利刃-第87部分
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甘古特级战列舰是沙俄海军的第一种无畏舰型的战舰，与此前的战列舰相比，该级舰无疑是一个巨大的进步。该级舰以及随后建造的玛丽亚皇后级战列舰的设计和建造给了俄国海军信心和希望，海军部制定了一个雄心勃勃的十五年造舰计划，按照这个计划，第一次世界大战爆发时，型的战列舰已经在建（伊兹梅尔级）或准备开工。更新型的战列舰装备更大口径的主炮和更好的火炮，如果一切正常的发展下去，这些更新型的战列舰将全部取代甘古特的地位，但战争和布尔什维克革命改变了历史的进程。
十月革命后，后建造的玛丽亚皇后级战列舰或已沉没，或被掠往国外，而之前建造的甘古特级反而继续留在红海军中，服役了一个又一个十年，直到50年代最终被拆毁，没有任何战列舰来替代它们。甘古特级成为苏联红海军历史上第一级也是最后一级战列舰，同时也是唯一的战列舰。
甘古特级战列舰舰名变更
甘古特（1911年）？？十月革命（1925年5月27日）？？甘古特（1943年）
彼得罗巴甫洛夫斯克（1911年）？？马拉（1921年5月31日）？？彼得罗巴甫洛夫斯克（1943年）？？沃尔霍夫（1950年）
塞瓦斯托波尔（1911年）？？巴黎公社（1921年3月3日）？？塞瓦斯托波尔（1943年）
波尔塔瓦（1911年）？？米哈伊尔？伏龙芝（1926年1月7日）
甘古特级战列舰基本性能数据
（括号中为现代化改装后）
标准排水量：23400吨（25464吨）；满载排水量：25850吨（26700吨）
舰长：181。2米（184。86米）；舰宽：26米（27。3米）；吃水：8。4米
动力设备：25座（12座）亚罗式锅炉，4座帕森斯式蒸汽机，4轴，主机功率42000轴马力（设计），50000轴马力（实际）（61000轴马力）；
最大航速：23节（设计）/24。6节（实际）；燃料：1000…3000吨煤（1170吨油料）；续航力：5000海里/10节，4000海里/16节，900海里/23节
装甲防护：主装甲带170…227毫米舰首127毫米舰尾102毫米；内装甲带首炮塔与尾炮塔之间76…102毫米舷内装甲279毫米；甲板76毫米（36毫米附加装甲）；炮塔254…305毫米炮廓127毫米；指挥塔254毫米
武备：主炮四座三联装305毫米/52倍口径炮；副炮16门120毫米/50倍口径炮廓炮；高射武器2门76毫米高炮；4门47毫米高炮（6门45毫米高炮）；8挺高射机枪（二战期间在跑塔顶部加装了6门76毫米高炮）；鱼雷4座457毫米（18英寸）鱼雷发射管（水下）。
俄罗斯玛丽亚皇后级战列舰（无畏舰） ＇本章字数：2717 最新更新时间：2009…11…20 10：00：00。0＇
简介
玛丽亚皇后级战列舰是沙皇俄国海军建造的战列舰，同型舰三艘：玛丽亚皇后号、亚历山大三世号、叶卡捷琳娜大帝号。
“亚历山大三世”号竣工前改名为“自由”号。俄国十月革命后由反布尔什维克的叛军控制后改名“阿列克谢耶夫将军”号。
“叶卡捷琳娜大帝”号最初建造时命名为“叶卡捷琳娜二世”号。俄国二月革命后改名“自由俄罗斯”号。
建造概况
