汽车养护常识-第35部分

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　　　　添加剂：可以定期添加燃油清洁添加剂，清洁、更换空气滤清器等，防止结炭，保持良好的车况是节省燃油的有效途径。但注意添加剂在新车磨合期没什么作用，只有在转速高的情况下才有作用。
　　　　轮胎：确保轮胎气压正确。轮胎气压不足或者气压太高都会增加耗油量，因此要定时检查轮胎气压。厂家推荐四轮均用2。1，但是根据经验，实际使用建议前轮2。4，后轮2。2。不要随意更换轮胎的大小，更换轮胎最好选择汽车厂家推荐的品牌与规格。轮胎越宽，抓地能力越大，但车轮阻力也会增大，油耗就随之升高。冷却液（水箱里的水）和刹车油每两年更换一次。
　　　　变速箱油：建议在恶劣的行驶状态下6年更换一次，在实际使用中由4S店检查，若有颜色变浅或发黑（正常情况是透亮的红色），就要更换。
　　　　以上是几项固定的保养项目，下面是日常使用中可以注意的一些细节：
　　　　开车出发前计划好交通路线以避免绕道，可省时省油，减少不必要的车辆配件和饰物，行李箱内置物越少越好。
　　　　若下陡坡或长时间下坡时请挂1挡或2挡，有发动机制动作用，以免越滑越快而使刹车磨损甚至发生危险。
　　　　逢雨季过水坑时要记住，水深的极限是不超过车轮的二分之一，稳住油门，以不高于20公里的速度前进，若不慎被水呛熄火，一定不要点火（记住强行打火会造成发动机缸内进水，如果毁坏了发动机，那损失就不是小数目），正确做法是等待拖车。拖车时要注意，前轮不可着地，速度不大于30公里，一次拖车距离不得大于80公里，整车累计拖车距离不得大于220公里。
　　　　总之，汽车保养是延长车辆寿命的重要因素。另外，也可以防止意外，保障司机和乘客的安全。
　　　　下面是凯越需要定期所做的两种保养。
　　　　汽车保养主要分为两类：车主日常保养和维修站保养。上面说的大都是车主日常保养；维修站保养由专业维修人员进行，一般分为一保和二保。
　　　　一级保养，主要是换油和紧固，建议每隔5000公里做一次一保。
　　　　二级保养，主要是调整，更换机油格和滤清器，建议每隔10000公里做一次二保。
　　　　凯越原则上是2年或40000公里保修，包括安全系统、发动机系统和底盘系统等。前提是必须按照保养手册上规定时间到3S店以上进行保养，否则届时会有变数。文章写到这，凯越日常使用和保养中需要注意的主要事项就基本介绍差不多了，希望能对大家用车养车提供有用的帮助。最后再提醒一点：凯越主要定位于城市家用，底盘调教偏软偏舒适，大家尽可能的避免开车出市区，尤其避免到山区游玩。
如何正确使用涡轮增压器
　　　　目前我国生产的大型载重车辆及大客车，大部分发动机上装配了废气涡轮增压器，它利用发动机排出的废气能量，驱动涡轮并带动与涡轮同轴的压气机高速旋转，新鲜空气在压气机叶轮离心力的作用下，被压缩后进入发动机气缸。由于空气密度大，增加了发动机的充气量，可供更多的燃油充分燃烧，从而提高发动机的功率。降低了燃油消耗。由于废气涡轮增压器经常处于高于工作600℃左右高温工作，转子每分钟以8万…10万的高速旋转。为了保证增压器的正常工作，发动机在发动后特别是在冬季启动，应怠速运转5分钟左右，不能猛加油门，防止损坏增压器油封。同样在熄火前也应使发动机怠速运转5分钟左右，使增压器转子转速降下来，再熄火。如突然熄火，机油泵不打油，而增压仍在高速运转，干磨易损坏轴承。同时严禁行车采用熄火空挡滑行的操作方法，因为发动机在全负荷高温下突然熄火，机油泵停止工作，不能带走增压器内部零件的热量，增压器将因过热而损坏。
入冬前爱车轮胎要及时检查
　　　　（1）　胎压应及时补足。车主都知道，夏季因为气温高，轮胎的胎压一般不能过高。冬季与夏季不一样，由于气温相对较低，轮胎就要补充胎压，应达到汽车厂家的规定范围，否则可能出现轮胎异常磨损爆胎或制动不灵等后果。
　　　　（2）　出现伤痕及时修补。秋季轮胎的橡胶容易变硬，相对较脆，此时不但摩擦系数会降低，而且也较易漏气、扎胎。有些车主没把轮胎当回事，出现外伤还在长时间行驶，这样时间长了，伤口会逐渐扩大而导致爆胎。因此，在这个换季的时候，您一定要仔细检查轮胎。另外，为了减少轮胎磨损，在胎面上可喷一些轮胎保护剂，多少可以起到保护轮胎胎面的作用。
　　　　（3）　胎纹太浅及时换新胎。秋季经常下雨，而冬季北方会下起鹅毛大雪，此时如果车辆的轮胎花纹过浅的话，汽车轮胎就缺少了与地面的摩擦，很容易发生跑偏或漂移的事故。所以，当你发现胎纹过浅时就应及时更换新轮胎。
入冬前检查电解液
　　　　电瓶的使用年限约为两年，如果车主护理得当也可延长其寿命。蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。在温暖地方正常使用的蓄电池到寒冷的地方会突然没有电。因此，在寒冷季节来临之前，应检查电解液高度。如果需要补充蓄电池的电解液，应调整好电解液比重，并检查其存电情况，必要时充电。同时清洁蓄电池接线束，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。
　　　　如果汽车在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。当环境温度低于零下10度时，放完电的蓄电池将结冰，充电前必须对结冰的蓄电池进行解冻处理，否则直接充电可能引起爆炸，而且最好使用小电流慢速充电。
　　　　特别护理很必要
　　　　恰当地使用也要配合精心的养护，电瓶的养护其实并不复杂，自己可以动手做一做。
　　　　第一步用湿布把电瓶外部擦洗一遍，把面板、柱头上（即正负两个极头）的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电的污物擦拭干净。经常擦洗电瓶的柱头，不但白色的酸蚀粉末不会积在上面，而且电瓶的使用寿命会比预期的延长。
　　　　第二步打开电瓶的加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线供参考。如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，普通的生活用水是不能代替的。如果拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水应急。而水不可加得过多，标准是上下标线的中间最为合适。
入冬之前养护爱车四步走
　　　　几场秋雨过后，气温下降了不少，人们换上了厚厚的秋装、备好了棉衣。而换季之时该如何照顾您的爱车呢？请听听汽车保养专家的建议。
　　　　第一步　动力系统养护
　　　　发动机是一辆汽车的心脏，其重要性不言而喻，入冬前一般需要做以下检查：
　　　　首先是机油，在寒流来临之前，应注意爱车选用的发动机机油是否四季通用，如果不是，应及时换成更适合冬季使用的机油。另外顺便检查一下变速器、分动器、差速器、转向器等部位用油是否正确，因为寒冷的气候会加剧这些部位的磨损。
　　　　其次是防冻液，正常情况下防冻液每两年一换，但夏季的液面消耗量会比较大，许多车主发现防冻液亏损时都会在防冻液内直接混入清水，这时防冻液的浓度自然就会降低，所以在入冬前最好去4S店做一次冰点测试，以判断是否需要更换防冻液。
　　　　第二步　电器系统养护
　　　　车行万里发动是第一步，而无论什么车，想发动离了电瓶都是不行的，于是电瓶的入冬前保养就显得格外重要了。一般正常的电瓶使用寿命在2…3年，当然也跟使用和养护的状况有关。
　　　　检修电瓶的方法先是看看电瓶的大线接头有无松动、腐蚀，如果已经松动，用活扳手拧紧，腐蚀结碱的也不要紧，用热水一冲就成；对于使用湿式电瓶的车主来说，还要检查电瓶电解液的液面高度，如果液面高度低于标线，则需加注电解液专用的补充水，但一定不能加注自来水；对于使用免维护电瓶的车主来说，只需要通过电瓶上的观察窗检查电解液的比重状况，一般正常的电瓶会显示绿色的标志，如果是黄色或红色最好马上到4S店去检修。
　　　　空调暖风系统在长时间休息后也会出现一些小问题，最好利用空闲时间好好检查一番，有毛病的要及时修理。
　　　　在热车工作状况下，试一下有没有热风、风机运转有无异响、室内是否漏水。如果是，没有热风可能是由于长时间不用暖气，导致暖风水管中的循环水长期不流动，凝结堵塞了循环管路，在开了一段仍没有改善的情况下，就要到服务站去检修了。
　　　　此外，顺便检查一下前风挡的送风口出风是否通畅，后窗的加热丝工作是否正常，因为这两项在雪雾天气时会直接关系到行车视线。
　　　　第三步　配件部分养护
　　　　经历了夏秋的辛勤工作，雨刮片等橡胶制品开始老化，为确保你的行车安全，雨刮片最好每年更换一次。而为了避免外面洗车里面漏水的尴尬，车门密封条使用超过5年的也应考虑更换。
　　　　在更换雨刮片时不要盲目加大刮条的长度、宽度，因为原厂都已对洗刷视野做出了最佳设计，私自加长雨刮片长度虽然可以增加车窗视野的可见范围，但相对来说也会加大雨刮器电机等电器设备的负担。
　　　　随着雨刮片一起更换的还有冬季玻璃水。再过一阵夜间的气温就会降到零度，如果玻璃水储罐里灌的是自来水，那结冰后就会把水罐冻裂。其实冬季玻璃水自己也能配制，只需在清水中加入适当比例的酒精，再配合洗涤灵一起使用，既有抗冻的目的也有清洗的功能。
　　　　第四步　外观部分养护
　　　　长假期间，许多车主都开车去了外地旅游，而秋季风沙正大，旅游回来后应仔细检查进风口或进风格栅、电子式冷却风扇等位置是否有杂物，如树叶、塑料袋或昆虫尸体等；还有水箱、空调冷凝器是否布满尘土，条件允许的话最好用压缩空气吹走尘物，因为这些赘物会大大影响发动机等部件的工作状况。
　　　　如果车漆发生了刮蹭，还要尽快修复，因为北方寒冷干燥的冬季会加剧漆面的破损。
　　　　另外，随着天气渐凉，许多车主早晨上车时已经感觉到了车厢内的冰冷，这时暖和的毛绒方向盘套、可爱的卡通手刹套、靠垫等就派上了用场。这些越冬装备，在寒冷的冬季到来之时不但增加了些许温馨，还给驾驶者带来了诸多便利。
三大“杀手”威胁车心脏
　　　　发动机是汽车的“心脏”。统计数据表明：目前我国发动机性能保持在设计工作点的机动车数量仅占15％，性能达不到技术指标的占60％，有明显故障的占25％。其中大多数情况都是积碳、磨损、腐蚀这三大看不见的“杀手”造成的。
　　　　第一杀手：积碳汽车发动机在工作过程中，不可避免会产生积碳和胶质。如不及时清除，后患无穷。坚硬的积碳沉积在发动机燃烧室，会划伤发动机金属部件，使发动机磨损严重。沉积在活塞槽内的积碳，还会影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退。沉积在润滑系统的积碳还会造成润滑不良，油耗增大，功率下降，严重时会堵塞油道，造成拉缸、抱瓦等严重后果。
　　　　第二杀手：磨损当发动机冷启动时，润滑油尚未循环到各摩擦表面时，瞬间所形成的干摩擦所造成的磨损占发动机磨损的60％。特别是近几年新驾驶员的大量涌现，驾驶技术与养护经验不足对发动机所产生的“毁车”行为更是“致命”的。使用一两年的新车缸压跌至正常指标一半的情况更是屡见不鲜。
　　　　第三杀手：酸腐蚀发动机燃烧室每燃烧一升汽油，就会生成一升的水，加上燃油本身含硫。当未及时排出的水（H2O）和硫（S）在高温环境下起化学反应，便形成了硫酸（H2SO4）。同时，燃油燃烧还会产生腐蚀性极强的氯化氢和溴化氢。如燃油含硫量超高，缸壁间隙又过大、发动机内形成的酸性物质接触到金属表面造成的危害是惊人的，轻则形成斑点、凹坑，重则金属表面成片剥落。
　　　　目前对付发动机三大杀手的方法通常有两种，“手术”维修和不解体维修。“手术”维修，即发生故障后进修理厂维修，需要将机器大卸八块进行手工清理或更换配件，但这种方式对装配工艺要求非常苛刻。有经验的驾驶员都知道，一般情况万不得已不能轻易拆机，否则整机性能必然下降，无法恢复。
　　　　不解体维修；最常见的是最近在市场销售的爱孚润滑油/燃油增效精组合套装，其最大优势是无需解体，使用非常方便，在正常运行中即可轻松消除“三大杀手”造成的威胁，自动修复磨损及腐蚀表面，持续使用可使发动机始终处于“设计工作点”状态，大幅降低维修概率，延长发动机使用寿命。同时，其出色的节油率也非常惊人！交通部最近仅对燃油增效精进行检测节油率便达到了10。1％，如同时与润滑油增效精二者配合使用节油率至少不低于15％。
　　　　日前，这两个产品的超强功效均得到了国家有关部门的监测验证，并获得中国太平洋保险公司的产品责任险承保。
三大细节避免修车吃亏
　　　　取车后不着急走五千元以上签合同定期保养才有索赔权
　　　　花最少的钱、迅速地排除故障是每个去修车的车主的希望，但一些不走运的车主常常遇到敲诈、欺骗、无休止的返工。我们面对这些时该如何应对呢？
　　　　取车后不要着急走
　　　　取车后，不要急着走。开车在修理厂附近转转，体会一下故障现象是否已经消失。如果故障没有被解决，要立刻与业务员联系。
　　　　车主要认真检查业务清单，包括维修项目、工时费用、配件明细及费用、加价率、税金，避免重复缴费。注意接车日期是否准确。
　　　　检查整车状况，与送修前的记录进行对照。一切满意后再与修理厂签订保修协议、索赔协议等，特约服务站的明细单中已包括保修协议。
　　　　离厂前，向接车的业务员了解车的维修情况。负责任的业务员会提出一些忠告，这是非常有用的。