重生工业帝国-第465部分
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尤其是最近几年虽然奥迪还在采用采埃孚的变速箱，但是大众旗下的一些产品，却已经开始转投爱信精工的旗下。
毕竟爱信精工的变速箱质量可靠，加工精度也不必采埃孚的弱，最关键的是人家的价格还便宜，这已经让采埃孚是感觉到了危机四伏。
还好最近两年在天朝又突然冒出一家华阳精工，他们抢了不少爱信精工的生意，拖了爱信的后腿，这才让采埃孚有了喘息之机。
可是就这么一眨眼的功夫，采埃孚还没等喘匀了气，华阳动力就推出了他们的８AT变速器，这不是要采埃孚的老命呢吗？
要知道在高端豪华车的变速器领域，这可一贯是采埃孚的专精，而且他们也正是靠着这么一小块市场在努力的维持着他们的市场地位。
可是现在华阳动力的这８AT变速器这么一经推出，今后这款市场还有采埃孚的事吗？
要知道前几天宝马和采埃孚的高级工程师们联合在一起，连续开了好几天的会，就是在研究华阳动力的这款８AT变速器，看看有没有研发出超过他的变速器的可能性。
可是结果很令人泄气，这款变速器实在是太全面了，配合在目前的高端豪华车上，绝对是绝配。
采埃孚方面要想拿出和这种变速器同等级的产品，最起码要等到一年之后，然后在实验，整车装配试验，全套流程走下来，恐怕最短也得两年的时间。
而两年的时间，已经足够人家考这款变速器垄断市场，把采埃孚踩在脚下了，还有难道人家在这两年的时间里，就会原地踏步等你追赶吗？
说不定等你的产品拿出来的时候，人家华阳动力就又宣布，人家已经又开发出另外一款新产品了。
所以最后讨论下来的结论就是两条腿走路，一方面要加大力度自主研发，而另外一条路就是赶紧从华阳动力方面得到这款变速器的专利转让，让自己在市场上不至于太落后。
可惜，可惜的是当年自己有眼不识泰山，居然把现在风光无限的金小强给得罪了，现在人家这就是在赤裸裸的报复啊！
其实在这次谈判之前，穆勒深知自己和金小强之间的恩怨，他真的不想来，可是采埃孚方面因为他是唯一和金小强打过交道的人，上层就强力的建议他来参加这次的谈判，现在又是他在公司内部向上晋升的关键时期，所以上层让他来，他哪敢不来，最后就只能硬着头皮来了，结果和他的预料完全一样，金小强就是当着他的面，在赤裸裸的报复，可惜自己还有苦说不出啊！
“金先生，金先生，不要急，其实我们还可以再继续谈，如果你们对我们的条件不满意，那我们还可以用第二种方式来谈。”
一看金小强这家伙是翻脸不认人，马上就要离席了，赫穆特赶忙又叫住了金小强，没办法现在是自己这边有求于人啊。
自己确实是可以保持强硬，和金小强斗气，但是要是拿不到那两项技术的话，对宝马未来几年的发展无疑是非常不利的，所以赫穆特只能选择忍气吞声。
一番劝解之下，刚刚还装模作样要离场的金小强只能又带着团队坐了下来。
“好吧，希望你梦能够拿出诚意，不要再像刚才那样，你们的第二套方案是什么？”
金小强的话差点没把赫穆特和穆勒给气死，但是却不敢发作，现在他们刚刚进场谈判时候的那股子傲气，已经是完全不见了。
“我们的第二套方案就是，一部分的现金在加上一部分的技术，和你们的专利做交换。”
赫穆特没辙，只能说出了宝马方面准备的备案，其实这套方案是他们最不想看到的，毕竟他们宝马的一些技术，还确实是有相当的独到之处的。
“技术？嗯，我承认宝马的很多技术确实有着自己独到之处，而且也是世界领先的，不过好像我们目前不太需要你们的技术吧？”
金小强又开始故弄玄虚，而这时候坐在对面的赫穆特和穆勒，嘴里可全都是苦味了。
确实宝马如果说他们的发动机技术领先，可是人家华阳动力也不弱，尤其是金小强这妖孽，最近几年接二连三的推出新的发动机技术，他们现在在涡轮增压发动机领域，已经树立了他们的标杆霸主地位。
变速器更是不必说了，人家华阳动力双离合，８AT都有了，样样不必宝马弱，宝马还真就拿不出什么比华阳动力更好的东西来。
而等分析到这里的时候，和木头和穆勒才发现，他们之前确实是轻视了华阳动力，他们准备的备案全没用了，因为如果可观的看下来，华阳动力好像还真就没有比宝马弱的地方。
如果要说宝马真的比华阳动力强，那么可能也就剩下一个地方了，那就是他们一直最引以为傲，也是为整个汽车业界所工人的底盘调教功底了。
可是难道真的要拿这套技术，来和华阳动力交换？要知道这可是宝马的独门看家绝活啊！
赫穆特和穆勒交换了一个眼神，两人都感觉有些迟疑。
“这样吧，其实我对宝马的一些技术也是非常仰慕的，就比如你们宝马３系的操控系统和底盘的调教功力，如果你们要是愿意在这方面和我们做交换的话，那么我们倒是可以考虑这技术转让方面的事情。”
果然是怕什么来什么，赫穆特和穆勒对视了一眼，然后在看了看坐在对面微笑的金小强，只能是咬牙切齿对这个家伙表示不满，可是那又能怎样？
“对不起，金先生兹事体大，我们还是要回去和公司的高层商量一番之后，再给你做出回复。”
赫穆特琢磨了一会儿，虽然今天公司给他谈判的权限很高，但是这件事还是真就得和公司的高层商量才能决定，毕竟这可是涉及到宝马的看家绝活啊！
“那好，今天就这样，希望你们回去之后好好考虑一番，如果你们不能接受我们的条件的话，那么轻尽快给我们一个回应，我最近事情很忙，没时间长期在一个地方逗留。”
金小强的话看似无意，可是却差点没把对面穆勒的鼻子给气歪了，因为这些话正是当年他在和金小强谈判的时候说过的一模一样的话
第七百三十一章 宝马３系的底盘技术
看着赫穆特和穆勒两个，带着他们的谈判团队灰溜溜的从会议室里面走出去，金小强心头这个舒畅就别提了。
想当年来德国第一次采购机械设备的时候，自己是只找了一家企业谈专利技术转让的问题，而这家企业就是采埃孚，当时就是这个穆勒，特么的，当年这孙子可是牛笔的够呛，把自己难为的一笔，现在可是三十年河东三十年河西，终于是把当年他给自己受得气，全部还给了他。
德国人已经走光了，而金小强他们也没必要在多停留，直接就出了这家度假村，坐上了返程的巴士，等回到酒店之后，金小强就把自己关进了房间，开始沉思起，这次交易的得失。
众所周知汽车的三大关键部位是发动机，变速器还有就是汽车的底盘了，这三样东西无论是哪一样都能够决定一款车的性能。
而在世界上最著名的三个调教汽车底盘的派系，就分别是德系，美系和日系。
美系车自不必说，讲究的就是大气豪华，底盘讲究的就是沉稳，他们的底盘调校风格，偏向于舒适，过坑感觉不到，这就是美国人强调的奢华的舒适。
日系车讲究的风格是灵活，容易上手，所以现在很多人，尤其是新手开日本车的时候，第一感觉就是好开，转向太灵敏了，指哪打哪，非常容易上手。
而德系车的底盘调校风格和上述两家有都不太一样，他们讲究的是驾驶乐趣，人车合一，讲究的是驾驶者于车辆，与路面三者之间的交流与沟通。
这样一比较起来的话，就显得德国人的底盘调教宗旨，要比上述两家搞出一筹，而事实上也确实如此。
金小强的华阳动力起家的时候，他所设计的第一款成名之作逸动的底盘，就是来至于仿日系车的马自达，而后来的观致则是采用的美系车底盘的调校风格。
后来的K系列的底盘调校风格，也是来至于后来的日系的创驰蓝天技术，至于华阳动力旗下的其他车型的底盘，则都是来至于他们的本体，金小强都保留了他们元身所带的特性。
这样一来，他们的每一款车的底盘都调教的很到位，毕竟在上辈子的时候，这些车型都是经过他们原来的设计者们千百次的验证，和市场最严格的检验的，都不会有太多的大问题。
可是这样虽然是保证了华阳动力旗下车型在市场上的受欢迎程度，但是对于他们自己的底盘设计工程师而言，却一直没有形成自己的风格。
底盘设计看似简单，但是其实却是一项非常复杂的综合性的工程，因为你在设计汽车底盘之初，就要考虑到后期这个底盘说要承载的车身，以及发动机会给车身带来的震动，噪音，还有你这车子上路之后的表现，操控性，通过性等等一系列的综合问题。
所以这汽车底盘的设计，可以说是非常考校工程师们功力的地方，而且对汽车设计来说，这个部分也是最麻烦的地方。
很多汽车企业，甚至很多目前世界顶级的汽车企业，也都是只有那么几个底盘平台，而大致上几乎他们旗下的大部分车型，都是从这几个平台上拉皮出来的。
这其中最富盛名的就要数德国的大众了，他们的那款著名的PQ３６平台，几乎成就了他们旗下的百分之八十的车辆的拉皮定型工作。
由此可见开发出一款合格的底盘到底有多么麻烦！
而金小强之所以要宝马的３系的底盘，也正是因为这款宝马３系的产品，他所举世皆知的操控性，而且最关键的是这款底盘从设计到生产，几乎都是有采埃孚一手包办完成的。
虽然宝马的５系还有７系，都有更高级的底盘设计，可是那两个系列车型的底盘其实和３系的底盘设计，在很多地方上都是想通的。
而且关键是，金小强也考虑过，如果从人家要更高级的底盘的话，宝马很有可能会翻脸，宁可不要自己的东西也不会答应自己，毕竟这方面是他们最引以为傲的地方。
但是如果要是想要宝马３系的底盘调教技术，那就不同来了，毕竟这款底盘的调教技术，全部是由采埃孚一手包办的，并不算宝马的核心关键技术。
这样一来既能够让宝马有更大的可能答应自己的条件，同时又能狠狠的宰采埃孚一刀，已报上次的一箭之仇。
而且这款采埃孚专门为宝马调教的底盘，真的可以说是一款非常出色的产品，作为宝马销量最大的３系车型，目前这款车型的底盘，操控性，在全世界范围的宝马消费者当中，都是有口皆碑的。
而且金小强现在之所以要宝马的底盘调教技术，就是像结合美系底盘的调教技术，还有日系底盘的调教技术，结合三家之长，来开发属于华阳动力风格的技术。
他之前虽然山寨过日系的底盘调教技术，也山寨过美系的底盘调教技术，那是因为在上辈子的时候，他接触过的车型以日系和美系居多。
日系车的底盘参数，是因为他之前曾经在一家国产自主品牌车企干过，那家车企在山寨日系车的底盘参数的时候，他曾经全程当了数据录入员。
而美系车的底盘参数，则是他一方面通过那时候在美国博格华纳工作的刘晓亮，还有一方面是他经常修理美系豪车，而美国人对这底盘调教的参数方面，好像也并不太在乎，所以才让他摸出个大概所以来。
但是关于德国车的底盘调教参数方面，他却一直是知道的不多，因为德国人对他们这赖以生存的绝活保密的非常严格，一般是绝对不会随便向外泄露。
而且在他的印象里德国人的底盘调教能力，当真是非常了得。
想想上辈子的华中汽车，当年他们要生产某款汽车的时候，底盘后悬架因为采用的是非独立悬架，结果因为之前他们没生产调教过这样的悬架，最后不得不从宝马方面请来了工程师帮忙调教。
而这次德国人倒是没保留，直接就帮忙他们把这款车的底盘好好的调教了一番，而华中汽车也全程派人跟着参与了本次的调教。
结果就是从这次的调教之中，让华中汽车的底盘设计人员是受益匪浅，使得他们的底盘调校技术是得到突飞猛进一般飞跃。
而后来华中汽车所生产的很多车型，尽管在发动机，或者变速器等很多方面都不尽如人意，但是在底盘方面，却绝对是领先国内所有同行的产品。
当年这一点轶事，是让金小强印象非常深刻。
所以尽管他心里很是看不上德国人，但是对德国人调教汽车底盘的功力，他确实是非常欣赏的。
而他们华阳动力如果想要在汽车底盘设计上，走出一条有天朝特色的道路，那么就必须要取长补短，集美系，日系，德系之所长，然后容纳，糅合在一起，形成自己的风格。
而现在他们是就差德系的底盘调教参数和风格了，所以这次他当然是不会错过这次机会。
而且这次他朝德国人要这宝马３系的底盘调教参数，还有一个很重要的原因，就是采埃孚其实现在，正在为宝马开发新一代的３系底盘。
而这种新一代的３系底盘，则很有可能会成为将来，紧凑级车型的底盘的风向标，尤其是他们所设计生产的电子助力转向系统，在几年之后，这种助力系统将会很快大行其道，淘汰现在广为流行的机械液压是助力转向系统。
采埃孚当年可不光是为宝马的心３系设计生产了底盘，当时还包括新一代的电子助力转向系统，还有减震系统，以及变速箱，这些可都是出自采埃孚的手笔。
这次自己是不要则以，一要，那可就绝对会要个够！
采埃孚为宝马新３系设计研发的变速箱，自己看不上，可是底盘和转向系统，这两项金小强还是非常关注的。
底盘要设计参数，而转向系统，其实山寨出来并不难，但是难的是采埃孚对这种转向系统的调教参数，这个也很关键。
因为是电子助力转向系统，这个会对人和车之间的关系影响很大，所以一定要搞清楚，这个电子助力系统的调教问题。≮我们备用网址：wrshu。net≯
宝马的谈判负责人今天并没有给自己一个肯定的答复，但是金小强相信，很快他们就会琢磨明白他们的得失，�
