1890德意志霸权之路-第26部分

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　　　　亨特里克作为受邀将领中为数不多的一名伯爵，此刻正和奥古斯塔兴致勃勃的攀谈着，皇后早在上中学的时候便认识了亨特里克，因为他和皇后的哥哥阿尔贝特公爵是同班同学。

　　　　“亨特里克上校，上次我在斯德丁让你们制订的新方案现在完成的怎样了？”威廉走过来问道。

　　　　听到威廉的问话，皇后奥古斯塔马上停止了她和亨特里克的谈话，微笑着沉默不语。

　　　　其实威廉多么想让皇后给他来一句：“看不到我们正在说话吗？现在是舞会时间，公事等到明天再谈。”

　　　　可是奥古斯塔没有，她似乎还生活在昔日的那位和他共同就读于波恩大学的白马王子的阴影中。

　　　　在她看来，失去了旧日记忆而且性情大变的威廉已经不在是曾经的威廉了。

　　　　他们之间现在总是隔着些什么，人前的夫唱妇随、人后的相敬如宾，生活如果总是这样，岂不是太过矜持和做作？

　　　　“陛下，新方案都已经报上来，明日便可以拿给您审阅了。”亨特里克微笑着说道。

　　　　“哦，我知道了。”威廉叹了一口气道。

　　　　是夜无话。

　　　　有了上一次“挨批”的经验，这次本着“一切让皇帝做主”的谨慎原则，海军方面一口气拿出三套方案，并配套设计了六个船型。

　　　　海军作为帝国的非核心军事单位，是无法了解关于《德俄再保险条约》这样的国家机密的。相比较而言，陆军方面就至少有三人知道条约的准确内容，分别是战争部长、总参谋长和军需总监。

　　　　不过考虑到《德俄商约》的签订，海军参谋部也自然而然的把德俄友好联系起来，因此，建造海防铁甲舰的呼声渐渐小了。

　　　　三套方案均是以破交战为主导思想设计的。至于提尔皮茨，自从他提出的战列舰理论被否决后，便不再发表任何看法，只一门心思的训练自己管辖下的鱼雷艇分舰队。

　　　　第一套方案是以超高速作为设计的核心要素，主张以极高的航速来弥补防御和火力的不足，遭遇敌舰后即迅速脱离，从而保证己方具备较强的生存能力。

　　　　随案的两个船型均为成熟的穹甲巡洋舰，一款是排水量5000吨的中型巡洋舰，另一款则是排水量高达7500吨的大型巡洋舰。

　　　　两型军舰的共同特点是都具备了高达22节的设计航速，比英法等国现役的大多数巡洋舰都要高出2节左右，在那个交战距离不到4万码的年代，高出2节的速度足矣逃出升天了。

　　　　防护设计上都选择了3英寸的穹甲，虽然防护十分单薄，但为了腾出吨位安装锅炉和大型轮机，也只能如此了。武备方面有没有什么亮点，军舰首尾各并排安装两门150毫米带有炮盾的速射炮，两舷则分别安装4至10门150毫米炮不等。这样的火力相比同等吨位的普通巡洋舰削弱了不少。

　　　　两款军舰分别安装了12台和16台立式锅炉，提供了1。5万和2万的输出马力。由于动力设备过于庞大，导致舰艇造价十分昂贵，前者中型舰的设计造价为650万马克，后者大型舰的造价更高达900万马克。

　　　　威廉看后虽然明知这种高速舰都是花瓶货，中看不中用，不过心中还是很欣慰的。毕竟能设计如此快速的军舰，足以说明德国已经具备了较高的造船水准。

　　　　第二套方案是以“田忌赛马”的思路设计的装甲巡洋舰，彼时，法国在1887年便已经下水了世界上第一艘装甲巡洋舰“罗姆”号，是针对英国以破交战为目的建造的。所以德国海军的设计人员自然也想到了这一点。

　　　　装甲巡洋舰所谓的“田忌赛马”其实指的是：打得过它的军舰追不上，比如战列舰；追的上它的军舰又打不过，比如防护巡洋舰。

　　　　历史上，速射炮和表面硬化装甲的广泛应用使得装甲巡洋舰在世纪之交的那十多年间风靡一时。德国的设计者们一贯以保守著称，直到1902年前后才建成了较为完成完善的装甲巡洋舰“罗恩”号（roon）。（普鲁士三杰之一，毛奇、俾斯麦和罗恩。）

　　　　随案的两款设计和一号方案一样，也是一大一小两个吨位。其中小型舰的设计吨位为排水量6000吨，大型舰为10000吨。设计航速为18节，比当时各国的战列舰快了2－3节左右，不过英国正在建造的君权级战列舰在强压通风下也已经达到接近18节的最高速度。只是这个消息还没有传到德国的海军界。

　　　　速度方面总的来说还算差强人意，最让威廉不能淡定的是，这两款军舰的炮塔和装甲的设计竟然还停留在十年前的水准。炮塔是开放式的双联装炮廓炮，和当年伏尔铿船厂为清国建造的“定远”舰一般无二；装甲设计则又和稍后为清国建造的“经远”舰、“来远”舰相差不大，仅仅露出水面一米多，完全是20年前曾流行过的“甲带巡洋舰”的翻版。

　　　　这都速射炮为王的时代了，这种设计不是找着自残吗？

　　　　不过威廉没有说什么，他继续看第三个方案，心中默默祈祷，让上帝给我一个奇迹吧。
第四十七章　詹姆斯案
　　　　第一个超高速穹甲巡洋舰方案是以霍尔特为代表的一批军官所提出的，他们认为只有尽可能避免和敌舰交火才能最大限度的保证己方具备更长久的战略威慑力。

　　　　在一个辽阔的海域内，只要存在哪怕一艘军舰，对方在该海域内的商船便不得不全部窝港，这便是破交舰的价值所在。

　　　　对此观点，包括亨特里克在内的另一批海军高层则并不认同，他们认为德国缺乏海外基地，军舰如果长时间在海上航行而无法保养，航速必然下降，2节的优势很容易被抹平。一旦丧失了速度优势，那么这种要火力没火力，要防御没防御的穹甲巡洋舰就会成为一只软柿子，任凭对方拿捏。

　　　　相比穹甲巡洋舰虚弱的火力和防御，装甲巡洋舰不仅防御更强而且火力也要强悍很多，不过由于无法逃避敌方穹甲巡洋舰的追击，因此单艘装甲巡洋舰想要长期保持战略威慑力比穹甲巡洋舰更为困难。

　　　　但是，如果数量超过十艘甚至二十艘那就大不一样了。

　　　　足够数量的装巡可以沉重打击对手的穹甲巡洋舰，而由于造价上的巨大差距，对手很难拥有和己方装巡同等数量的战列舰。

　　　　应该说亨特里克一派的思路是没问题的，只不过在军舰的具体设计上海军局的设计师们太缺乏创新意识和想象力了。

　　　　作为帝国海军的造船总监，亨特里克要对本次提交的方案负直接责任，所以平时工作中也格外上心。

　　　　两个月前，亨特里克在访问伏尔铿船厂的时候偶遇了船厂总工程师老哈克的儿子詹姆斯。詹姆斯此前长期在英国学习和工作，他师从前皇家海军首席设计师里德爵士，在伦敦著名的造船厂泰晤士铁厂供职长达10年之久，期间参与设计了多条巡洋舰和铁甲舰，其中也包括皇家海军在1880年代中期下水的奥兰多级甲带巡洋舰。（甲带巡洋舰也称为被甲巡洋舰，和装甲巡洋舰相比，其水线装甲高度较低，只能保护水线附近的部位，属于重点防护类型。）

　　　　亨特里克对于年仅30岁的詹姆斯在军舰设计方面表现出的丰富经验和独到的见解十分欣赏，再加上詹姆斯长期在英国工作，能接触到最前沿的造船技术和设计思想。因此，亨特里克提出希望詹姆斯能够帮助他设计一款价格低廉的海上袭击舰，作为他设想的装甲巡洋舰队的补充。

　　　　因为即便是排水量6000吨左右装甲巡洋舰，其造价也高达1000万帝国马克（马克和英镑汇率近似20：1），而且日常维护和保养的费用也不逊于战列舰的水平。

　　　　亨特里克希望设计一款价格在20万英镑左右小型舰，使其既能成为大型装巡的僚舰，同时也能单独执行破交作战任务。

　　　　刚刚受聘成为德国第六大造船厂，位于汉堡的霍尔瓦特船厂总工程师的詹姆斯愉快的代表本船厂接受了亨特里克委托给他的设计任务。

　　　　两个月后，詹姆斯的方案新鲜出炉，亨特里克拿到方案时简直不敢相信自己的眼睛。

　　　　同样的设计要求，他也下达给了海军局的两名资深设计师，但海军局的设计只不过是大型装巡的缩小版，各个方面均不能令亨特里克感到满意，和詹姆斯方案比起来更是天差地别。

　　　　其实这也不能埋怨海军局的设计师，因为按照常规设计，小型装甲巡洋舰本身就没有太大价值，只不过詹姆斯的设计远远超出了那个时代，所以才“亮瞎”了亨特里克眼睛。

　　　　在很多有经验的军舰设计师们看来，詹姆斯的设计只不过是一堆纸面上的数字。以军舰的航速为例，按照詹姆斯设定的轮机功率，一般估计能达到17节航速已经是不错了，但詹姆斯的预估航速是不低于18节。而且詹姆斯采用单桅杆单烟囱的设计也完全不符合那个时代巡洋舰的美感，至于其大胆采用的飞剪艏，更是被海军局的设计师们嘲笑为“高速拖网渔船诞生了”。

　　　　不过，亨特里克认为詹姆斯没必要和他开这种玩笑，他的设计一定是有道理的，也许这就是德国造船界和英国的差距吧。在经过詹姆斯的严肃保证后，亨特里克决定冒险把詹姆斯的方案单独制订为第三个方案，呈给威廉过目。

　　　　在方案的设计源起中，亨特里克说道，价格低廉的小型装甲巡洋舰虽然难以单独击败大型穹甲巡洋舰，但却可以依靠大口径火炮获得相互击毁的作战效果。以小博大，依靠数量优势拖垮对手或者协同大型军舰共同出击均能使其在战场上体现出巨大的价值。

　　　　同时，为了避免可能的麻烦，亨特里克也把海军局的设计方案作为备选方案，供皇帝对照参阅。这样以来，即便詹姆斯的设计获得通过，但实际建造中出现纰漏，那也是由于皇帝最后定夺不慎造成的，自己不必承担全部责任。

　　　　此刻，威廉正聚精会神的看着第三方案。

　　　　越往后看，越不敢相信自己的眼睛，这尼玛是要逆天啊！单烟囱，飞剪艏，无撞角，全水线长度装甲带，全封闭式210毫米口径双联装炮塔，内部更采用了完善穹甲设计，最可怕的是，高达10：1的长宽比，这种设计就是放到20年后一战前也是毫不落伍的。

　　　　而更让威廉不可思议的是，这样一艘排水量3900吨，航速18节，装备两门210毫米口径火炮的小型装巡的造价仅为微不足道的450万马克。

　　　　至于海军局的设计方案，威廉只看了一眼便再没有继续看下去的兴趣，且不说吨位更小，造价更高，仅仅只有4门150毫米火炮的火力比通报舰都好不到哪儿去。若单独遇到英国装备234毫米主炮的穹甲巡洋舰，不仅打不过逃不掉，甚至还打不着对方。

　　　　威廉心中暗忖：詹姆斯是何许人也，他是怎么设计出这神一般的作品的呢？
第四十八章　孤注一掷的神作
　　　　历史上，1897年，在伏尔铿船厂按照英国人的图纸帮助日本建造了“八云号”装甲巡洋舰后，德国海军才真正理解了装甲巡洋舰的精髓，随后设计出阿尔伯特亲王级以及之后卢恩级装甲巡洋舰。之前德国人靠自己摸索设计的俾斯麦号巡洋舰，虽然吨位高达一万吨，也意图按照装巡的路子设计，但最终搞出来的还是观念陈旧的“露炮台＋甲带”巡洋舰。

　　　　威廉此刻终于相信，这个世界上从来不缺少人才，缺少的仅仅是发现。

　　　　要说詹姆斯的这个设计方案也是充满了巧合的杰作，否则让他依靠常规的思路他也是无法设计出这样一型领先时代几十年的军舰的。

　　　　詹姆斯所在的霍尔瓦特船厂是德国排名第六的船厂，一般情况下是不可能获得海军订单的，即便是鱼雷艇的订单也很难获得。

　　　　为此，霍尔瓦特船厂的老板特意把詹姆斯从英国的泰晤士铁厂挖回来，更给他开出高达10万马克的年薪。为的就是利用詹姆斯在军舰方面的设计经验帮助霍尔瓦特拿到珍贵的海军订单，一条巡洋舰的利润抵得上4条同吨位货船或者3条同吨位邮船。

　　　　詹姆斯很清楚，如果他仅仅是设计一条中规中矩的小型装甲巡洋舰，那么将很难打动亨特里克，也就很难帮助船厂拿到海军订单。

　　　　在这种情况下，詹姆斯决定孤注一掷，一切以作战效能为中心，什么好看难看，甚至转弯半径、适航性等次要指标都被他选择性的无视了。

　　　　出于节省重量和空间的考虑，他把巡洋舰上传统采用的一排2至4个小烟囱换成1个大烟囱。但仅仅依靠这一点节省的重量十分有限，为了更大程度的节省吨位，他干脆撤掉了一整层甲板，并尽可能缩短舰艇的宽度。

　　　　所以，他设计的这型军舰宽度只有11米多，比同级别的巡洋舰窄了2米以上；舯部干舷高度更是只有可怜的2。4米，比常规巡洋舰低了了整整一层甲板，比英国正在建造中的君权号战列舰更是低了足足两层甲板。近4米的高度。

　　　　这种低干舷军舰放在近海或者内河使用还算物尽其用，但作为要长期在远洋执行破交任务的袭击舰来说，低干舷所来的是极其恶劣的适航性和低下的战斗性能。

　　　　首先，牺牲一层甲板，船员的生活空间肯定是不够的；其次风浪较大时，低干舷会使舰艇前部上浪严重，从而导致前主炮和两舷副炮无法射击；此外，在大浪中，低干舷带来的严重埋首的现象会导致舰体纵倾加剧，操控困难。至于船员，高海况时，必须把自己绑到一个固定物上，否则不摔个鼻青脸肿才怪。

　　　　对于这些缺陷和困难，詹姆斯进行了巧妙的应对。

　　　　他大幅加长了舰艏和舰艉的长度，以使得船员获得足够的生活空间。由于舰艏和舰艉对结构强度要求较低，所以就节省了不小的船体结构重量，这也是他