利刃-第179部分
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1939年初，欧洲已被法西斯德国的战云笼罩，面对德国不断增长的军事力量。苏联政府决定强化苏联红军特别是空军的力量。此时苏空军前线航空兵装备的歼击机主要是波立卡波夫设计局生产的Ｉ－153和Ｉ－16，和当时德国梅塞施米特ＢＦ－109Ｅ比起来，这些飞机早就过时。几个主要的飞机设计局都接到了设计原型机的命令，设计出的飞机要通过试飞竞争，选出最好的投入大规模生产。当时的航空人民委员会也敦促立即成立一个试验性的设计局来吸引年轻一代有才干的专家。当时苏联有九个主要的飞机设计局，所有的总工程师们可以直接向斯大林汇报。波立卡波夫设计局工厂的经理和总工程师向斯大林建议由米高杨来领导那个新的设计局，斯大林听后先是一楞：“什么？安那斯塔斯的兄弟？！”但最后他首肯了这个人事安排。
这个“安那斯塔斯的兄弟”就是米高杨－格列维奇设计局的创始人阿。依。米高扬（Artyom Ivannovich Miko…yan），他1905年8月5日出生在阿美尼亚（Armenia）一个小小的村子萨南（Sanain）里，1937年米高扬从空军学院毕业，他被分配到波尔立卡波夫Polikarpov设计局所在的飞机厂作军代表。一年后他结识了米高杨－格列维奇设计局的另一位创始人格列维奇，引为莫逆。米。格列维奇（Mikhail IosifovichGuryevich）于1892年出生于乌克兰的城市卡可夫（Kharkov）中学毕业后进入卡可夫大学读数学系，但因参加学生运动被开除。1913年他奔赴法国，依旧专攻数学。十月革命后他回到苏联继续学习。他在大学技术学院的学生中组织了航空小组。1938年他进入波立卡尔波夫设计局，米高杨本人也没有想到他会被任命去作如此重要的工作，犹豫一会儿后同意了，但要求调格列维奇来做他的助手，这个要求被接受了。与此同时1939年11月又调来了另外一些工程师加入这个队伍。新的设计局至此初具雏形。坡立卡波夫工厂被扩建了以便为新的设计局提供厂房。又经过其他的一些准备工作，米高杨－格列维奇设计局正式组建于1939年12月8日；从此世界上出现了米格战斗机，这个室发展成了庞大的米高扬设计局。从那时起，米高扬的“高空高速”的设计思想便成了当时该局的指导思想。米格飞机也从此开始孕育，并陆续诞生。
米格…3战斗机的原型机米格…1是米格系列战斗机的第一种飞机，1938年开始研制，计划使用当时苏联最先进的液冷发动机AM…35（12缸V型），设计目标是世界领先的高空高速截击机。年轻的设计师们仅用三个月时间就完成了高空高速歼击机И…200的设计。
1939年12月，他们提交了Ｉ－200歼击机的设计方案，方案迅速得到了中央委员会，航空人民委员会和空军的批准，研制工作展开了。飞机使用胶合板、木材、金属的混和结构，悬臂式低单翼布局。到1940年3月30号，设计局的这头一个作品已经造出了原型机，1940年4月5日在莫斯科的Khodyka飞机场进行被称为I…200的原型机进行第一次试飞，试飞证明：该机是一种性能卓越的截击机，特别是在5月2日的试飞中达到了684。5km/h的速度（6900M），是当时世界上飞得最快的飞机。1940年12月，该机被授予生产编号：米格1。米格1是一架下单翼，用一个活塞发动机（ＡＭ－35Ａ）作为动力的歼击机，机上装备一挺12。7毫米口径（带弹300发）和两挺7。62毫米口径（带弹375发）机枪，翼下的两个外挂点可挂两个100公斤炸弹，最高升限12，000米，最大航程580公里。看上去和二战中的其它同类型活塞螺旋桨单翼飞机大同小异，但他的流线型机身极为美观大方。第一架生产型的米格1于1941年四月进入苏空军服役。
但米格…1既是苏联飞得最快的飞机，又是问题最多的飞机。机翼单位负荷高，机动性差；油箱容量小，航程有限；飞机重心偏后，滚转困难等。所以正式命名为米格…1的飞机只生产了100架。
设计师们根据新的全尺寸模型在中央空气动力研究院大型风洞中试验的结果，1941年初，对米格1进行了一系列的改进，这些改进包括：
在飞行员座位下加一个250升的副油箱以加大航程；改进发动机冷却系统；采用一副新的螺旋桨；增强前起落架使该机能在草地上起降；飞行员座位后加8毫米厚的装甲；换用新的瞄准具等等。经过改进的飞机在1940年12月开始出厂试飞，叫做米格3，航程增加到820公里，载弹量亦有所增加。