1910年1月，俄国获悉土耳其正试图从英国船厂订购新型无畏舰。为对抗土耳其海军的威胁俄国通过俄黑海舰队扩军计划，为黑海舰队建造3艘战列舰。俄国海军以塞瓦斯托波尔级战列舰（也称为甘古特级战列舰）为蓝本，对塞瓦斯托波尔级的设计进行简单修改，于1911年10月开工建造三艘玛丽亚皇后级战列舰。
1911年10月30日，3艘玛丽亚皇后级战列舰同时举行了开工典礼，“玛丽亚皇后”号和“亚历山大三世”号在俄罗斯船厂建造，“叶卡捷琳娜二世”号在尼古拉耶夫船厂建造（每艘预算两千七百七十万卢布）。
1913年10月19日“玛丽亚皇后”号首先下水；1914年4月15日“亚历山大三世”号下水；1914年6月6日“叶卡捷琳娜二世”号下水。
“亚历山大三世”号“玛丽亚皇后”号1915年6月10日完工。“叶卡捷琳娜二世”号6月27日改名“叶卡捷琳娜大帝”号，于10月18日竣工服役。由于向国外购买的动力系统因为第一次世界大战爆发土耳其控制的海峡被封锁而导致到货延误的原因，“亚历山大三世”号拖延到1917年6月28日竣工，在此前的4月29日“亚历山大三世”号改名为“自由”号。玛丽亚皇后级战列舰服役后均部署于俄黑海舰队。俄罗斯船厂建造的“玛丽亚皇后”号和“亚历山大三世”号各耗资两千七百六十五万卢布，尼古拉耶夫船厂建造的“叶卡捷琳娜大帝”号造价两千九百八十万卢布。
针对土耳其再次购买新战舰，俄国海军决定追加建造玛丽亚皇后级的改进型1艘：“尼古拉一世”号（未完工）。
概貌
玛丽亚皇后级“玛丽亚皇后”号采用了与“塞瓦斯托波尔”级相同的平甲板船型，同样使用高强度钢建造。玛丽亚皇后级总体设计上俄国海军认为在黑海那样的完全封闭水域可降低航速和续航力，更多的重量可分配给装甲防护和武器系统，增强防护性能。舰首则由“塞瓦斯托波尔”级的破冰艏改为垂直艏。玛丽亚皇后级舰首装有破雷网撑杆，非常象风帆舰船的斜前桅，是其最显著的外观特征。试验证明破雷网基本无效，服役不久就拆除了艏部的撑杆。
玛丽亚皇后级采用与“塞瓦斯托波尔”级相同的12门305毫米口径主炮，重新设计三联装主炮炮塔，外形布局与“塞瓦斯托波尔”级基本相同，舰体前后部为1、4号主炮塔，舰体中部烟囱前后为2、3号两座主炮塔，仅舰桥后面的第2号主炮塔由指向后方改为指向前方。因为玛丽亚皇后级舰体长度较“塞瓦斯托波尔”级短，炮塔与上层建筑距离较小，炮塔射界比“塞瓦斯托波尔”级舰小。火炮的最大仰角35度，最大射程达24000米。装备2台盖斯勒M1911型指挥仪，前后指挥塔顶部装有蔡司5米测距仪。最后建成的“亚历山大三世”号（“自由”号）每座炮塔还装备有1具英国产5。5米测距仪。玛丽亚皇后级副炮采用20门130毫米/L55炮（“亚历山大三世”号18门），副炮数量和威力都比“塞瓦斯托波尔”级增强，以对付敌方排水量日益增大的驱逐舰。主炮塔顶部安装76毫米口径炮。玛丽亚皇后级战列舰同样装备有水下鱼雷发射管，每舷2具，分别安装在前、后炮塔弹药库内侧边缘。
玛丽亚皇后级采用20座亚罗式燃煤/燃油混烧锅炉，分别布置在5个锅炉舱内。前锅炉舱布置了2排共5座锅炉，2号舱布置3座，3、4号炮塔弹药库间的3个舱内各4座。“玛丽亚皇后”和“亚历山大三世”装备的帕森斯蒸汽轮机从英国约翰…布朗公司购买。“叶卡捷琳娜二世”号（“叶卡捷琳娜大帝”号）装备的蒸汽轮机由尼古拉耶夫船厂生产。
玛丽亚皇后级的装甲防护类型与“塞瓦斯托波尔”级舰基本相同，又有所改进。舰体为双重底结构，主装甲带加厚到262。5毫米，装甲带加宽并增加连接强度。炮塔侧壁增加到250毫米，顶部装甲也加厚到125毫米。炮塔基座装甲250毫米…125毫米。
尽管有所改进，玛丽亚皇后级仍然存在不足，困扰俄国战列舰的防护问题始终存在。“玛丽亚皇后”号试航时发现舰艏浮力不足，造成军舰略带首倾，导致军舰的操纵困难。只能通过消减舰体前部舱内载荷进行补救。“亚历山大三世”号根据“玛丽亚皇后”号的教训，在建造时就进行改进，服役后没有发现类似问题。
各舰概况
“玛丽亚皇后”号建成服役时，第一次世界大战已经爆发。土耳其在英国购买的战列舰“苏丹奥斯曼一世”号（即后来英国皇家海军的阿金库尔号战列舰）和“瑞斯萨迪赫”号（即后来英国皇家海军的爱尔兰号战列舰）在交付前夕因第一次世界大战爆发被英国扣留。土耳其加入同盟国阵营同沙皇俄国作战，从德国获得了“格本”号战列巡洋舰（“苏丹塞利姆”号）和“布雷斯劳”号巡洋舰（“米迪里”号）。“叶卡捷琳娜大帝”号
1915年10月“玛丽亚皇后”号作为掩护兵力参加炮击土耳其港口的作战行动。1916年1月8日“叶卡捷琳娜大帝”号与“塞利姆”号不期而遇展开炮战，“塞利姆”号依仗速度优势迅速撤退。
1916年10月20日晨“玛丽亚皇后”号因1号主炮塔弹药库内部爆炸而沉没，1919年打捞后于1926年拆毁（苏联将“玛丽亚皇后”号的4座主炮塔捞起后编成第30海岸炮兵连，曾参加第二次世界大战时塞瓦斯托波尔保卫战）。
俄国二月革命和十月革命的爆发后，1917年4月29日“叶卡捷琳娜大帝”号改名“自由俄罗斯”号。根据布列斯特条约，德军将进占乌克兰。在德军前卫部队进入塞瓦斯托波尔时，“自由俄罗斯”号（叶卡捷琳娜大帝号）于1918年6月19日自沉（由驱逐舰发射鱼雷击沉）；“自由”号（亚历山大三世号）舰长违反命令返回塞瓦斯托波尔港，于1918年9月被德军掳获。德国向协约国投降后，英、法干涉军于11月24日接收了“自由”号。最后“自由”号交由反布尔什维克的叛军控制。1920年10月改名“阿列克谢耶夫将军”号，随败退的叛军出逃法国控制的突尼斯比塞大港，结果“阿列克谢耶夫将军”号滞留在比赛大港至1936年被法国拆毁。
性能数据
标准排水量：22800吨，满载排水量：24000吨；
长/宽/吃水：168米/27。33米/8。3米；
动力：20座锅炉，2台蒸汽轮机，主机功率26500轴马力；
最大航速：21节；续航力：3000海里/16节
武备：12门三联装305毫米主炮；20门130毫米副炮；76毫米高炮4门，457毫米鱼雷发射管4座
装甲：主装甲带：上部203毫米，下部262毫米；甲板：76毫米（36毫米附加装甲），炮塔：305毫米，指挥塔：305毫米
舰员：1252人
日本三笠级战列舰（前无畏舰） ＇本章字数：890 最新更新时间：2009…11…21 10：00：00。0＇
三笠级战列舰是日本1897年向英国订购的一级战列舰；同级共一艘；即“三笠”号（Mikasa）。该舰原是作为朝日舰的姊妹舰订购，但却采用了更为新式的炮术、装甲、防御和动力设计，因此单独划为一级。该舰设计师为詹姆斯。邓恩。
三笠号于1899年1月24日在英国Vicers公司开工建造，1月23日命名为“三笠”，1900年11月8日下水，1902年3月21日建成后回航日本，5月18日抵达横须贺。1903年12月28日被编入常备舰队。日俄战争时被编入第1舰队第1战队，作为联合舰队的旗舰参加了黄海海战与对马海战。1905年9月11日0时20分在佐世保停泊时后部弹药库突然着火，随即发生了大爆炸，02时30分搁沉，339名舰员死亡。1906年8月8日该舰被打捞出水，进行修理。1908年4月24日修理工程完毕，重新编入第1舰队，成为旗舰。1913年10月3日该舰在神户港内前部弹药库再次起火，造成1人死亡，18人负伤。1918年5月10日至10月11日参加了第一次世界大战。1921年9月1日被列为一等海防舰。9月16日又在一次巡航任务中触礁。1923年9月1日在横须贺系泊时前部撞上岸壁，舰体进水。9月20日除籍。1925年1月议会决定将三笠舰作为纪念舰永久保存。1926年11月12日保存维护工程完毕，该舰被安置于横须贺。二战后苏联方面曾主张拆毁三笠舰，但遭到日本的强烈反对，最后三笠还是被保存了下来。1958年11月“三笠保存会设立准备委员会”成立。1959年三笠舰被防卫厅接管。1960年4月20日着手进行复原工作，5月“三笠保存会”设立。1961年5月27日复原工作完成，三笠舰停泊在白浜海岸重新对公众开放参观至今。
排水量 15140吨
主尺度（长/宽/吃水） 131。7m／23。2m／8。28m
舰炮 305mm*4（双联装）／152mm*14／12磅炮*20／3磅炮*8／2。5磅*8
动力 2部往复蒸汽机，输出马力15000匹，最大载煤1521吨
航速 18节
鱼雷 450mm*4
装甲 水线带100…230mm，甲板50…75mm，炮塔200…360mm，司令塔75…360mm
舰员（人） 838
德国德意志级战列舰（前无畏舰） ＇本章字数：1943 最新更新时间：2009…12…03 10：00：00。0＇
1901年，“布伦瑞克”级的改良型开始着手设计，德国海军计划将这两个级别的战列舰组成一个分舰队，所以舰载武器完全相同，外观上十分相象，排水量也相当。该级战列舰的副炮取消了炮塔安装的形式，全部采用炮廓安装，拉大了炮位之间的距离，以降低连带毁伤的概率。由于副炮采用炮廓安装的形方式，重量较轻，节省下来的排水量用来抵偿装甲重量的增加。这级新战舰于1902年设计定型，命名为“德意志”级，计划建造5艘。1903年，首艘“德意志”号开始建造不久，德国人获悉英国和列强海军正在不断提高火炮的威力，所以从第二艘开始，把水线装甲带的厚度从225毫米增加到240毫米，而主炮塔正面的厚度也从250毫米增加到280毫米？？德国海军对战舰防御的重视程度可见一斑。
为了与“布伦瑞克”级协同行动，“德意志”级的速度应该与前者相当。“德意志”号的主机功率为16000马力，锅炉系统和“布伦瑞克”级差别不大。但该级其他各舰的锅炉系统全部采用了更先进的水管锅炉，主机功率提高到了20000马力，是前无畏舰中功率最大的一级战列舰。依靠强劲的动力输出，“德意志”级的航速一艘比一艘快；功率最小的“德意志”号因为装甲相对较单薄，排水量较小，在6小时的强制通风测试中的航速超过了18。5节；接下来的三舰由于主机功率的提高，实际航速都在19。1节上下，而速度最快的当属最后服役的“赫尔斯坦因－石勒苏益格”号，其主机是同级舰中最强的，在实际使用中航速曾达到了创纪录的19。5节，堪称跑的最快的前无畏舰。
“德意志”级的煤仓容积变化不大，最多可装载燃煤1720吨，和“布伦瑞克”级只相差不到60吨�
