汽车养护常识-第25部分

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　　　　另外，有消费者投诉，个别销售商制作假保单，利用已经投保的保单编号打印上自己的名字，当车主要理赔时，才发现保险公司的那份保单投保人并不是自己，损失就更大了。
　　　　贵的不想买贱的不敢买
　　　　吴小姐今年想为自己的爱车换家保险公司，但是货比三家后发现：同样的投保内容，在不同公司得到的报价有很大差异，最贵的和最便宜的竟差30％。选贵的不甘心，买便宜的又不放心。吴小姐拿不定主意了。
　　　　选择窍门：
　　　　车险业内人士透露，目前购买车险的渠道很多，不同渠道从保险公司拿到的成本价不同，在市场上放出的代理费率也不同，确实容易出现一车多价的情况。一般说来，客户从保险公司的直销中心拿到的价格是最便宜的，但客户要自己通过广告、上网等途径找到这样的渠道；通过车险代理人或代理公司购买，价格也有商谈的余地，但是一定要确认代理人的身份和所购车险的效力，切记选择有资质的代理公司，以免上当；新车的保险往往容易被汽车销售商在买车时〃捆绑住，客户就要选择实力强、品牌好的汽销商，即便车险无法打折，但能确保车险的可靠性。
　　　　特别提醒：
　　　　中国保监会在最近发布的公告中指出，消费者应根据自身实际需要购买车险，并充分了解条款内容；应保管好重要单证，及时交纳保险费；如发现保险公司或中介机构有误导行为、或销售未经批准的车险，可向保险监督管理部门投诉。
　　　　专家意见：
　　　　新车最好把车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险等基本险种保齐。而车辆失窃险，投保人可以根据车辆的档次、日常停车以及夜间停车地点决定是否购买。要注意足额投保，就是车辆价值多少就保多少。如果你已在一家保险公司足额投保，即使你在另一家保险公司再投保，也不可能拿到双份的赔款。
汽车保养“防忽悠”秘笈
　　　　买车之后，定期给爱车做例行保养是车主们的“必修课”。然而，由于汽修市场良莠不齐，一些“黑汽修”瞅准了车主普遍缺乏汽车养护知识的弱点，在顾客保养车辆时增加不必要的项目，或缩短配件更换里程，以牟取利润；而多数车主由于不了解真实情况，被骗了都不知道。
　　　　日前，一位从事汽车维修业多年的人士“跳出来”，自曝汽车保养时一些惯用的“忽悠”伎俩。
　　　　保养之换三滤
　　　　我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器合称为三滤。很多车都是每5000公里左右做一次保养，有些修理厂每次保养时都会建议换三滤，这样可以有更多的利润可图。更有些修理厂，总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。
　　　　实际上，汽车厂家多要求5000公里换一次，但这也要视车子的使用和保养情况而定。如果车常年在小加油站加油，跑乡村土路、在山间丘陵长途行驶，2000公里就应该换一次。如果车况保养良好，城市里开车的话1—2万公里换一次即可。一般来说，三滤每15000—20000公里换一次，也就是说，保养时隔一次换一次就足够了。
　　　　保养之三洗
　　　　当车不容易着火的时候，可能节气门脏了，修理厂会建议你做个“三洗”。现在街边不少小修理店打着“专业免拆清洗”的广告。先用“专业免拆清洗液”清洗进气道，俗称“打吊瓶”，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。
　　　　三洗过后，毛病果然消失了，其实只要洗了节气门，问题就已经可以解决大半了。而且真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，但是维修工人做起来却很麻烦，他们认为费事还不赚钱。
　　　　保养之换火花塞
　　　　油量增大时，可考虑换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就换。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6～8万公里换一次即可。
　　　　这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。
　　　　这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
　　　　保养之发动机
　　　　发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。
　　　　送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。
　　　　如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万～15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。
　　　　保养之换机油
　　　　修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。
　　　　一般捷达车大约需要机油4．5升，富康至少需要3．2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。
　　　　但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为，就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的，他的准备工作是在放掉旧机油的时候。
　　　　比如捷达，他们通常只放掉4升机油，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。
　　　　对于汽车的其他毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了，除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。
汽车保养不能“猫冬”
　　　　冬天来了，即使到了给汽车做保养的时候，很多车主也懒得去保养店，让车与人一起“猫冬”。其实汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。由于车主不具备养护专业知识，又懒得去保养店，最终，汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。
　　　　不保养＝害车
　　　　根据环境情况和车型的不同，轿车一般每５０００公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热，易被逐渐氧化。随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。在车辆使用过程中由于不重视定程保养而导致严重后果的例子屡见不鲜。如发动机机油盖上面满是黏稠的固体物质。盖子上的胶状体尚且如此，发动机润滑系阻塞程度就可想而知了。再说机油尺，油尺的末端成黑色表示上面的沉积物已经高温烧蚀，润滑油带走热量的功能已经严重下降。发动机在过高温度情况下工作会严重影响使用寿命。还有的润滑油因为加注口阻塞而无法顺畅流入发动机内部等等，这些损害车辆的教训是惨痛的。
　　　　保养＝更换＋检查
　　　　只要能够按照要求进行定程保养，这些问题是绝对可以避免的。保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补；发现渗漏现象，要做到小病及早发现，提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动、行驶和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括：制动摩擦件的磨损情况、手制动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。
　　　　不同车型保养各异
　　　　保养中更换零部件依据行驶里程的需要有所区别。各汽车品牌对其名下的不同车型安排不同的保养计划，更换燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、正时皮带、制动液、齿轮油等部件。适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重要意义。车主朋友要改变老的“以修代保”的错误观念，不可以嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。
　　　　温馨提示：千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。对待爱车要三分修七分养。只有注重日常的车辆维护保养，车辆才可能尽心尽责地履行职责。而且经过精心保养的车辆，车况会更好。对待车辆，就如同对待我们自己的身体一样，不要小病不看，到了大病伤筋动骨。
　　　　汽车保养从脚开始……汽车轮胎
　　　　随着汽车走进越来越多人的家庭，人们的安全意识也在不断地增加，但人们往往忽视了汽车轮胎的保养。其实，轮胎才是关乎汽车安全的重要一环。据统计，因汽车轮胎爆胎发生的交通事故大约占到高速公路事故率的30％以上，而在实际的轮胎检查中，存在安全隐患的居然占到总车辆的40％以上。
　　　　胎压
　　　　轮胎的“健康”与气压密不可分，轮胎实际气压不符，无论轮胎的气压偏高还是偏低，都会给轮胎的寿命带来很大的损害。胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控舒适性降低、油耗增加等问题，从而导致爆胎。所以应按厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，但必须在轮胎常温的状态下测量，热胎测量结果不准确。
　　　　磨损轮胎应及时淘汰
　　　　轮胎的花纹块是车辆中惟一与地面接触的部件。经过与地面长期的摩擦，花纹逐渐变浅，当磨损到更换标记时，就应停止使用。一般而言，建议其使用寿命是四五万公里。如果行驶里程较少，当使用时间超过两年同样建议更换。因为轮胎用橡胶材料制成，受环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。
　　　　轮胎互换位
　　　　为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，一般在二级保养时进行换位维护。因为一般汽车发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷不同，汽车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70％…80％，4个胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮胎磨损较大，为减轻这一现象，最好的方法便是前后轮胎互换位置。
汽车保养惟优不惟“亲”
　　　　“客户争夺战”全面开演
　　　　“我们推出了大型免费检测暨大型优惠及抽奖活动，奖品包括空调、车载冰箱。另外，来店即送50元工时费和精美礼品。”这几天，北京现代车主汪先生接二连三地接到不同4S店打来的电话，邀请他去享受夏季保养。
　　　　无独有偶，开着奔驰的申先生这几天也多次收到这类短信，内容是邀请他到特约店享受夏季换季及空调检测等服务，另外还可享受到最长5年10万公里的个性化、系统化车辆养护升级计划，即包括常规保养、定时定程检查调整、定时定程清洗维护、易损件定时定程更换等4大全新部分，还有机会赢取价值不菲的精美礼品。
　　　　劳女士的经历更让她受宠若惊，“我原来购车的4S店要我去领取保养和维修的会员金卡，日后维修可以得到很大折扣。而另一家4S店则希望我参加他们的俱乐部，说每年可得到至少两次免费自驾游的机会。”
　　　　从这场全面升级的服务战中可以看到，不同4S店争夺客户的手法并不一样，有的直白，有的“内敛”。“我们一直在抓紧练内功，培训维修人员，猛抓服务质量。如果每一位老客户满意了，自然会吸引新客户，客源也就牢牢掌握在我们手里。”浙江四通汽车服务经理常胜表示。
　　　　新客户不断“逃亡”
　　　　事实上，经销商如此费力地争夺客户，缘于现在的车主越来越成熟了。他们会选一个价格最低的地方买车，然后再到一个技术好的地方做维修保养。一部分售后服务相对薄弱的4S店，难免要面临维修保养业务每况愈下的窘境。
　　　　“我们店是去年年初开张的，营销应该说做得不错，到去年年底已累积了几千客户了，本来光给这些客户做做保养和维修，我们的业务就已经不错了。但不知怎么搞的，今年上半年，维修和保养业务不增反减，原来不少客户跑到别的店做保养去了。”一家4S店维修经理梁先生无奈地表示。据他介绍，在杭州，他们这个品牌的汽车4S店有两家，另一家早在他们两年前开张，无论是口碑还是维修力量都远在他们之上。“我们只有频频推出促销服务。有可能会上门接送客户，甚至还想到给维修的客户提供车辆……”据梁先生介绍，发短信、打电话、有奖保养、免费检测、送奖品等，该想的办法他们几乎都想过了，但还只是略有起色。
　　　　谁也不愿放弃“蛋糕”
　　　　美国汽车服务行业流传这么一句话：“只要有1美元的车在路上跑，那它就会牵扯出至少8美元的汽车售后服务！”业内人士称，一辆车从购买到报废的全部花销通常只有四分之一是用在购车上，其他大多用于养护和维修。像一辆10多万元的车，每年用于车辆清洁、保养和维护的费用在3000元以上，中高档车则将大大超过这个数字。
　　　　“汽车是一种需要终身服务的耐用消费品，所以售后服务对产品的附加值最大、对品牌价值的贡献度最大、在市场竞争中的权重也越来越大。”杭州市机动车服务管理局总工程师柴建山表示，近年来，私家车大量进入百姓家庭，现在很多都已超过厂家给予的2年或6万公里的新车保修期，进入维修高峰，车主们对售后服务标准要求也就更加严格和苛刻，因此，越来越多的厂家和经销商将提高自身售后服务质量作为维护品牌、发展客户的手