卫国战争开始，刚刚装备部队的米格…3投入战斗，装备数量少，飞行员也还未能完全掌握这种飞机的驾驶技术，但是飞行员仍然勇敢地投入战斗。在1941年6月22日，德国入侵苏联的那天，米格1和米格3占苏军歼击机总数的37％，占新歼击机总数的89。9％。米格…3虽然是一种优秀的飞机，但并不完全适合于苏德战场的作战。作为年轻的设计局的初次尝试，米格1和米格3都不是很成功的。米格设计师们分析认为：在战争前期，按高空截击机设计的米格机先是被用于中，低空截击，米格…3的“猎物”？？德军轰炸机满载炸弹后的飞行高度均在7000米以下，后来甚至被用于强击以支援地面部队，没有发挥出应有的作用且在这些空域里德国飞机的性能远优于米格机。在战争中，后期，当抢夺制空权变得更重要时，米格机开始建功立业，它特别适于5000米以上的空战，因此米格机通常进入国土防空军（ＰＶＯ）服役，被用来拦截高空来犯的轰炸机和侦察机。相比之下，拉（La）和雅克（Yak）系列更适合一些。
许多苏联飞行员驾驶过米格…3，三次苏联英雄获得者波克雷什金在战争初期就是驾驶米格…3。
1941年10月，德军已经打到了离设计局不远的地方，全局及工厂被迫迁到古比雪夫。两个月以后，米格1和米格3的生产被迫中止了。
卫国战争中，为了对付强大的德军的坦克集群，苏军急需大批强击机。当时伊留辛设计局在生产一代名机，被称做“空中坦克”的伊尔…2强击机。而伊尔…2的发动机和米格机所用的发动机是在一个工厂里生产的，生产线受规模限制不能同时大量生产两种发动机。在那个时候赢得地面战场的胜利对苏联来说是至关紧要，而米格机的表现却未如人愿。1941年12月斯大林怒气冲冲地向工厂经理发来了电报：
“你们在和我们的祖国和红军捣鬼！直到现在你们还没有考虑生产伊尔…2！现在伊尔…2对我们的红军就象空气和面包一样必需！你们一个工厂每天只生产一架伊尔…2，另一个工厂却每天生产1－2架米格…3！这是对我们祖国和红军的侮辱！我们需要伊尔…2不是米格机！如果你们想用每天只生产一架伊尔…2来削弱我们祖国的力量，你们犯了严重的错误而且你们必须为此付出代价！我要求你们立即生产更多的伊尔…2！这是对你们的最后一次警告！
斯大林
发动机生产线立刻被全部用来生产伊尔…2的发动机了。在大肃反中幸存的人们明白违背斯大林的命令要付出什么样的“代价”。没有发动机，米格…3的生产终于在1941年12月23日停止了，最后一批米格机在1942年初出厂。但是在仅一年多的时间里还是有总共3120架米格机被生产出来交付部队服役。
1941年2月8日，由于出色地完成了飞机研制任务，米高扬荣获红旗勋章。
米格…3系列战斗机
I…200实验机
米格…1
米格…3早期型，1941年1月，装备AM…35A发动机，在7000米高空最高速度640公里/小时，水平最高速度477公里/小时，约2000架。
米格…3无机翼炮型，封存。装备AM…35A发动机，速度不详。
米格…3晚期型，1941年早期研制，装备AM…35A/AM…38F发动机，在7000米高空最高速度640公里/小时，约2000架。
I…210型，1943年早期研制，装备M…82发动机，1500马力，在6000米高空最高速度615公
里/小时，仅产五架。
I…211型，1943年早期研制，装备AsH…82F发动机，1700马力，在7000米高空最高速度670公里/小时，仅产十架。
I…230型，1944年末期研制，装备hybrid AM…35A/AM…38发动机，在7000米高空最高速度656公里/小时，水平最高速度505公里/小时，仅产四架。
I…231型，1943年中期研制，装备AM…39发动机，在7100米高空最高速度707公里/小时，仅产一架。
苏联米格…9战斗机 ＇本章字数：240 最新更新时间：2009…08…23 11：00：00。0＇
米格…9（Mig…9）是苏联战后研制的首批喷气式战斗机之一，由米高扬设计局研发，采用仿制的德国BMW003喷气式发动机（苏联编号RD…20，每台静推力800公斤）。MiG…9的气动布局类似老式活塞飞机，喷气发动机放在前机身下部，前三点起落架，机翼为平直中单翼，头部装三门机炮，炮管伸在机身外。1946年3月原型机出厂，4月24日首飞成功，成为苏联最早的喷气式战斗机。作为喷气式战斗机，MiG…9并不成功，共生产了约1；000架，服役时间不长，1952年MiG…15服役时就退役了。
苏联米格…15柴捆战斗机 ＇本章字数：2495 最新更新时间：2009…08…16 11：00：00。0＇
米格－15战斗机（俄文：МиГ…15，英文：MiG 15）由苏联米高扬…格列维奇飞机设计局设计的，北约给予的绰号是“柴捆（Fagot）”；是苏联第一代喷气式战斗机的代表。据统计，米格－15战斗机各型机总产量超过16500架，是苏联制造数量最大的喷气式飞机。
1 研制过程
2 布局与结构
3 生产次型
4 与对手的比较
5 外部链接及参考
研制过程
米格…15是一种高亚音速喷气式战斗机，1946年开始设计，设计受到纳粹德国的 Ta 183（代号：乌鸦） 实验机很深的影响，但是整体设计还是来自于苏联本身＇1＇。MiG…15 原型机初期发展并不顺利，但受限于发动机技术始终无法试飞，直至英国工党政府同意出售英国制的两款离心式喷射发动机之后，始有突破。1947年6月首次试飞。由于第一架原型机制作粗糙，第一次着陆就机毁人亡。第二架原型机重新设计，1947年12月首次试飞成功。1948年6月投入生产，并成为苏联空军的主力战机。早期生产批次采用英国的尼恩发动机，中后期则改用自制仿尼恩的 RD…45 发动机。
布局与结构
米格…15采用机头进气模式。机身上方为水泡形座舱盖，内容弹射座椅。气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。因此，米格…15是苏联第一种实用的后掠翼飞机，已初具现代喷气式飞机的雏形。机翼穿透机身，与进气道内的隔板总计将气流分为4股。在机翼前缘放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的需求。飞机不装备雷达，不具备全天候作战能力。
生产次型
I…310 ： 原型
米格…15 ： 第一型，单座战斗机
米格…15P ： 米格…15bis的单座全天候拦截机
米格…15SB ： 单座战斗轰炸机
米格…15SP…5 ： 米格…15UTI的双座全天候拦截机
米格…15T ： 目标牵引机
米格…15bis ： 改进型单座战斗机
米格…15bisR ： 单座侦察机
米格…15bisS ： 单座护航机
米格…15bisT ： 单座拖靶训练机（机上拖机枪射击用的练习靶）
米格…15UTI ： 双座双控制台训练机
歼…2 ： 中国的米格…15，命名歼…2（J…2），单座战斗机
歼教…2 ： 中国的米格…15UTI，命名歼教…2（JJ…2），双座训练机
Lim…1 ： 波兰特许生产的米格…15 单座战斗机
Lim…1A ： 波兰生产的米格…15侦察机，装有AFA…21 摄影机
Lim…2 ： 波兰特许生产的 米格…15bis
Lim…2R ： 波兰生产的米格…15bis对地攻击侦察机，摄影机装在座舱罩内前端
Lim…2A ： 波兰生产的改进对地攻击侦察机
SB Lim…1 ： 波兰特许生产的米格…15UTI训练机，装有RD…45引擎
SB Lim…2 ： 波兰特许生产的米格…15UTI训练机，装有VK…1引擎
S…102 ： 捷克斯洛伐克特许生产的米格…15战斗机
S…103 ： 捷克斯洛伐克特许生产的米格…15bis战斗机
SB Lim…2 （米格…15UTI）
与对手的比较
米格…15投产不久，朝鲜战争爆发，给了米格…15一个极好的实战验证机会。在朝鲜战场上，米格…15的主要对手是美制F…86军刀战斗机。米格…15在最高速度，中高度爬升率，加速率以及最大升限等性能方面优于F…86，在回转性能上面比4/3机翼的F…86差，同时高速下的稳定性以及运动性不如F…86，高速下的大幅度运动会进入失速，导致新手无法解出而必须放弃飞机。
米格…15的火力极为强悍，H…37 37毫米机炮与HC…23KM 23毫米的火力远强于F…86的六门12。7毫米机枪。曾有米格…15身负200余发12。7毫米枪弹而安全返航，而被米格…15的37毫米炮击中的F…86几乎难逃重伤或者是被击落的结果。不过这些机炮的射速较慢，加上米格…15只有较为简单的光学瞄准器，配合高速下无法稳定控制的问题，使得米格…15只能在拦截轰炸机的任务表现上较与战斗机空战上出色。
虽然韩战期间米格…15占有地利以及距离的优势，携带副油箱之下也只能停留短暂时间的F…86还是能够有效的压制米格…15的作战。与苏联政治考量的配合下，将米格…15的有效操作地区限制在所谓的米格走廊当中。
前苏联米高扬飞机设计局设计的高亚音速喷气式歼击机，1947年6月首飞，其改进型有米格…15比斯。1950年装备中国空军。
沈阳飞机工业公司根据前苏联米格…17防制的单座单发高亚音速喷气式歼击机，1956年7月首飞。F…5是一种单座、单发、机头进气、后掠式中单翼喷气战斗机。
机翼 后掠式中单翼布局，�
