轮回1984-第1013部分
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“老板，我从来都没有见过在低温环境下启动性能这么好的柴油机！就算是加装了预热塞的坦克也不能在零下45度的超低温当中做到这么好的启动性能啊，这车是哪位设计师设计的？佩服死他了，改天一定找这位老兄好好聊聊。”
“啊？”对于这个结果，张岚显然也感到有些惊讶。
原因无他，对于柴油发动机来说，虽然从适用性上来讲，具有大扭矩输出能力的柴油发动机是最适合越野车使用的发动机，毕竟在野外这些车工作的地方并不适合你高速奔驰，但在很多地形下强大的扭矩输出能力却是必须的。
虽然柴油机在同等排量下功率输出没有汽油机大，但对于越野车来说这并不是最重要的，对于越野车来说最重要的扭矩指标当中，同等排量下的柴油发动机的扭矩输出额是汽油机扭矩输出额度的一倍以上！
但柴油机一直没有怎么走向越野车领域，除了柴油机那粗暴的工作方式和那令人不堪忍受的巨大噪音之外，一个很重要的原因就是，柴油机在冬天的时候启动是个大问题，低温启动一直都是柴油机的软肋。
这才是柴油发动机让众多的越野车设计师对其爱恨交加的地方：你那巨大的工作噪音和振动我也就忍了，想想办法这两个问题还是能够解决的，但车子在低温下启动不起来那可就太要命了！
这当然不全是柴油发动机的问题，低温环境下不容易启动确切的说更多的还是柴油本身特性的问题，因为柴油一个显著的物理特性就是在低于一定的温度的时候会凝固，也就说通常所说的柴油结蜡。
柴油在冬天低温环境下凝固结蜡一直都是让所有柴油机研究人员头疼的问题，如何解决柴油发动机的低温启动和柴油凝固问题一直都是专家们苦苦探索的问题，而解决了柴油结蜡的问题，柴油机低温启动的问题也就解决了大半。
虽然现有的柴油标号最低能够达到…50#，但市面上销售的柴油基本上以0#和…10#柴油为主，…35#和…50#柴油基本上极难买得到。
在冬季的时候，这要是在南方温度较高的地方还好说，但要是在北方地区，尤其是在荒郊野外的时候，连柴油你都未必能够买得到，你上哪里买…35#乃至于…50#柴油去？
但现在这款车居然能够在零下45度的极低温下基本上保证86％的一次性点火成功率，也就意味着，今后柴油机将会同汽油机一样，只要是汽油机去的的地方，柴油机一样可以去得了，这其中，发动机和柴油预热系统和高性能的保温油箱在这其中功不可没：
在零度的模拟环境中向高性能保温油箱中装满一箱…10#的柴油，然后将车子放在零下40度的低温环境中，24小时之后测得的油箱内温度只有零下3度，足以保证油箱内的柴油正常的为柴油机提供燃料了。
在这个时候，张岚早已经忘记了刚才这位测试员那兴奋的有些语无伦次的要与这款车的设计师、也就是同小晨曦见面的要求，或者这家伙这么说，就是兴奋的不知道自己说的是什么了而已。
“这款车的名字想好了吗？”直到这个时候，张岚才忽然想起，这款外形和结构另类到不属于艾丽丝品牌旗下或者龙轩品牌旗下的车型，到现在似乎还没有名字呢。
“还没有呢。”张岚的记忆力没有出现问题，小晨曦一愣，这丫头也忽略了这个问题。不过很显然这样的问题对于小晨曦来说不算什么，小丫头微微低头想了想，“既然我们说这车是越野之王，那要不就叫它King？”
“King？王？好。”张岚沉吟了一番，思忖之下点点头断然下了决心，“就叫King了，将这款车打造成越野车世界当中当之无愧的众车之王。不过既然如此，我们不妨将这个品牌独立出来，将这款车设计成一个独立的、代表着高性能越野车的越野车品牌。”
“至于车标，这款车启动独立车标，车标的设计风格就以霸气、威严、符合王者风范的设计风格为要点，不仅要推出这么一款车，今后我们要将King系列车型打造成一个车系，专门做高性能的越野车，让人一听到King这个名字，就立刻联想到这个品牌下的车是世界上最好的越野车。我想老爸和老妈也不会有什么意见的。”
“那好，要不将他归属于龙轩品牌旗下，成为龙轩品牌的一个子品牌吧。”小晨曦对张岚的提议自然没有任何意见，点点头，“这样不仅可以减小前期品牌推广的时候的压力和阻力，也能够树立这款车高端豪华越野车品牌的形象。”
“好主意。”张岚立刻点头赞同：刚才自己怎么就没有想到呢？
King，这款现今民用越野车领域当中最强悍的越野车、性能甚至力压世界上很多军用越野车的越野车传奇品牌，代表着越野车终极性能的标志，终于开始逐渐的露出了自己狰狞而锋利的爪牙。
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不出意外，为了填补政府部门对国内各个政府职能部门退换下来的三菱帕杰罗越野车的空缺而进行的招标工作当中，艾丽丝集团的雪豹越野车凭借自己出众的越野性能、良好的售后服务、众多的服务网点、低廉的后期使用成本和适中的价格拿到了其中的绝大多数的订单，总计超过4万辆车的订单被艾丽丝集团强势拿到了29000辆，剩下的不到12000辆的订单，出于平衡各方面利益诉求方面的考虑被大众、通用、奔驰和丰田等国际大型汽车制造厂商给瓜分一空。
另外一个，不出所料事实的是，三菱自动车株式会社的帕杰罗车型虽然成功的入围，但最终一辆车的订单也没有拿到。
虽然大家都知道这是为什么，而且大家也很感激三菱自动车秣式会社“毫不利己专门利人”的善良举动，给来参加此次招标会的三菱自动车株式会社的负责人发了大量的好人卡，但心里一个个的幸灾乐祸却是真的。作为日系车，原本一直都是中国政府越野车最大的购买对象的日系车这次遭受到了空前的打击，仅仅只有出于平衡利益诉求方面的考虑，给了丰田公司的丰田陆地巡洋舰1000辆车的订单。在之前丰田陆地巡洋舰凭借着自身出色的越野能力、出色的乘坐舒适性和稳定性一直都是我国很多严苛条件下的第一选择，但是这次丰田很倒霉，受三菱公司的牵累，丰田公司在这次的豪华盛宴当中只象征性的得到了一点“微不足道”的订单。
造成这一切的根本原因自然还是在三菱汽车的身上，据说，在招标会结束之后，丰田公司的负责人回到酒店狂摔了一阵子，其中还夹杂着听不懂的日本鸟语。至于鸟语的意思是什么，据当时正在走廊中收拾卫生的服务员说貌似是在问候三菱自动车株式会社社长冈崎洋一郎上至八十、下至四岁的全家女性同胞。
不过这一切喧闹都并不是这次招标会的重点，这次招标会最引人注目的是，艾丽丝集团借着这个机会强势推出了自己龙轩品牌旗下的这款被命名为King的六轮越野车。
老实说，当这辆外形古怪且庞大的汽车出现在现场的时候，很多人还对这款车嗤之以鼻，不过当艾丽丝集团的人开着这车做了一个小小的越野能力实验的时候，全场已经变得寂然无声，所有老外们都觉得自己的背上凉飕飕的：这辆车还他妈的是汽车吗？整个儿就是一轻型装甲车！不带你们这么玩的，你们这么玩了，以后我们还玩什么啊？
这些老外们心中已经有了一个不好的预感，这种预感又以参加此次招标会的奔驰公司的代表为最：艾丽丝集团这辆越野性能甚至已经超过了奔驰乌尼莫克的越野车，极有可能是奔驰公司在高端越野车领域遇到的最大的考验。
而这款车能够被艾丽丝集团命名为King，也显示了艾丽丝集团的勃勃野心和对这款车的希望：这款车将成为世界越野车世界当中的King！
不过这些老外虽然心中戚戚焉，中方的工作人员却是狂喜：尤其是在看到这辆造型古怪的越野车在稍微准备一番之后竟然玩起了水上浮渡，这种狂喜登时达到了顶点！
两个星期之后，在经过对这款龙轩…King进行了全面的评测之后，政府迅即给艾丽丝集团下了采购100辆龙轩…King越野车的订单，订单当中的一条补充说明尤其引人注目：政府将视情况增加订单。
也就是说，只要在使用过程当中确实好，没有什么没有之前没有发现的缺陷，政府将毫不犹豫的增加订单。
艾丽丝集团随即宣布，艾丽丝集团将向国家提供100辆装备了座舱增压功能灯诸多特殊功能的龙轩…King越野车，并且为了感谢国家这些年来对艾丽丝集团的支持，特捐赠100辆同等配置的龙轩…King越野车给工作在国家新疆、西藏和西部高原地区的地质工作者们，切切实实的改善他们的野外工作条件。
一时间，社会上议论纷纷，众多越野车爱好者们纷纷讨论着艾丽丝集团新推出的这款怪异的越野车。艾丽丝集团的这款龙轩…King越野车还没有推向市场，已经在社会上引起了广泛的讨论。
第1525章 具有典型特征反应的日本人
日本汽车这次在中国政府的汽车大采购当中遭遇滑铁卢，从某种程度上来说，对于整个日本汽车界来说都是一个巨大的打击！
尽管此前因为三菱帕杰罗在中国发生的事情，日本汽车工业界和日本政府已经有了订单可能会遭到大幅度削减的充分的心理准备，但当最终获悉整个日本汽车工业界最终竟然只有丰田陆地巡洋舰这款车获得了象征性的1000辆越野车的订单、订单数量只占总数量的不足2。5％的时候，日本汽车界依旧引起了巨大的轰动！
确切的说，无论是日本汽车工业界还是日本政府都傻眼了。
只要不是傻子，谁都能看出来，中国政府给日本人的这2。5％的订单，是为了所谓的“公平”，只做给别人看的，也是为了堵住日本人的那种到处喷粪的臭嘴：看啊，就算是你们日本的汽车质量不怎么样，之前出了三菱帕杰罗这么一档子事，可我们依旧不会搞牵连这一套，只要你们的产品质量合格，我们也还是会用的，不跟某些人、某些国家似的，芝麻大的一点事情就搞得足足有西瓜那么大。
同时还不忘记顺手给日本人一个耳光子：瞅瞅你们那小肚鸡肠的模样，人家艾丽丝集团的汽车在你们日本卖的好了你们就在背地里搞东搞西，整个一背后小人的奸诈无耻模样！
看看我们，到底是泱泱大国，心胸开阔，目光长远，不跟你们这帮家伙似的小肚鸡肠，目光就看着身前不到50cm距离。
但是对于这一点，一向记坏不记好的日本人自然不会看到，他们看到的只是自己从之前占据了超过70％的份额一下子降到了不足2。5％。
很多日本人愤愤不平：只给2。5％的份额？你还不如不给呢，傻子都知道给的那2。5％份额完全就是为了堵住我们日本人的嘴巴的。一点份额都没有的话说出去还好听一些，那是我们日本人不屑于这点还没有牙签大的肉……
这么说的人当然属于站着说话不腰疼的哪一类，他们不想想，他们有什么资格站在这里唧唧歪歪？不说别的，最起码丰田公司就说不出不要这2。5％的份额的话来。
1000辆丰田陆地巡洋舰的总价值也超过了5个亿RMB，就算是丰田财大气粗的身为世界第三大汽车制造公司，可过6000万美元的订单丰田公司也不是随随便便什么时候都能够拿得到的，欧美那些国家的政府不是傻子，他们国家自己的汽车制造企业也不是吃素的，有这样的政府订单凭什么给你一个外人 ？＇…＇
当然，一个众所周知的事实就是，日本这个畸形的民族，一个最大的特点就是他们从来都不知道感恩这个东西是什么玩意儿，历史上日本人做的恩将仇报的事情海里去了，他们这个反应倒也一点都不奇怪，因为这就是他们光荣的历史传统。
长期以来，日本汽车一直是中国进口汽车当中的绝对大户，虽然日本汽车的技术水平在世界汽车工业当中的技术水平很一般，但那只是相对的，最起码比起小棒子那纸扎一般的汽车技术要好很多，至于国内纯粹的国家汽车工业制造水平？咳咳，在遇到国家每10年一次大举庆贺的国庆的时候制造几辆手工打造的检阅车之外，似乎……不说也罢。
但是，这世界上总归是有很多跳梁小丑不愿意正视自己的问题，反而一个劲的将自己的错误归咎到别人的身上，最起码在日本，各大媒体非但不仔细检查和自省日本汽车界到底是什么地方出现了问题，反而卯足了力气往中国政府和艾丽丝集团身上泼着脏水。
对于日本汽车界这次在中国遭遇的滑铁卢，日本最大的右翼媒体《朝日新闻》发表了一份特约评论员评论，《朝日新闻》的这个著名的、以极端右翼思想而闻名的特约评论员在自己撰写的评论中指出：这次日本汽车在中国遭遇到的滑铁卢，完全是中国政府恶意针对日本汽车的结果，一个众所周知的事实上，日本的产品在世界上向来以性能卓越、运行可靠和高性价比而著称，这次日本汽车在中国政府的汽车采购当中遭遇到前所未有的失败，完全是中国政府对日本产品的刻意打压，是那个正在执行着肮脏而腐败的政治制度国家领导层愚蠢到了极点的闹剧。
至于之前传来的沸沸扬扬的三菱自动车的质量问题，完全是艾丽丝集团为了将三菱自动车赶出中国、压迫三菱自动车的生存空间和市场而做出的卑鄙的恶意竞争，帕杰罗这款车型并非在中国市场独有，作为三菱自动车株式会社的全球战略车型，为什么只有中国的三菱帕杰罗出现质量问题，日本乃至于世界其他地区的三菱帕杰罗都没有出现任何的质量问题呢？这一点足以说明，这次由中国传出的三菱帕杰罗汽车的刹车问题，是一场赤裸裸的阴谋，是一场对日本汽车工业无耻的诬陷，是一次……
而最终艾丽丝集团能够拿到其中绝大多数的订单，也足以说明了这一点，对于这样一家卑鄙无耻的公司，我们要做的，就是坚决抵制，坚决不购买艾丽丝集团的哪怕一个小小的螺丝钉……
《朝日新闻》可以忽略了在中国出现质量问题的�
