪华车的品牌颜面，和他们提倡的我们的技术最领先的理念完全不符。
而且目前从市面上也流传着不少的小道消息，据说奔驰和奥迪，好像也有意来找华阳动力谈判，而谈判的焦点就是集中在他们刚刚在法兰克福车展上所公布的第二代涡轮增压器的技术。
如果到时候宝马没有从华阳动力这里得到技术支持，而奥迪和奔驰如果和华阳动力谈成了的话，那等着宝马的将会是灭顶之灾，他们很快就会从一线品牌里被甩出去。
而关于8AT方面则更是不必提了，自从华阳动力的暗黑之子，还有他们的那两款豪华高端车，在法兰克福车展上大获成功之后，这8AT变速器好像一下子就成了豪华高端车的标杆。
如果你的车还在使用什么7速双离合，或者是6档手自一体变速器，那么你的车根本就不好意思称之为豪华车。
这特么的气死人了，奔驰和奥迪好像已经下了很大的决心，这次他们是无论如何都要从华阳动力的手上的刀这些技术。
根据宝马的商业情报人员从奔驰和奥迪内部得到的商业情报显示，他们两家好像是下了狠心，这次无论如何都要得到这8AT的变速器，即便是得不到技术转让，也要从华阳动力这里得到长期供货的许可。
这下子就让最先找到华阳动力的宝马是感到异常的难受了，华阳动力的条件很苛刻，这让以往在和天朝人谈判的时候是占尽优势的德国人，感到异常的难受。
确实这心理落差实在是太大，而且角色转换也太快了，从以前高高在上的被求者，一下子变成了低三下四的求人者，在这么短的时间之内，这样的角色变换真的不是什么人都能承受的来的。
赫穆特和穆勒的心里感觉真是糟糕透了，早知道他们是打死也不会从公司接受这样的任务，来和华阳动力的人谈判，可是现在他们已经上了贼船是下不来了
对面的金小强依旧是笑眯眯的在等着赫穆特和穆勒作出决定，而这边的赫穆特和穆勒则是转动着冰蓝的眼珠互相用无声的眼色进行交流，与此同时他们恨不得跳过桌子一把抓着对面那个微笑的家伙的脖子，掐死他。
“金先生，这个条件真的有点太离谱了，我们的电子转向系统，还没有开发完成，而且也不知道什么时候才能开发完成，而最关键的是，目前我们并不知道这种电子助力转向系统，和传统的机械液压助力转向系统比起来，有什么好处”
穆勒开始解释了起来，这时候的他显得很是意志低沉，这几天的谈判，他可是被金小强折磨的够呛，金小强每次好似不经意的话，都好像在他的心头上狠狠的插了一刀一般，让他感觉无比的难受，因为很多似是而非的话，都是他在几年前，冲着当时还是籍籍无名的小卒金小强所说过的，可是这家伙的记忆力怎么就这么好，自己对他说过的话，他难道每一句都记得不成？
相对于底盘技术而言，现在的采埃孚更关注的是他们的这套电子助力转向系统，说白了也就是电子助力转向方向盘。
可别小看了这简简单单的方向盘，可是这玩意里面的技术可不简单，想当年采埃孚在没有制造变速器之前，他们可就是靠制造减震器和转向器里面的万向球起家的。
后来他们开始涉足到变速器领域，可是他们原来只会制造的减震器，也渐渐的发展成了整套的底盘调教，他们调教过的名车底盘可不光是宝马的3系，只不过是因为宝马3系最有名而已。
保时捷，奥迪Q3，A1，路虎神行者2，标志508，这些大名鼎鼎的车型的底盘可都有采埃孚的影子。
而原本他们在转向器的专长只不过是制造万向球球头，现在已经变成了开发整套的转向系统。
要知道汽车的转向系统可是和底盘系统相辅相成，对驾驶着的驾乘感受影响最大的一个部分，也是非常关键的一个部分。
目前世界上各大汽车制造公司使用的最主流的转向系统，也不过就是液压助力转向系统而已，而这时候采埃孚已经开始悄悄的把目光聚焦到了电子助力转向系统上面。
