帝国海权-第150部分
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另一方面当时电网大都属于私人企业，在完全收归国有之前即使不用缴纳专利费电费依然十分高昂。1927年广东电费为一度电0。45大洋，按照当时的银元约为23。9克含银量，约为0。21两白银，按照5美元兑换7库平两白银计算，即每度电约合15美分。
当然，各国的电费都不一样，消费水平也不一样，但过高的电费都会严重阻了民用电的普及，主要的用电者大都集中为工业用电和商业用电。
德国倒是不存在这个问题，因为一开始德国电网体系就被约亨要求归国家所有，建设国家电网进行统一管理，而西门子、age这样的公司主要负责项目建设和设备提供。
所以为了不被人打上门，方便在其他国家推广电力应用，约亨将专利费降低100倍，每度电仅收取2。5美分，按照美国1790年4月10日通过的第一部《美国专利法》的规定，专利保护期限为14年，这也足够约亨收取专利费到1905年了。2。5美分虽然不多，但是估计到1905年，仅一年就能带来大约1亿英镑左右的收入。
当然现在没有人知道未来发电量上涨如此之快，美国人纷纷对德国皇储愿意将专利费下调到如此之低表示赞许，在他们看来这么低的专递费完全就是意思意思，做个样子而已。
再加上之前bmw要在美国建设分厂，降低汽车销售的成本，还能给美国带来就业机会和税收。在媒体的鼓吹下，一时间美国人对德国的态度极为友善，两国关系都有所升温。
这也同样让在美国大力扩张的德国皇家石油公司的发展得到了便利。虽然俄亥俄州的反垄断案让洛克菲勒石油公司被迫分散手中的企业，不过狡猾的洛克菲勒还是通过用一个新成立的总部遥控被分散的力量的形式依然保持了整体力量没有受到太大影响。
约亨想要一次性击垮洛克菲勒的计划没有达到目的，不过也不是完全没有收获。在洛克菲勒刚刚将企业分散较为混乱的时期，德国皇家石油公司顺利吸收了其中的一小部分炼油公司，并且还持有了少量洛克菲勒的股份。
现在德国皇家石油公司在美国石油市场上完全可以和洛克菲勒公开叫板，并且还能稍占上风。
加上在阿拉斯加和加拿大西北部的勘探队伍的勘探工作早已完成，只要加拿大政府开始修建西部铁路，那么无论是自己开采还是拿出去销售都能够增加手中的实力，因此在美国的情况可以说是一片大好。
当然约亨说的有历史意义可不是指在美国的这些事。
“咚咚”敲门声响起，打断了约亨的思维。
“进来”
“殿下，驻英武官传回来的电报。”侍从推门进来，递上一份电文，约亨示意了一下，侍从躬身行礼后退了出去。
打开电报一看，约亨摇了下头，有些小无奈的笑着说：“果然还是今天吗。”
电文内成日本方面和阿姆斯特朗船厂已经达成了两艘战列舰的订造意向，德国已经确定失去了这笔订单。
这不是约亨所关注的重点，重点是后面的内容，日本在阿姆斯特朗船厂订造的防护巡洋舰吉野号已经于今日出港返回日本。日本考察团成员大部分搭乘该舰一同返回，只有少量人员还要就两艘战列舰的设计工作继续和英方协调。
吉野号还是在9月30号这一天回国了，日本驻英武官河原要一还是接舰人，回国后不出意外还是会成为吉野号的舰长。而和历史有区别的就是吉野号的火力更强了，并且回国的路上还带着一个东乡平八郎。
现在吉野号要是在半路出事了的话会怎么样？大东沟会怎样？对马会怎样？历史会发生什么变化？当然这也只能是想想而已，约亨总不可能让提尔皮茨带着两艘维多利亚·路易泽级去半路劫道。
吉野号这个名字被甲午战争的历史赋予了太多太多原本不属于她的含义，甚至传出了吉野号原本是北洋水师所订购，后来被日本人强买而去，最终导致了北洋水师的失败这样的谣言。
更因为邓世昌下达那个荡气回肠的“撞沉吉野”的命令，并且最终没有达成目标就英勇就义的遗憾，让吉野号这个名字被世人所熟知，也被世人所痛恨。
不过约亨对吉野号倒没什么偏见，单纯的一艘军舰并不足以改变一场海战，一个国家的命运。而且单从吉野号本身来说也的确是阿姆斯特朗系防护巡洋舰的经典之作。
作为当时最快的巡洋舰，同时也是全部装备中等口径速射炮的早期尝试，吉野号的性能和表现都是一流的。
但是这种性能和表现并不是决定了战争失败了的最大因素，也不是北洋水师买几艘强于吉野号的先进战舰就能改变结果的。
在约亨的前世，很多认为甲午的失败是因为慈禧太后拿了海军的经费去修颐和园了，实际上没这回事，修颐和园的经费并不是户部拨给海军的财政经费，只不过挂着一个水师特别经费的名字存在北洋的户头名下而已，所以挪用之说纯属谣言。
但是慈禧批准户部尚书翁同？停止对北洋水师拨款的奏折，让北洋水师的建设停摆则是不争的事实。对于不明白时代变革的老佛爷来说是无法理解朝廷花了那么多钱置办的海军在不到10年的时间内就落后了，而且需要拿出更多的钱来买更贵的舰船的情况的。
而和李鸿章明争暗斗，卡住北洋水师的脖子的翁师傅，以一己之私坏军国大事，让北洋水师无法增强实力，自然也是甲午战败的罪人之一。
但是北洋之败真的是拨一点款，买几条船就能扭转的吗？
客观的来看，大东沟海战北洋水师虽然是败了，但日本方面也是惨胜。比睿号挨了一发定远的主炮炮弹，重伤退出战列，赤城号被三舰围攻，舰长坂元八郎太被炸死，日本联合舰队旗舰松岛号挨了镇远一发主炮炮弹，还引爆了堆放在一起的120毫米炮弹，3艘舰船重伤。
北洋水师虽然损失超勇、扬威、致远3舰，但是超勇和扬威本来就是老舰，八大远中只损失了一艘致远，北洋水师可以说主力尚存。
3沉对3伤，当然是北洋水师输了，但是日本方面却也没有胆子和北洋水师再来一场大东沟了。这点看当时日本联合舰队指挥官伊东？亨带着舰队在威海卫转了一圈就回去了就可以看出来了。
日本方面如果真的想打，应该直扑旅顺港逼北洋水师出来决战才对，但是损失不起的日本人面对主力尚存的北洋水师退缩了。
定远中弹159发，镇远中弹220发都没有沉没，“不沉的定远”的威名变成了“定远不沉”的神话，东亚第一铁甲舰的存在带给他们的精神压力更大了，大东沟海战之后日本人不仅没有获得胜利后的放松，反而更加紧张，本来就十分担心甚至可以说惧怕定镇二舰的伊东？亨带着联合舰队开始打酱油。
但是这个时候的北洋水师在做什么？龟缩港内，连支援陆军的工作都不敢做，日本人因此可以在海军的护航下顺利登陆，开始全面进攻辽东半岛，并且最终只用半天就攻占了旅顺。
而仓皇出逃的北洋水师又躲进了威海卫，然后在绝望中不战而降，甚至连保持海军最后气节的自沉都没有，海军主力一炮未发被日本人俘虏。
北洋水师的失败，从一开始就是注定的了的。这不是一个太后的问题，一个户部尚书的问题，一个北洋大臣的问题，一个战法的问题，一场海战的问题，一艘船的问题。
这是整个舰队的问题，整个国家的问题。
第131章 这次要和意大利人抢生意了
皇储发了火，有可能一怒之下让自己丢掉至少60门战列舰主炮的订单，克虏伯立刻让305毫米40倍径架退炮的计划胎死腹中。
克虏伯老实了，不过斯柯达就难过了。自己研发制造的240毫米炮是给玛利亚·特蕾西娅女皇兼女王号装甲巡洋舰以及计划中的君主级战列舰准备的，现在一下子全被砍掉了，你让我这日子怎么过？
作为斯柯达的股东之一，约亨也不能视而不见，因此要求斯柯达继续完善240毫米舰炮，并且让他们在120毫米和150毫米两个口径上多下功夫，以后会有用的上的时候的，而且240毫米40倍径舰炮也不是真的就卖不出去。
正好波珀在设计德国海军的下一代装甲巡洋舰需要和约亨探讨，约亨也准备把240毫米舰炮往外卖的想法告诉波珀。
“一个巡洋舰系列？我们的设计是为了参加海军的竞标啊？”
“没错，我们的设计是为了参加海军的竞标，但没有说我们不可以在此基础上发展出一个系列来。西格弗里德，现在全世界卖的最好的军舰是什么？”约亨淳淳善诱到。
“是防护巡洋舰。”
“那么防护巡洋舰卖得最好的是哪家造船厂？”
“英国阿姆斯特朗造船厂。我明白您的意思了，阿姆斯特朗系列防护巡洋舰，基本设计思路都没什么变化，都是在原有基础上修改从而成为一个体系。”波珀这样的优秀设计师一点就透。
“殿下您的意思是，以我们参加海军竞标的设计为基本型，然后发展出不同标准的衍生型。”
“没错，海军要求的设计是要求安装210毫米舰炮，并且侧舷火力不得低于6门。但是我们的衍生型号没有这样的硬性规定，完全可以根据需要来重新搭配火力，来满足不同客户的需求。”
“殿下您这是准备将衍生设计变成外贸战舰啊。方案越多，贴合客户的要求的机会就越大。有的人追求火力可以放弃防护、航速、适航性、居住性，而有的人则正好反过来。如果这样做的话首先舰体结构的设计必须定下来，水密舱的划分，舱室的布置这些都不会有大的改动，然后再根据武器、动力、装甲的不同配置来考虑舰体的整体设计。”
阿姆斯特朗系列防护巡洋舰的基本型是智利海军的埃斯美拉达号（三代），后面的型号都是在此基础上改动而成。
不过波珀的想法更加先进，以舰体舱室结构设计为基础，根据不同的武器、防护、动力搭配来调整整艘舰船的设计，十分类似模块化的理念。
设计的基调定了下来，那么其他的就好说了，而且约亨心目中也有一个参考标准，所以在和波珀交流意见时约亨提出的要求都很明确。
如果说19世界末20世纪初卖的最好的军舰是阿姆斯特朗系列防护巡洋舰，那么19世界末20世纪初卖的最好的装甲巡洋舰就是意大利的朱泽佩·加里波第型了。
一共卖出去7艘的加里波第型装甲巡洋舰因为有着完善的装甲防护，强大的火力和较高的航速，实现了设计上的平衡。将主装上部的装甲强化到和主装相同的标准使其有着远超同时期甲带巡洋舰和早期装甲巡洋舰的巨大防护面积。
如此巨大面积的80毫米哈维钢装甲使加里波第级在面对6英寸级别速射炮的攻击时几乎可以做到战力不减。
因此在其在刚出现的19世纪90年代中后期堪称完美的装甲巡洋舰，甚至面对一票1900年以前的早期前无畏都可以上去咬上一口。大量推崇加里波第设计的人的存在，从而有了加里波第神教之称。
不过加里波第好是好，但是较小的吨位使其的进一步发展受到了限制，后来的改进型吨位有所放大，但是还是略显局促，因此约亨要求给德国海军的设计将舰体放大到标准排水量8000吨以上。
而且为了和维多利亚·路易泽级在技术上有延续性，很多设计也要参考维多利亚·路易泽级。于是约亨开始在维多利亚·路易泽级的基础上按照加里波第的标准添砖加瓦。
“采用维多利亚·路易泽级的舰体结构和舱室布置并且放大到8000吨以上，使用三轴推进，想要将航速保持在21节左右最少需要1。8万马力左右的输出啊。”波珀皱着眉头发愁。
“1。8万马力的话，估计需要丢勒式锅炉18台。”约亨估摸着。德国海军后来的装甲巡洋舰曾经很长一段时间内都是丢勒式锅炉的使用者，约亨大概能估计出现在水平下的丢勒式锅炉的性能。
“殿下您准备用水管锅炉做动力系统？海军现在从来没有使用过这种锅炉，他们会不会接受这种新玩意？”
“水管锅炉的效率更高，现在的丢勒式水管锅炉蒸汽压力能达到每平方厘米15千克，卧式贝尔维尔式水管锅炉更是有每平方厘米18千克，远高于我们现在用的圆形火管锅炉的每平方厘米12。5千克的标准。而且还能大幅缩短生火时间，哪怕为了提高出动效率海军也会选择水管锅炉的。”
火管锅炉的效率低下让战舰的出动速度十分悲剧，使用圆形火管锅炉的加里波第号生火出发需要8小时，而阿根廷购买的同型舰普埃伦多将军号因为装备了贝尔维尔式水管锅炉生火出发只需要45分钟。
至于海军愿不愿意用那就更不担心了，历史上德国海军就是在1893年巡洋舰建造计划中开始尝试各种水管锅炉的运用，5艘维多利亚·路易泽级防护巡洋舰用了4种不同的锅炉配置，为德国海军锅炉的设计应用留下了宝贵的经验。
“要满足侧舷射击可以使用最少6门主炮的要求，在侧舷各安装一座双联装主炮塔如何？”波珀想法倒是和美国人8月2日刚开工的那条布鲁克林号装甲巡洋舰的思路不谋而合。
“主炮完全炮塔化的确是个好想法，不过我们可是要将上部装甲强化到和水线主装甲相同的标准，如果再在侧舷装备双联装主炮塔会不会让重心升高？法国人倒是经常这么做，不过他们的战舰干舷内倾，倒是可以节约不少重量，我们不能这么干吧？”现在反而是约亨对更先进的设计有了疑虑了。
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