轮回1984-第518部分
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“但是张小姐，您要知道，我们大众汽车集团的4motion/Quattro全时四轮技术可是全世界最好的全时四轮驱动技术。”尽管知道自己没有什么值得让人称道的技术，但比瑞德仍然是不肯死心，“到目前为止，好像艾丽丝集团在乘用车的驱动系统的技术方面还没有足以媲美我们大众集团4motion/Quattro全时四轮驱动技术的乘用车用四轮驱动技术。现在贵集团一句话就让我们大众集团将自己最引以为傲的技术拿出来，再加上我们大众集团的TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机技术，却只能够获得百分之五十的股份，张小姐好像有点儿强人所难。”
如果我们有了这样的技术，还在这里和你咧咧什么？小晨曦很不屑的撇撇嘴，当然，话不能这么说。
“贵集团当真是以为我们艾丽丝（中国）集团没有自己专利技术的的全时四轮驱动技术吗？”小晨曦说着，从自己的包里拿出一份资料，“虽然这是我们集团的技术机密，但已经在申请专利当中，我们也不妨拿出来让各位看一下。”
在之前，艾丽丝集团的麒麟系列“雪豹”越野车虽然同样采用了四轮驱动技术，但采用的四轮驱动技术还是现在越野车当中最常用的机械式全时四轮驱动技术，同样的，也具有这类车所共有的一个通病：油耗偏高。老实说，张岚可是对大众集团的4mution/Quattro全时四轮驱动技术觊觑了很久。
看完了手中的资料，比瑞德一行人久久无语：这同样是一份全时四轮驱动系统的技术，但是不同于自己公司的4motion/Quattro全时四轮驱动技术，也不同于富士斯巴鲁的SymmmettricalAWD左右对称全时四轮驱动技术，更不同于保时捷的turbo全时四轮驱动技术，这是一份融合了自己大众集团的4motion/Quattro全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的SymmetricalAWWD全时四轮驱动技术的全新的四轮技术。
虽然这份全时四轮驱动技术看上去好像有点儿像是自己的4motion/Quattro全时四轮驱动技术，也有点儿像是富士斯巴鲁的SymmmetricalAWDD全时四轮驱动技术，但仔细看看并不是这样，艾丽丝集团的这份四轮驱动技术，只能够算是博采两家之长，吸收了大众集团的4motion/Quattro全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的SymmetricalAWDD全时四轮驱动技术两种全时四轮驱动技术的优点，并没有侵犯到大众集团和富士斯巴鲁汽车在全时四轮驱动技术方面的专利。任凭比瑞德一行人如何想，他们无论如何都没有想到，艾丽丝集团居然已经开发出了自己的全时四轮驱动技术。
第843章 最大的忽悠
“我看了一下资料，实话实说，贵集团的这个全时四轮驱动的技术甚至比我们大众集团的4motion/Quattro全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的SymmetricalAWD左右对称全时四轮驱动技术还要好，可以说是综合了这两种全时四轮驱动技术的优点。”在看完这份资料之后良久，比瑞德满腹惑的问道，“我很想不明白，既然贵集团已经有了自己的全时四轮驱动技术，而且从技术角度分析，贵集团的这项技术很先进。这让我很想不明白，既然贵集团已经有了自己的全时四轮驱动技术，为什么还要我们大众集团的全时四轮驱动技术？”
“其实答案很简单，成本。”小晨曦示意比瑞德好好看一下这份资料，倒是很坦白，“这份技术一如既往的继承了我们艾丽丝集团技术发展的特点，在技术上依旧是全面领先于世界上目前所有的全时四轮驱动技术，无论是主动式还是被动式的。但老实说，现在的成本太高，很大程度的限制了这项技术的应用范围，到目前为止，就造价来说还只能够应用在豪华车上面。但对于贵集团的4motion/Quattro全时四轮驱动技术，我们艾丽丝集团曾经很认真的研究过。”
“不要这么看着我。”看到比瑞德正瞪大了两只眼睛看着自己，小晨曦满不在乎的挥挥手，示意，“我相信你们也对我们艾丽丝集团的产品进行过仔细的研究。我们研究的结果是，贵集团的4motion/Quattro全时四轮系统的成本并不高，就像是大众集团目前在中高级车应用的4motion全时四轮驱动技术和应用在奥迪上的Quattro全时四轮驱动技术一样，用这两种全时四轮驱动技术的车型，在国外的售价最低的甚至可以达到不到4万美元。”
比瑞德暗自点点头：其实如果控制一下的话，使用的车型甚至还可以更低。
这点大家当然都知道，可都没有提：说出来多伤感情？
根据自己看到的这些，比瑞德确信，艾丽丝集团确实是已经掌握了这种全新的全时四轮驱动技术，这是一种全新的、比自己大众集团的4motion/Quattro全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的SymmeetricalAWD左右对称全时四轮驱动技术还要先进一些，但只是限于刚刚研究出来和成本的因素，暂时还没有投入到使用而已。只是不知道他们是不是已经做过测试了，测试的成绩如何？
只有张岚在一边窃笑，其实自己哪有什么全时四轮驱动技术，这份资料，只不过是张岚昨晚让小晨曦和艾丽丝、柱子哥、铁皮哥临时根据大众集团的4motion/Quattro全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的SymmetricalAWD左右对称全时四轮驱动技术拼拼凑凑搞出来发的一个用来蒙比瑞德一行人的全时四轮驱动技术而已。不过现在看来，这份经过小晨曦她们拼拼凑凑的全时四轮驱动技术在用来唬人这点上所取得的效果很是不错，不仅是比瑞德，任何一个德国大众集团方面的谈判人员在看过这份资料之后都在那里傻愣愣的，有点儿接受不了自己眼前的现实。
“如果大众集团不同意将自己的Quattro/4motiion全时四轮驱动技术拿出来的话，那么我们就只好致力于想办法降低这项全时四轮驱动技术的成本了。”张宗君在一边悠悠的开了口，刻意在提醒着比瑞德等人，“如果对这项技术进行深入开发的话，相信将成本降下来也不是什么太难的事。”——尽管到现在张宗君还不知道到底是怎么回事，还一脑袋的雾水：什么时候自己公司里怎么忽然又冒出来一个什么比大众集团的4motion/Quattro全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的SymmmetricalAWDD左右对称全时四轮驱动技术还要先进的全时四轮驱动技术？怎么从来没有人向自己提起过？不过现在么，和儿子他们好好配合、使劲的从大众集团身上割肉就对了。
想要降低一项技术的成本确实不是太难的事。就像是大众集团当初刚刚将Quattro全时四轮驱动技术开发出来的时候，只能够应用在赛车级别的车上，可是看看现在呢？比瑞德很清楚，如果这次的谈判不成功，艾丽丝真的下定了决心全力开发自己的全时四轮驱动技术、下决心降低成本的话，其实也没有什么难度，就像是大众集团当年所做的一样。
比瑞德更相信，就算是自己大众集团将4motion/Quattro全时拿出来，放在这家还没有成立的TDI柴油发动机研发机构里，实行两家共享之后，艾丽丝集团也未必见得就停止对自己这项四轮驱动技术的进一步深入研发。
只有百分之五十的股份，却需要自己大众集团将自己的TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机技术和4mution/Quattro全时四轮驱动技术这两项大众集团的看家宝贝完全拿出来，这个代价是不是有点大？可是如果不达成这项合作的话，恐怕在今后的宣传当中，TDI柴油发动机就基本上和自己无缘了，自己集团将来在TDI柴油发动机领域要发展的任何一项技术，都会侵犯到艾丽丝集团的专利。虽然说合则两利，但合作之后掌握了技术主动的艾丽丝集团在最终会怎么做？到底是合作好，还是不合作好？
不合作，那么不用说了，大众集团未来的前途一片黯淡；合作？那么怎么才能够保证艾丽丝集团取得了自己想要的东西之后，不会将自己一脚踢开？
“假设，我说的仅仅是假设，”比瑞德斟酌着，小心翼翼的选择着自己的用词，“仅仅是我个人的一些疑问，各位朋友不要当成是我们大众集团的态度。”看到张宗君等人表示理解，示意自己继续说，比瑞德这才继续说到，“在之前我们说过的这家从事TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机的研究机构成立之后，艾丽丝集团怎么样才能够保证我们大众集团的利益？如何才能够保证艾丽丝集团在拿到了自己想要的东西之后不会就在实质上取消了这次的合作？这点上，艾丽丝小姐能不能给我一个答案？”
“这个问题很简单。”这么说已经是代表着比瑞德私人方面是同意的，尽管不代表大众汽车集团的官方意见，但已经说明大众汽车集团是倾向于促成这次合作的，艾丽丝很明白比瑞德这话里的意思，“针对于比瑞德先生担心的这一点，我们在这家研究机构成立的合同当中做出这么几项规定：两家集团在TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机领域和全时四轮技术领域的技术开发，全部放在这家即将成立的技术研发机构当中来进行，两家集团在其他任何领域不得从事与此相关的技术开发。一经发现其中在自己的公司内部从事任何一项与TDI柴油发动机技术有关的研究，除将技术专利所有权无偿划归到此研究机构下属之外，还要对相应的集团处以相应的罚款。至于这个罚款的数目，我们到时候可以商量着来。”
艾丽丝这番话，也算是解除掉了比瑞德心中最大的一个疑惑，心中顿时如释重负，就像是一个在户外攀岩的时候没带任何保险措施的家伙爬到了一半的时候忽然发现自己上上不去、下下不来的时候，忽然发现旁边竟然还有一条路时心中那种绝处逢生的狂喜。
所谓的天无绝人之路，大概指的就是比瑞德此刻的心情。
当然，为了维持自己那点儿可怜的小尊严，装一下还是有必要的，听到艾丽丝这么说，比瑞德点点头，“坦白的说，4motion/Quattro全时四轮驱动技术并不在此行董事会给我的授权之列，虽然在这件事上我个人对这项合作持赞成意见，但我需要向董事会正式汇报，等待董事会的指示。”
“这个倒也不用着急。”事情到了这里，其实基本上已经算是定了下来，张宗君心情很好，“相信大众集团的诸位董事也需要认真的商谈一番不是？这几天各位先在我们这里四处转转看看吧，等到贵集团董事会的正式批示下来之后我们再做进一步的商谈。”
事情到了这里就算是定了下来，下面的，就需要看看大众集团的董事们对这件事究竟是持何种态度。到时候公司应该如何管理；大家所持有的股份都一样，在出现了分歧之后的事情应该如何处理、谁说了算等这些的事情上，还有许多的细节需要谈。
但这些事情都不是最紧要的，只要达成了最基本的框架，下面的事情交给下面的人去做就可以了，用不着艾丽丝等人事事都亲自出面。
第844章 利益才是唯一的
其实话说回来，严格算起来，在这次的谈判当中，到目前为止所得的这个结果，大众汽车集团还是占了大便宜的，不说别的，单单只说一下子掌握了至少领先了5年的TDI柴油发动机技术，就足够大众集团找个没有人的旮旯偷偷的狂笑不止。
对于大众集团来说，虽然将自己的4mution/Quattro全时四轮驱动技术拿出来有点儿超出了自己的估计，但现在既然艾丽丝集团有了自己的全时四轮驱动技术，那就另当别论了：与其让艾丽丝集团开发一种新技术成为自己的竞争对手，还不如将自己的技术给他们，让艾丽丝集团成为自己的朋友。一个人将所有的便宜都占尽，想法虽然不错，但却不现实，只要想要和别人合作，就要学会分享——尽管在分享的同时也极有可能在背后偷偷的捅刀子。
或许看上去这对艾丽丝集团来说很吃亏，但张岚做生意的一贯原则就是：永远都不要想着自己一个人将所有的好处都占尽了，自己吃肉，总要给别人留口汤喝，甚至必要的时候，也可以分一部分肉给他。只有建立在这样基础上的合作关系，才更加牢固。因为这个基础有个很牢不可破的名字，叫做：利益！更多的利益，也就让这个合作更加牢不可破。
就同混江湖的那些家伙一样，想要别人跟着你一起混，就要给下面的小弟们足够多的好处，让他们给你卖命，说别的都是假的，每天给他们说一万句好话也抵不上每天给他们100块钱，让他们看到了实实在在的利益，只有这样他们才会为你死心塌地的卖命。
不要想着甚至一分钱都不给自己的小弟，就奢望着小弟们给你卖命，你不是那位伟大的开国太祖，能够逆天到什么也不用，只是用一个美好的未来就让无数的人跟着他死心塌地的卖命。
谁也不是傻子，人为财死鸟为食亡的道理，从古到今都适用。
生意场上也是一样，那么牺牲一点自己的利益，或者说让别人跟着你混，就不要想着自己一个人占尽了所有的好处，自己吃肉的时候，让跟着自己混的人也能够吃上肉，这样才会让别人觉得跟你混比跟别人混更有前途，才会跟着你的脚步走。
看上去虽然是大众集团是占了大便宜，但这样做对于张岚来说也未尝不是没有好处，在短时间之内，张岚还没有打算让陶瓷发动机这一代表着新材料发动机顶尖制造水平的发动机走向平民化，那么在这样的情况下，在中级车市场、高级车市场和豪华车市场，自己以后就不能再单纯的依靠设计来取胜了——虽然设计同样非常重要——就必须有别人没有的傲人的技术才行。
自己现在已经有了FSI缸内直喷汽油机技术和TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机技术这两种领先世界的发动机技术，如果再加上大众的4mution/Quattro全时四轮驱动技术呢？有了大众集团和自己一起推广TDI发动机技术，加上大众集团一直引以为豪的Quattro全时四轮驱动技术，只要宣传到位，张岚不认为接下来的一段时间里，艾丽丝集团继续下一轮的大规模扩张是一件难事。
类似大众集团的4mution/Quattro全时四轮驱动技术，小晨曦、艾丽丝和柱子哥