确实和液压助力转向系统比起来，这电子助力转向系统，才是未来汽车发展的方向。
原因也很简单，因为液压助力系统占用车内系统的空间比较大，而且最关键的是这液压助力系统的液压泵，需要由发动机来带动，这样一来就对油耗有一定的影响，而电子助力转向系统，则完全没有这样的问题。
而其实这种电子助力转向系统，其实采埃孚研究的比较早，而且也最早就取得了成功，但是一来因为这电子助力转向系统，分为管杆式，齿轮式，双齿轮式，还有轴平行4个流派，而采埃孚之前一直不能确定那个流派的适用范围最广，再加上这种系统的制造成本比较高，所以这种电子助力系统尽管诞生了很多年，但是之前也就是一直在高端豪华车上曾经试用过，但是却一直没有大范围的推广开来。
直到后来等到了2009年，采埃孚方面通过了千万次的实验之后，终于确定双齿轮模式的电子液压助力系统，才是覆盖车型最广，适应能力最强的那一套电子助力系统之后，才决定将他大范围的推广到了市场之上。
而也就是从2009年开始，宝马旗下的3系车型就开始了率先换装，全部改换成为了电子助力系统，而在之后的三年时间里，宝马通过3系车型的先河实验，最终确定了这种电子助力系统的稳定性之后，才开始全系换装，而也就是从那时候开始，电子助力转向系统，才开始在全世界范围内大行其道。
可别小看了这一套电子助力转向系统，光是更换这么一个系统，他就可以让你的车子的百公里油耗，降低0。3…0。6L，如果调教的好，光是这款电子助力系统，就可以让你每百公里，省下一升油，这对于绝对强调省油的几年之后的消费者会是个什么样的概念？
为了在每百公里范围内省下一升油，很多汽车制造商和工程师们，可是在发动机和变速器上绞尽了脑汁，想尽了各种办法，可是他们却没想到，这只不过就是简简单单的更换了一套电子助力转向系统就可以达到这样的目的。
光是冲着这一点，金小强就感觉自己不得不佩服这些德国的工程师。
只不过这一次德国人给自己提供了一个非常棒的趁火打劫的机会，这个机会绝对不容错过啊，这么好的一套技术，眼看着就要落入自己的手中喽！
穆勒还在磨磨唧唧的不停的在说着这套电子助力转向系统，还没成熟之类的屁话，可是对面的金小强却也不打断他，直等到这家伙的唾沫都快说干了的时候，金小强才微笑着对他说道。
“到底怎么办？你们到底是换还是不换？”
穆勒听到这样的回答，气的差点没一口血喷出来，特么的，感情之前自己说了那么多都是白说了啊！
你要是不愿意听，你就早点打断我啊，还得老子费了半天的口水
“时不我待啊，先生们。说实话我没时间和你们在这里这样的绕下去了，我真的很忙，这样吧，如果今天你们要是不答应我们的条件的话，那么我们没什么必要在谈下去了”
第七百三十三章 不自知的奔驰
金小强都把话说到这份上了，宝马和采埃孚还能有其他的选择吗？
宝马倒是没什么，毕竟华阳动力所要的这些技术，都是采埃孚的，而采埃孚只不过是宝马下面的一个靠着宝马活着的下游公司而已，他们如果不同意，那么宝马完全可以大手笔的向他们施压，让他们不得不同意华阳动力的条件。
最后在赫穆特和穆勒商量了两个来小时，双方又和他们背后的总公司进行了数次的电话沟通之后，他们终于和华阳动力达成了共识，华阳动力的条件他们全盘接受了。
在双方签订了合同，宝马和采埃孚的人马郁郁寡欢的离开了这个度假村之后，金小强也带着自己的团队离开了这里，不过在回程的路上，金小强就给国内的公司打了电话，让他们立刻组织一部分底盘工程师还有电控工程师，立刻从国内启程前往德国，来和采埃孚方面完成技术的交接。
华阳动力的技术发展不能光靠自己的前瞻意思，这些人才的培养也很关键，想当年日本人不也正是靠着行西方不断地攫取知识然后发展起来的。
现在咱们天朝人也同样在做而已，只不过现在的欧洲人不愿意像天朝输入先进的技术，金小强是通过一些手段逼着他们对自己开放他们的技术。
而通过这些技术经验武装起来的科研人员，在几年之后，将会成为华阳动力最宝贵的财富，用不了十年这些人将会撑起华阳动力设计院的一片天，而华阳动力的设计院，在将来注定将会成为国内机械学业学子们仰慕的一个神迹所在。
刚刚和宝马还有采埃孚这边搞定了谈判，得到了想要的技术，那边奔驰和奥迪的谈判代表已经在等着了。
金小强确实是没说谎，他最近真的很忙，其实早在宝马联系他们之后没多久，他们这边就接到了奔驰还有奥迪方面的谈判邀请。
不过饭要一口一口的吃，所以他们的谈判邀请只能推后了，没办法现在谁让华阳动力的8AT已经成为了高端豪华车的技术标杆呢，你的车要是不配上这样的技术的话，你怎么好意思在别人面前说你们的车是高端豪华车呢？
所以奔驰和奥迪尽管不是很情愿，也不得不找到华阳动力的头上来和他们谈判，奥迪方面是早就和华阳动力打过交道，就是在几年底特律车展之后，大众方面的负责人就找到了华阳动力，最后用他们的quattro的全时四驱技术，还有分层燃烧技术，换取了华阳动力的冷却机油，还有他们的创世蓝天的发动机里所使用的那种6孔特种喷头。
所以双方也还算是有些渊源，而事实上也正是双方这样的交换，才使得双方的利益得到了最大化，大众尤其是奥迪方面，都通过从华阳动力这里得来的6孔高压喷头，一举就解决了之前一直困扰着他们的分层燃烧问题。
众所周知分层燃烧技术，因为对油品的要求比较高，所以在很多冶炼技术比较落后的地区，他们的燃油标号很难适应奥迪的分层燃烧技术，所以在奥迪推广他们的豪华车的时候，他们的这套分层燃烧技术，就不得不被阉割掉，这样一来很多消费者就会说奥迪的技术，完全是虚有其名。
但是正是在这种来至华阳动力的喷头技术，弥补了这个缺点，使得奥迪的分层燃烧技术得到了发范围的推广，正是因为这种6孔喷头的巧妙设计，使得他能够适应各种不同品位标号的汽油，从而才使得分层燃烧技术得以最大化的有效应用。
这次法兰克福车展上华阳动力推出了他们的TFSI，可是奥迪这边却早就已经靠着分层燃烧技术，在世界汽车业界大大的火了一把了。
事实上也正是靠着他们把市场预热，才让更多的消费者认知和了解到了这种分层燃烧技术，而且目前世界上把这项技术玩的最溜的就两家，一家是奥迪，另外一家就是华阳动力。
这次华阳动力又鼓捣出来一个8AT变速器，一下子拉高了高端豪华车的入门标杆，这虽然让奥迪感到很头疼，但是他们却不得不找上门来和华阳动力谈判，看看能不能在通过技术交换的方式，从华阳动力这里得到这种技术。
而奔驰来找华阳动力的目的也同样简单，这次的法兰克福车展，他们的老对头宝马在车展上被华阳动力狠狠的抽了两个耳光，这件事让奔驰方面感到很爽。
但是华阳动力在技术方面的突飞猛进，也让奔驰方面感受到了很大的压力，而且随着华阳动力把涡轮增压发动机又从新带回进入到了消费者的视野，并且还玩的是风生水起，奔驰方面即便是再迟钝，也感觉到了这股危机了。
而且他们的老对头宝马都已经开始打算玩涡轮增压技术了，这让奔驰方面更是充满了危机感，不能在这样装傻充愣了，以前一直玩大排量发动机的奔驰，决定这次化被动为主动，直接找涡轮增压发动机领域的老大华阳动力来谈合作的事宜。
因为在涡轮增压领域起步的比较晚，�
