底特律往事:汽车之城衰落史-第8部分
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车的财务现状时，他逐渐意识到，工会必须做出一些重大的让步，以避免工会的最大雇主破产。
瓦格纳也是一个精明的谈判专家。他在整个医疗福利谈判初期做出了两个明智的决定：首先，他通过媒体放风，让工会意识到谈判一旦失败，通用将会不计后果地启动法律程序。而在幕后，他的律师们已经向他确认，公司完全可以在谈判没有达成共识的情况下，通过合法手段削减相关福利。“我们已经掌握了充分证据，并且会递交给法院。”瓦格纳向公司员工宣布，“我认为工会不会想把事情闹大。”但是他另一个更大胆的举动，则是向工会完全公开通用的财务报告。此举对于汽车生产商而言可谓史无前例。通用甚至还答应出资聘请一家投资银行来审阅这些文件，然后再向工会成员解释。工会选择了拉扎德—华尔街的一家顶级投资顾问机构。在仔细阅读了相关账目之后，银行家们直言不讳地告诉盖特芬格：通用正在医疗保险、债务以及养老金的折磨下慢慢走向死亡。他们说，下一步怎么办，就要看盖特芬格的态度了。
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9月底，双方似乎即将达成共识。工会高层在两套方案中举棋不定。一套方案号召退休工人多出一部分医疗及处方药的费用，这样可以帮助通用节省20％的开支。另一套方案是个大手笔，这是盖特芬格的主意。他要求公司向工会提供一大笔现金—数百亿美元—从此以后工会将自行负担退休员工的医疗费用。
瓦格纳急需在10月第一个星期董事会召开之前敲定一个方案。董事们对他提出的最低要求就是，每年至少削减10亿美元的医疗费用支出。他的时间已经不多，但是盖特芬格却不着急。谈判间隙，他会收到成百上千个退休工人的电话或电子邮件，恳求他尽可能保护大家的权益。他告诉自己的团队，这些变动对他们而言攸关生死，因此他也绝不会鲁莽地做一笔赔本的买卖。工会的法务人员则坚信，通用在削减医疗费用的问题上完全是虚张声势，他们为此还秘密地发布了一份内部备忘录，其中特别提到：“工会居然不相信自己的法务。”
第18节；
通用对工会两套方案的细节知之甚少，但是显然他们对一次性支付的方案特别感兴趣。公司内部的预测显示，公司在未来几年里需要为退休人员支付的医疗费用将达到令人瞠目的7700亿美元。如果有办法一劳永逸地解决这一负担，通用一定会尝试一下，无论代价有多大。但是如果没有最终敲定方案，瓦格纳也无计可施。公司的谈判专家每天都会在通用的人力资源中心与工会谈判代表进行沟通，这是底特律河畔一座红砖砌成的建筑，围墙上的大门总是对外紧闭。通用汽车的代表一直以为盖特芬格或者休梅克能够随时冲进会场，提出一个强硬的方案来，但是这种情况一直没有发生。大家变得越来越焦虑不安，没有人知道接下来会发生什么。“这简直就像一部充满了悬疑色彩的印第安纳琼斯系列电影。”一位被折腾得精疲力竭的高管说。。buuyu。
然而事实果然像这位高管说的那样，接下来一个戏剧性的转变出现了。
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10月2日，纽约的秋天一如既往的温暖，气温依旧在70华氏度（约21摄氏度）附近徘徊，大地沐浴着明媚的阳光。但是曼哈顿中心城区的核心地带，在时代广场的地标建筑—高耸入云的孔戴纳斯特大厦的世达律师事务所里，一场残酷的会议即将拉开序幕。这是星期天的早晨，汽车零部件生产巨头德尔福公司临时召开了一场董事会紧急会议。围坐在圆桌周围的10位董事今天只有一个议题，决定公司是否应该进入破产程序，此举一旦实施，该公司将成为美国制造业历史上最大的破产企业。
德尔福于1999年从通用汽车剥离出来，曾经是全球汽车零部件行业中的霸主，年销售额高达280亿美元，在全球各地拥有18。5万名员工。到目前为止，该公司一直都是通用汽车最大的供应商，也是后者从火花塞到转向系统到精密电子设备等一系列产品的整体供应商。德尔福的日常运营和通用的生产体系之间一直都保持着紧密的联系，德尔福在美国的工厂中，有2。4万名工人都是通用的前雇员，他们也是汽车工会的注册会员。（此外还有9000名工人分别隶属于国际电气雇员联盟以及其他工会。）
通用已经不堪重负，德尔福则有过之而无不及。此前在该公司任职多年的首席执行官JT巴腾贝格三世在联邦财务调查的压力下宣布退休，首席财务官也被迫辞职。严重的财务亏损使公司失血严重，仅仅在上半年就损失了超过7亿美元。随着通用市场份额的不断下滑，德尔福的业绩也随之跌入低谷。3个月之前，德尔福董事会聘请了新的首席执行官罗伯特史蒂夫米勒，希望他能力挽狂澜。米勒看上去并不像一个会主动动摇德尔福根基的人。米勒身材很高，光头，语气死板，目光犀利。他的专长就是挽救濒临破产的公司。他曾经救伯利恒钢铁公司于水火，协助建筑企业莫里森–克诺德森破产重组，之后又成为汽车零部件企业辉门公司的救世主。如今他要在德尔福大显身手了。
米勒大步流星地走进董事会会场，一同进来的还有他的破产律师杰克巴特勒。米勒宣布德尔福已经病入膏肓，必须动一次大手术才能缓解病情。他明确指出：“除非我们能尽快解决目前严重拖累我们的劳工结构问题，否则我们将完全无法在现有情况下继续发展。”在接下来的6个小时里，他罗列了德尔福面临的一系列困境：不断扩大的亏损、不稳定的供应商、无法承受的薪资支出以及最大客户通用的业绩下滑等。米勒打了一个比喻，称“一场海啸正在席卷底特律”。他指出，如果无法对工资、养老金以及医保费用进行有效节流，整个美国汽车工业都会崩塌。“如果我们无动于衷，这股浪潮会把我们全都冲下水去。”他最后说。
他在与汽车工会的第一次会面上就讨论了减薪的问题，但是效果并不理想。“你要是敢这么干，”盖特芬格对他说，“我们肯定会发起罢工。”米勒认为，现在除了申请破产保护并对德尔福进行彻底重组以外，再没有别的路可以走了。他向董事会说明政府可能会修订破产法，因此如果要申请破产保护的话，越早越好。只要董事会同意，他马上就可以申请破产保护。“所有的准备工作都已经完成了。”他说。
德尔福的董事们犹豫了一下，告诉米勒他们还想再等一段时间。他们建议米勒再去找一下工会和通用汽车，看看除了破产以外还有没有什么其他办法。一个星期内，他要么说服盖特芬格做出重大让步，要么就得让里克瓦格纳答应为公司提供一定的财务援助。米勒点了点头，合上了自己的公文包。他会再试一下的。
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两天之后，瓦格纳参加了通用汽车的董事会会议。与会时他两手空空，并没有达成医疗保险的协议。工会丝毫没有让步。让通用汽车用一笔巨款一劳永逸地解决退休人员医疗福利问题的方案暂时被束之高阁。这个方案太过复杂，款项过于庞大，远远超出了公司目前的承受范围。相反，谈判开始转向一个负担加重的解决方案—为退休员工提供更高的共付医疗费以及月度补贴，并且还可能对在职的工人也做出一定的让步。通用汽车的董事会对瓦格纳已失去了耐心，并直接向他表达了不满。就连瓦格纳在董事会里最亲密的盟友前伊士曼柯达公司的董事长乔治费希尔，也对他进行了严厉的批评。通用汽车计划两周之后公布第三季度收益报告，所有的迹象都显示这次的数据将非常可怕。公司上个季度的数据简直是一团糟，这时如果瓦格纳手里有一份医疗保险解决方案，多少能缓解一下报告的负面影响。
工会并非董事会会议中唯一的爆炸性议题。这年夏天，柯克克科里安收购了通用汽车的大量股票之后，又买下了1300万股通用汽车的股份。他现在拥有公司9。5％的股份，股份总额将近18亿美元，同时还在继续买入更多的股票。在一份政府备案中，克科里安表示自己有兴趣在通用汽车的董事会里安插一个代表。瓦格纳的办公室已经接到了杰里约克的通知。约克将会在10月18日和瓦格纳一起参加董事会会议，那天正好是通用汽车公布收益报告后的第二天。
第19节；
大家都在纷纷猜测克科里安接下来的举措。唯一可以肯定的就是，公司的前景不妙。通用汽车现在就像一个庞大的帝国，各个殖民地纷纷造反，内部分歧不断，还有一个难以捉摸的危险的局外人正在伺机偷袭。在这混乱的环境中，瓦格纳依旧保持了坚忍、冷静、清晰的思维。瓦格纳是通用汽车的保护者，他要尽力守护公司的权利、价值以及未来。如果董事会想拿他当工作失败的出气筒，那就听之任之吧。如果董事会需要有人还击，他也会主动请缨。但是最为关键的就是，要力保通用汽车在经历了这一系列危机之后能够完好无损，继续开展公司最重要的业务—生产汽车、雇用工人以及在全球市场上健康成长。“我们拥有长期的战略计划，需要一步一步地解决这些问题。”他说，“这工作对任何人来说都不轻松。”：米：花：书：库： ；http：//www。7mihua。com
然而现在的问题在于，应该先处理哪一个危机呢？
第七章
德尔福的申请破产报告
德尔福成了一个一点即燃的火药桶。在纽约参加完董事会会议之后，史蒂夫米勒立刻向汽车工会发了一份谈判清单，这份清单不仅让罗恩盖特芬格勃然大怒，也给工会带来了不小的震动—工人的工资将减少6成，只剩下每小时10美元，全方位削减养老金及医疗保险，公司有权关停或出售全美的25家工厂。这位工会主席甚至都不屑做出任何回应。从那以后盖特芬格拒绝提及米勒的名字，更不用说跟米勒对话了。
通用汽车也帮不上任何忙。米勒在8月就向通用汽车的首席财务官约翰迪瓦恩表示，需要高达120亿美元的资金才能救活德尔福。迪瓦恩毫不犹豫地拒绝了他的请求。通用汽车没有办法凑出这么多钱来—公司本身也亏损严重，已经产生了数十亿美元的亏空，它甚至希望通过牺牲自己员工的医疗保险来保全自己。米勒在10月7日向瓦格纳再度提起这一请求，而答复是：不行。
如果说里克瓦格纳是一个千疮百孔体制的忠实守护者，那么史蒂夫米勒无疑是一个解决问题的枪手。“我知道罗恩盖特芬格肩上的担子很重，”米勒说，“但是这种权力滥用已经持续太长时间了。”当通用汽车和工会先后拒绝了他的提议后，米勒为自己和德尔福董事会安排了一场电话会议。申请破产的法律文件已准备就绪。但是他还有最后一个细节问题需要解决—为德尔福的21位高管准备遣散金，同时要另外准备8800万美元的奖金，奖励那些能够在重组中留任的高级管理人员。凡是进入破产保护程序的公司往往都会用巨额资金来吸引位居要职的高管留任。但是有一点米勒完全没有考虑到，就是遣散金和巨额奖金其实都来自蓝领员工以及中层员工工资。
10月8日早晨，德尔福的董事们把电话拨入了公司位于密歇根州特洛伊市的办公室。米勒和公司的首席运营官罗德尼奥尼尔一起接了电话。他们汇总了当前的形势。德尔福已经没有足够的资金支付给供应商。一些供应商已经拒绝继续为德尔福提供部件。通用汽车也不愿意为德尔福提供用工补贴。汽车工会不仅不愿意妥协，甚至连一点儿商谈的余地都没有。有一位董事会成员询问，能否有合理的方法在破产法庭外解决公司面临的困境。“完全没有。”米勒斩钉截铁地回答，“而且我们已经没有多少时间了。”一个小时以后，他们终于做出了决定。
12点刚过了5分钟，德尔福便将一份申请破产保护的电子文档发送到了位于纽约的美国破产法院，宣布公司目前尚有170亿美元的资产以及220亿美元的负债。申请破产保护的不包括该公司在亚洲、南美洲、欧洲地区的各家子公司，只有德尔福的美国工厂及其员工会遭此浩劫。米勒终于亮出了屠刀。中国、波兰以及墨西哥现在都能够生产组装车辆所必备的上千种零部件，而且那里的生产成本远远低于密歇根州、印第安纳州或者俄亥俄州。德尔福美国工厂的工人年均收入为54000美元，大约是非工会生产商工人工资的两倍，是中国工厂工人工资的许多倍。公司未必要花大价钱雇用工会工人才能与通用汽车或者其他汽车生产企业进行业务合作。与此相对应的是，消费者越来越欢迎那些由廉价的海外劳动力生产出来的价格相对低廉的产品。“我们都非常清楚，”米勒在提交备案几个小时后说，“我们原有的生活方式将无法继续下去了。”
德尔福破产的消息对该公司在美国的工人而言犹如一记重拳。这天刚好是周末，工厂没有开工。但是工人们纷纷聚集到工会总部、酒馆及咖啡店，大家都急切地期盼更多的消息，也希望了解工会的回应。大多数工人都意识到，这仅仅是个开端，接下来他们将面临一个漫长的法律诉讼程序。他们也清楚地知道了米勒即将大幅削减工资及福利的计划。多年以来，德尔福一直是位于美国锈带上的众多工业城镇的主要雇主，此时这里的居民感觉到他们的身家性命受到了严重的威胁。“他们无情地夺走了大家的美国梦。”唐托马斯说，他是一名机械操作员，在纽约州罗切斯特市的德尔福生产基地工作长达29年。德尔福申请破产保护的消息对于工会而言，无异于一封宣战书。盖特芬格在一份声明中表示：“我们会积极地利用我们的经验、专长以及资源保护在德尔福工作的工会成员�
