利刃-第19部分
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移动。起重机有4个起吊点，每点可起吊2500千克货物，4点同时起吊可吊起10000千克货物。尾部蛤壳式舱门之间形成主通道，尾舱门可向下向后打开，向下的可形成装载货物的跳板。左侧外挂油箱前面有向后滑动的舱门。两侧应急出口舱门位于座舱后部。驾驶员舱和领航员舱右侧有向下打开的应急出口舱门。
系统电气系统的容量为480千瓦。有标准的破损安全助力操纵系统和自动稳定系统，可用人工操纵着陆。
机载设备机头下部的泡形整流罩内装有地形显示雷达。 AI？8V辅助动力装置用于起动发动机。
机长： 37米 机高： 12。5米 空重： 70000公斤
旋翼直径： 35米 航程： 500公里 最大起飞重： 105000公斤
尾桨直径： …米 实用升限： 3500米
巡航时速： 240公里
最大时速： 260公里
欧洲（英法）山猫直升机 ＇本章字数：1046 最新更新时间：2010…03…04 11：00：00。0＇
“山猫”是英、法合作生产的双发多用途直升机。1971年3月，第1架原型机首次试飞。“山猫”有以下主要型别：“山猫”AH。Mkl英国陆军通用型，总共生产了113架，截止1990年1月，仍有107架在服役，其中一些已改装成AH。Mk7；“山猫”HAS。Mk2英国和法国海军型，英国订购60架，法国订购26架；“山猫”HAS。Mk3，装2台835千瓦（1135轴马力）罗。罗公司的“宝石”41—1涡轴发动机的英国皇家海军型；“山猫”Mk4，法国海军型，装“宝石”41—1发动机和大功率传动系统，总重提高到4763千克；“山猫”AH。Mk5，英国陆军型，与AH。Mk1相似，但发动机功率加大，总重为4535千克；“山猫”HAS。Mk8，现代英国皇家海军型，装有被动显示系统，最大起飞重量增大到5125千克，改进了尾桨操纵装置和复合材料旋翼桨叶，加装了中央战术系统；“山猫”AH。Mk9，英国陆军型，最大起飞重量同HAS。MK8；“超山猫”／“战场山猫”，英国韦斯特兰公司发展的出口型，大致与“山猫”AS。Mk8海军型和“山猫，7AH。Mk9相当，基本区别是最大起飞重量为5125千克，具有全天候飞行能力。截止1990年1月，“山猫”各型总订购架数为380架，已生产337架，其中包括2架验证机，但不包括13架原型机。在总的生产架数中，英国韦斯特兰公司生产架数占70％，法国国营航宇工业公司占30％。下述内容适于装“宝石”2发动机的通用型。
总体布局4片桨叶半刚性旋翼和4片桨叶尾桨。陆军型和海军型旋翼桨叶可人工折叠。海军型尾斜梁可人工折叠。陆军型着陆装置为不可收放管架滑撬，海军型为不可收放前三点式起落架。座舱可容纳一名驾驶员和10名武装士兵。舱内可载货物907千克，外挂能力为1360千克。动力装置早期出口型装2台“宝石”2涡轴发动机，单台最大应急功率671千瓦（912轴马力）。后来的型别装2台“宝石V41—1或41—2涡轴发动机，单台最大应急功率835千瓦（1135轴马力），或“宝石”43—1涡轴发动机，单台最大应急功率846千瓦（1150轴马力）。
尺寸数据旋翼直径12。80米，尾桨直径2。21米，机长15。63米，机高（至桨毂顶部）2。964米。
重量数据工作空重2787千克，最大起飞重量4535千克。
性能数据最大连续巡航速度259公里／小时，最大爬升率15。9米／秒，悬停高度（无地效）3230米，最大航程630公里，最大续航时间2小时57分。最大转场航程（带辅助座舱油箱）1342公里。
美国SH…3海王反潜直升机 ＇本章字数：2481 最新更新时间：2010…03…06 11：00：00。0＇
SH…3 海王直升机（公司编号 S…61）是双引擎反潜直升机，服役于美国海军和其他多国，并授权给意大利、日本、英国自行制造，民用版是西科斯基S…61。
美国SH…3H编队飞行
发展史
1957年，西科斯基公司获得合约打造全天候两栖直升机，同时有侦查与猎杀潜舰功能。1959年3月11日原型机首飞，1961年6月HSS…2交付海军评估。1962年改装成SH…3A，SH…3A可以反潜也能反舰和救援、运输、通讯、行政专机和空中预警机等多功能一体。
设计构造
设计基于船舰操作，所以五个主翼和尾翼都可拆卸或折叠，更换两栖套件后还能降落于水上，但这有一定风险所以只用于紧急状况，而机体就算掉入水中也能防水一段时间，两短翼还能配备气囊浮起，就像飞机用的救生衣。
海王的任务装备非常广泛，典型的有四枚鱼雷，四个水雷或两枚海鹰反舰导弹以保护航空母舰编群，反潜装备有声纳吊舱和磁性探测器与资料链软件。担任救援任务时可以搭载22名生还者或9具担架和2位医护员，用兵时可以搭载22名武装兵。
SH…3H装备声纳
服役情况
航空母舰通常使用海王担任第一架起飞和最后一架降落的护航机，用于弥补定翼机的反潜不足之处，第一个用于准航母的SH…3A，是1971年2月14日担任纽奥良号两栖攻击舰的救援任务机。
1990年代美国海军逐渐用UH…60黑鹰直升机取代诸多海王反潜角色，但是其他角色上还是可以看到海王，而还是有许多国家用海王于反潜功能。所有美国海军的海王都已经转用于后勤、支援、搜索救援、测试、专机等。最后用于战斗的海王是战斗支援第二分队（HC…2） 于2006年1月27日于维吉尼亚州诺福克最后飞行后退役。
一架编制于海军陆战队的海王当作美国总统专机使用，称为陆战队一号。
美国海军航母用UH…3H
衍生型
美军使用型
XHSS…2 仅有一架的H…3实验机 YHSS…2 原型实验机。有七架在美国海军 SH…3A 反潜机 美国海军（245 架）；从HSS…2设计而来 HH…3A 侦搜救援（12 架都是由SH…3A改装来） 多架UH…3H海王直升机降落CH…3A 美国空军运输版（3 架从SH…3A改装来后来又改装成 CH…3B） NH…3A 实验机，改装机翼和引擎（1 架 由SH…3A改装） RH…3A 美国海军扫雷机（9 架由SH…3A改装来） VH…3A 美国陆军和海军陆战队行政专机（8 架，加上2架 SH…3A （STAKE） 从受损的直升机维修改装来，1架是YHSS…2 1架是SH…3A） CH…3B 美国空军运输版 SH…3D （S…61B） （HSS…2A） 美国海军反潜机（73 架 还有2架从SH…3A改来），外销伊朗 SH…3D （S…61B） 反潜机，外销西班牙（6 架） SH…3D…TS 反潜机 VH…3D 美国海军陆战队行政专机 海军陆战队一号SH…3G 美国海军货机（105 架从SH…3A 和 SH…3D改装来） SH…3H （HSS…2B） 美国海军反潜机（从旧机型改来） SH…3H AEW 空中预警机，外销西班牙 UH…3H 美国海军货机
西科斯基公司型号
S…61 公司设计版 丹麦空军 S…61AS…61A 外销丹麦版 S…61A…4 Nuri 运输和侦搜救援 外销马来西亚海军，可载31兵员（38架） S…61A/AH 侦查侦搜救援南极用 S…61B 反潜机 外销日本自卫队 S…61D…3 外销巴西海军 S…61D…4 外销阿根廷海军 S…61NR 侦搜救援 外销阿根廷空军 S…61L/N 民用版。
S…61R S…61R 服役于美国空军改型号为CH…3C/E Sea King 和 HH…3E Jolly Green Giant，也用于美国海岸防卫队与意大利空军的HH…3F Sea King（昵称 〃Pelican〃）S…61V
公司设计版 VH…3A（1 架印尼专用）
加拿大型
CH…124：加拿大反潜型 加拿大购买41架海王于1963，购型为CHSS…2 Sea King
CHSS…2零件向西科斯基公司购买但是于蒙特利尔加拿大工厂装配（现为Pratt & Whitney Canada公司），Sikorsky子公司…联合技术公司，于1968年把CHSS…2重新改装为CH…124型
韦斯特兰公司型号
韦斯特兰海王式直升机是英国韦斯特兰飞机公司获得美方授权生产的SH…3。针对英国皇家海军特别设计，装备2具劳斯莱斯制涡轮引擎及英国航电系统与反潜装备。首飞于1969年，1970年服役，除了英国以外也外销至其它国家。
英国Sea King AEW型奥古斯塔公司型号
AS…61 公司版H…3 Sea King基于售权意大利生产执照 AS…61A…1 意大利外销马来西亚版 AS…61A…4 售权生产版，运输与救援型 AS…61N…1 Silver：售权生产版 S…61N，但机舱较小 AS…61VIP 售权生产版，行政专机型 ASH…3A （SH…3G）：售权生产版 运输型 ASH…3D 售权生产版，反潜型，用于意大利、巴西、秘鲁、阿根廷 三视图ASH…3TS 售权生产版ASH…3D/TS行政专机型 ASH…3H 售权生产版，反潜型
三菱公司型号
S…61A 自卫队用型授权制造版S…61A，用海上自卫队于搜索和救援（18架） HSS…2 授权制造版S…61B，用于反潜攻击（55架） HSS…2A 授权制造版S…61B（SH…3D），用于反潜攻击（28 架） HSS…2B 授权制造版S…61B（SH…3H），用于反潜攻击（23架）
＇编辑本段＇技术规格
一般资料
乘员： 4 （2 机员； 2 反潜操作官）
载客量： 3 乘员
长度： 54 ？ 9 in（16。7 米）
旋翼直径： 62 ？（19 米）
高度： 16 ？ 10 in（5。13 米）
旋翼面积： ？²；（米²；）
空重： 11；865 磅（5；382 公斤）
载重： 18；626 磅（8；449 公斤）
SH…3D回收阿波罗11号最大起飞重量： 22；050 磅（10；000 公斤）
发动机： 2×通用电机 T58…GE…10 涡轮轴发动机，每个 1；400 shp（kW）
性能
最高速度： 166 mph （267 公里/h）
航程： 621 mi（1；000 公里）
实用升限： 14；700 ？（4；481 米）
爬升率： 1；310…2；220 ？/min（400…670 米/min）
武器
2× Mk 46/44 反潜鱼雷（SH…3H）
各种外挂声纳
B57 战术核子弹
侧门机枪
美国海王直升机 ＇本章字数：3282 最新更新时间：2010…03…07 11：00：00。0＇
H…3是西科斯基公司在50年代末开发研制的中型反潜多用途直升机，也是H…34的后继替代机型，在开发初期，其军用代号为HSS…2，公司代号为S…61。
1959年3月11日，原型机HSS…2试飞，1961年9月开始在海军舰队中服役，1962年2月5日，公司一架S…61创造了时速339千米的直升机世界记录。1962年4月，空军开始试用HSS…2，后成为CH…3B，11月，空军正式采用。1965年3月6日，一架SH…3A以直线距离3405千米的成绩，飞出了横越北美大陆的直升机新记录。
H…3是应美国海军1957年新兵器系统中反潜直升机项目要求研制的，具有全天候作战能力，可载2名声纳员，携带声纳设备、深水炸弹和可制导鱼雷等共计380千克的装备品，作4小时以上的海上搜潜攻潜作业。
H…3在机身顶部并列装备2台1050当量马力的T58型涡轮轴发动机，驱动由5叶旋翼及5叶尾桨组成的旋翼系统，这在直升机史上当属首次。机身为矩形截面，腹下为船身造型，可随时降落于海面，为此，机身左右各设浮筒一具，以增加横侧稳定性。后三点起落架可收入浮筒及机身尾部，因此H…3又是一架两西直升机。机身侧面设有大型舱门，机舱内可放搜索设备或人员物资、机外吊挂能力为3630千克。H…3属于带尾桨的单旋翼直升机。
由于H…3载重量大、速度快，因此空军也予以订购，用于空运补给、救生及前线支援飞行。
H…3的主要改型有：
SH…3A“海王”最早改型、海军反潜机
SH…3D“海王”海军标准型反潜机
SH…3G海军通用型
SH…3H多用途改型
HH…3A救援机
CH…124
VH…3A要人专机
VH…3D要人专机
S…61A、…61B、…61C外销的两栖型飞机
S…61AA…4Nuri
S…61D…4
YSH…3J
60年代初，用海军的SH…3A发展了公司代号为S…61R的直升机，S…61R的空军型号是CH…3C。
S…61R的种种改型有：
CH…3C利于野外自助作业
CH…3B空军运输型
CH…3E两栖运输型
HH…3E空中救援型
HH…3F美国海岸警备队的搜索救援型，绰号为“塘鹅”（Pelican），类似于HH…3E，但改装有先进的电子搜索设备，取消武器与装甲，1968年使用，共生产40架。
S…61民用型
S…61先后派生出20余种改型，总产量大于1100架，其中出口占350架。
60年代末，英国韦斯特兰直升机公司在SH…3D的基础上发展出海军反潜直升机“海王”（SeaKing）和另一种陆基型（只能从陆上起落）的多用途直升机“突击队员”（mando）。前者的巡逻时间比SH…3D更长，后者则可兼用于空运、救生、后撤伤员等方面。
英国的“海王”直升机试飞于1969年，主要改型有：
“海王”HAS。Mk。I。II，反潜型。海王Mk。II。AEW，海上预警机，“海王”HAS。Mk。III，海军大功率救援机，“海王”HC。Mk。IV，皇家海军“突击队员”MkII的通用型改型。海王“AS。Mk。V，海军的搜救，反潜改良型，“海王”Mk。42，出口印度的反潜型，“海王”Mk。42B反潜型。“海王”Mk。42C，通用运输型。“海王”Mk。43，出口挪威空军的搜救型。“海王”Mk。45，出口巴基斯坦海军的反潜型。“海王”Mk。47，出口沙特与埃及海军的反潜型。“海王”Mk。48，出口比利时空军的搜救型，含一架豪华型专机。“海王”Mk。50，出口澳大利亚海军的反潜型，同“海王”Mk。I。
截止到1986年1月，“海王”各改型已订购305架，“突击队员”共订购79架。
“海王”颠簸机可截22名海上遇难者或28名士兵或9副担架，或6副担架加15个座椅，也可运货3628千克。
美国H…3和英国“海王”，是西方世界70…90年代海上反潜直升机之主力机种。
＇技术特点＇旋翼系统旋翼和尾桨均为5片全金属桨叶。旋翼桨叶由一根铝合金挤压的D形大梁、23块铝合金后段件和桨尖整流罩组成。旋翼�
