重生工业帝国-第453部分
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而丰田章也只能忍着对方的态度，要怪也只能怪自己的公司里出了这么个二百五吧
这时候金小强可顾不上台下的日本人之间的龌龊，他只是在台上一直悄然不出声的看着这个小泽有三的表演，这家伙这时候是越说越得意，说的是口沫横飞。
而在金小强看来这家伙是彻底的得瑟不了几天了，就让他先蹦跶一会儿吧，小泽有三在台上越说越多，台下的欧美记者们和那些来刺探技术情报的欧美厂商的技术代表们是越高兴，这些数据对他们很重要。
回头有了这些技术的参考，他们就可以同样来研发自己的8AT变速器了，就算搞不出来，搞搞逆向研发，对方的数据也是很有借鉴意义的
而这时候在台上口若悬河的小泽有三还不知道，他的名字上已经被人打了个大红色的叉叉，他已经是个死人了
“就只有这些了吗？”
小泽有三说了好一会儿之后，终于是停了下来，虽然没有什么实际的参照物，但是通过他的描述，大家仿佛也已经看到了丰田的那台8AT变速器的摸样，金小强知道该是自己出场的时候了
丰田的脸面，这回看来是肯定保不住了，至于他们到底会因为这个死人损失多少，金小强才不在乎。
第七百一十一章 鸦雀无声
“是的，这就是我们的8AT变速器的设计。”
小泽有三看着对面微笑的金小强，显得有些信心不足，毕竟对方可是早就已经在世界汽车业界成名的天才设计师，谁也不知道他是不是真的鼓捣出了比自己这个设计方案更加出色的设计。
不过已经到了这个时候，小泽有三也只能在心里祈祷，金小强之前是在说大话，他的设计就是从丰田这边剽窃过来的，如果等会金小强解说的设计，根本不是从丰田剽窃的设计的话，那么后果，他已经不敢多想了
“好吧，既然这位来至丰田的设计师小泽有三先生已经给大家讲解完毕了，他们丰田和爱信所设计的8AT变速器，现在就由我来给大家讲解一下我的设计理念，思路，以及成果。”
金小强刻意的在强调了一遍对方是丰田的设计师之后，然后走到了台前，一时间聚光灯全部都打到了他的身上，仿佛在强调着在这个展台上，只有他才是这里的主角。
而台下的记者们也兴奋了，终于到了分胜负的时候了，不管这一次谁获得了胜利，记者们都有的写了，这才是他们所最关心的。
“首先我们在8AT的设计方面，理念就和丰田方面有着非常大的不同，根据这位丰田的工程师所言，丰田设计这款8AT变速器的主要理念就是，要让液压自动变速器在换挡的时候，减少顿挫感，换挡更加平顺，而且换挡的时候反应更加的迅速，已接近目前在这个领域比较领先的双离合变速器。根据刚刚这位小泽有三工程师的描述，他们的8AT变速器，的换挡响应速度已经可以达到350毫秒，这个数据已经无限的接近了双离合变速器的反应速度，在这里我先恭喜他们在这个领域所取得的突破，但是我要强调的是，这个数据还是不过好，而我们的8AT变速器，在换挡响应速度方面，可以做到200毫秒，也就是0。2秒，和目前市面上的双离合变速器完全相同，比丰田的8AT，要整整快出0。15秒的响应速度。”
金小强的这一番话说出来，站在他旁边的小泽有三的脸色已经变得犹如死灰，而台下的记者们更是一阵惊呼。
确实按照人的反应速度来说，这零点几秒的时间根本就不算什么，甚至你根本就感觉不到，但是对于机械而言，这可就有着很大的不同了，因为他会给你一个瞬时的响应速度，只快乐零点几秒的时间，那么机械给你的反应就是完全不同的。
光是反应速度这一点，丰田就已经落了下乘了。
“在我设计这款8AT变速器之初，我所抱着的理念就是档位数其实并不是关键”
金小强在台上故作高深的侃侃而谈，可是他这番话还没说完，就已经引起了台下记者的一阵惊呼，做液压变速器，档位数不管关键，那什么才是关键？
“关键是这台变速器的换挡反应速度，因为他将会直接影响到驾驶的舒适性，和启动加速性。第二点就是节油性能，在汽车工业越来越发达的今天，一款好的变速器，不但要能够有非常好的动力传导性，还有着非常出色的节油性能，尤其是在油价日益高涨的今天，我们需要比客户更加关心他们的钱袋”
金小强的第三句话，让记者们是一阵哄笑，确实即便是再有钱的人也会关注目前高居不下的油价，而且但凡是也有钱的人，一般都是越吝啬，你让他们在省钱的同时还能有面子，他们才会买你的产品。
“第三点就是如何能够承受得住更大的扭矩，现在的汽车发动机技术发展，可以用日新月异来形容，而在各种技术的帮助下，现在的发动机的功率，可以说是越来越大，想要能够找到和这些大马力的怪兽们更加合适的合作伙伴，就必须要研发出更加合适的新一代变速器。”
金小强的话，让台下的记者们也是频频点头，确实现在的汽车业界，一方面是在拼命的为普通用户，研究更加节能的省油经济车，可是另外一方面却又在为有钱人研发，大马力的豪华高端车，在发动机不断取得进步的同时，在变速器领域，也确实是需要更大的进步。
“而第四点就是实用性，众所周知未来的汽车品种会更加的丰富和多种多样，混合动力车，纯电动车，新能源车都会成为汽车业界的一员，而为了和这些不同种类的汽车搭配，你就必须要研发出不同种类的变速器，而在这一点，我们只不过是提前迈出了第一步，制造出了这种适合于各种不同类型车的变速器。而这也正是我开发这款8AT变速器时候的最初设计理念，而且更幸运的是，我成功了！”
当金小强的这些话说出口的时候，旁边的小泽有三已经是面如死灰，他知道这次完蛋了，因为首先从设计理念上来说，金小强的设计理念就已经领先了他们丰田一大截了。
而且看他这么自信满满的样子，根本就不像是在撒谎，如果这家伙说的都是真的，等一会儿他在拿出像样的变速器的模型的话，那么彻底完蛋的就不止是自己，还会有丰田和爱信两家，在8AT变速器上砸下了大把银子的商家。
金小强的一番解说，把台下的记者们听得都有点热血沸腾，这家伙也太牛笔了吧，他的脑袋到底是怎么长的呢？
人家别的工程师，要在十几个甚至几十个人的一个团队的配合下，能够设计出一款8AT的变速器就已经很了不起了，可是这家伙一拍脑门，居然想出这么多理念，然后才开始设计。
最可恨的是，这么复杂而且难做的东西，居然就这么被这家伙给做成了
就在台下的记者们，还有那些来刺探情报的技术人员们是对金小强腹诽不已的时候，展台上华阳动力的工作人员，已经推过来一个滚动展台，而在展台上面放着的就是一个侧面剖开的变速器模型了。
毫无疑问，这肯定是华阳动力的8AT变速器的模型了，人家金小强之所以肯这么大方，肯定是他们早就已经早全球各地申请好了专利，其他的人想要模仿的话，那对不起，你会被告的丢了裤衩
闪光灯一阵乱闪之后，金小强走到了那台变速器的模型前面，然后给大家介绍到。
“大家可以看到，这台8速自动变速器由四组行星齿轮，和五个换挡离合器构成核心的速比变化机构，在液力变矩器方面我们应用了新的技术，并使其能够快速锁止，减少了液力变矩器的动力损失。这样一来大家就可以很清楚的看到，我们设计的这台8AT变速器，有着并不复杂的结构，但是这却使得这台变速器具有重量轻、换挡迅速以及能承受高扭矩的特点。而大家也可以很清楚的从结构上看出，我们这台变速器设计的宗旨，病危是一味的增加档位，而降低油耗才是最关键的地方”
确实台下有不少的技术人员，还有很多都是在行内换了十几二十年的老记者了，这帮家伙的理论知识可是非常扎实的，金小强这么一说，在这么在他的那台模型变速器上面一笔画，大家很快就看明白了他的设计意图。
确实，和金小强说的很相似，这台变速器的内部结构并不复杂，但是却很新颖，而且他没有特意说，但是大家都明白，这台变速器的核心技术，肯定是所使用的特殊材料，还有一点就是他并没有详细解释的那台液力变矩器中的扭矩减震系统。
“这样的8AT变速器，我设计的四套方案，第一种型号是8AT30，这种变速器目前适用于高端的小型车，他的重量是70KG，做能够承受的最大扭矩是300牛米”
“尼玛啊？这家伙真的是个妖孽么？”
“这个这个如果他说的是真的话，那他也太牛笔了吧？”
“这小子到底是不是爱因斯坦转世呢？”
“嗯，这是个问题”
台下的记者们在听到这个数据之后，立马就开始再度的议论纷纷了起来，这样的变速器，这特么的还了得了吗？
才重77公斤，这不是比结构简单的手动变速器还要轻？可是他的反应速度，和所能够承受的扭矩额度，那根本就不是手动变速器所能够比的啊？
“第二套方案是8AT45，他的重量是77KG，所能够承受的最大扭矩是450牛米，第三套方案是8AT70，他的重量是87KG，他所能够承受的最大扭矩是700牛米，第四套方案是8AT90，这种变速器的重量是95KG，他所能够承受的最大扭矩是1000牛米。而在我们的这台暗黑之子上面所使用的变速器，就正是我们这台8AT90”
当金小强这番话说完的时候，台下的记者人堆里已经是鸦雀无声的状态了
第七百一十二章 狼来了
诸多的记者们面对金小强的介绍，是一片鸦雀无声，而台下那些来刺探技术情报的各大厂商的情报人员们，看着台上金小强所展示的8AT变速器，也是无言相对。
这时候大家所能够做的只是面面相觑，然后琢磨接下来的路该到底怎么走。
如果说以前华阳动力每次亮相车展，都能够给大家带来新闻和震撼，但是还不足以让大家感到惊惧，但是这一次他们的动作可真的是让大家感到害怕了。
之前他们之所以并不足以让大家感到惊惧，那是因为他们的技术虽然每次都有更新和进步，但是那时候无论他们再怎么更新他们的技术，他们也不过就是出于将现有的，大家已知的技术进行整合而已，或者是在小范围内进行拓展创新而已，还并不足以让大家感到震撼。
就比如他们的第一代逸动亮相的时候，虽然也给大家带来了眼前一亮的感觉，但是却并不足以让大家感到害怕，因为哪款车最大的亮点就是在外形，而在内在的发动机和变速器，也不过就是大家都了解，并且玩烂了的涡轮增压，还有可变气门正时技术，还有就是6AT技术而已。
至于他们后来上市并且大获成功的ECOBOOST发动机和双离合变速器，其实也并没有什么创新之处。
ECOBOOST发动机，说白了就是将大家都已知的缸内直喷技术，还有涡轮增压技术，以及可变气门正时技术全部整合在一起而已，至于双离合变速器，更不用多说，这技术是人家欧洲人都玩了好几十年的了，华阳动力只不过是将这些技术都整合，并且优化了一番而已。
即便是他们后来在K系列车型上所使用的创驰蓝天技术，也不过就是改变了发动机的排气模式而已，从而达到了增大功率和节能减排的目的，但是在更先进的领域，其实并没有什么太大的突破。
所以这些世界级的大汽车制造商们对当时华阳动力的动作还有新发明，并不感到太吃惊，因为他们毕竟还没有为自己拓展出一个新的技术领域。
但是这次可真的是不同了，先不说他们关于5。4L V8大排量发动机的突破，和调教，就说他们的那款超级TVS机械增压器，还有眼前的这款8AT自动变速器而言，还有他们新带来的那款双涡管单涡轮的新一代涡轮技术，光是这些就因为这华阳动力，已经开始走到了世界上绝大多数企业的前头，他们已经开始在汽车发动机技术的一些未知领域，开始了拓展。
而且他们的动作还是齐头并进的模式，不但是在汽车的涡轮增压领域，而在机械增压领域他们也有了新的动作，现在就连在自动变速器领域，他们也已经是彻底领先世界所有的汽车制造厂商一个身位了。
尽管华阳动力的规模，还完全不能和奔驰，宝马，大众，丰田，通用，福特，克莱斯勒这样的世界级大公司相比，即便是和韩国的现代比起来，他们也还多有不如，但是如果他们坚持在这样的技术创新的领域走下去的话，这些汽车制造商们相信，他们很快就会赶上来，并且超越大家伙。
所以这一次，这些世界级的汽车制造商们是真的感受到了来至华阳动力的压力。
可是如果大家认真的回顾华阳动力的发展历程的话，大家就会发现，这华阳动力真的是很精明，因为他们进入汽车行业的切入点，真的选择的很巧妙。
进入2000年之后，世界汽车业界对汽车未来的发展方向都还处于一片模糊和摸索的阶段，大家都不太明确未来的汽车技术到底该走向何方。
美国的车企一直坚持着大排量的发动机，而日本厂商还有奔驰宝马，则是在坚持自然吸气发动机技术，只有德国大众在坚持涡轮增压技术。
不过大众的涡轮增压技术不太成熟，后期保养贵，烧机油等诸多问题是频频传出，所以消费者们对涡轮增压发动机也并不太信任。
所以日本厂商和德国的奔驰宝马，在那个时候还是在市场上占大头的企业，而大众的理论虽然也有一定的拥趸但是还不足以和他们分庭抗礼，至于美国人的大排量发动机，出了能够在他们本国玩玩，基本出了国门就卖不动了。
然后在2002年美国和伊拉克打起了第二次伊拉克战争，这时候开始世界油价就开始悄然狂飙，而人们对于汽车的油耗也是越来越关心，再加上欧盟开始越来越严格的限制汽车尾气排放，注重绿色环保，这样一来小排量大功率的车型就开始逐渐开始在市场上走俏。
而就在这个
